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買(mǎi)馬六還是新寶來(lái)

如題。我也不知道拿不定主意了。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-19

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　　新寶來(lái)幾乎可以稱(chēng)得上是邁騰和速騰的結(jié)合體，適當(dāng)運(yùn)用娘家的資源也無(wú)可厚非。新寶來(lái)最大的進(jìn)步莫過(guò)于尺寸的增長(zhǎng)，重新規(guī)劃后的內(nèi)部空間不僅容積更大，結(jié)構(gòu)上也更加合理。　　新寶來(lái)的軸距達(dá)到了前所未有的2610毫米，車(chē)長(zhǎng)和車(chē)高也都比以前有所增加，在這些努力的共同作用下，新寶來(lái)的后排空間得到了徹底改善，除了橫向?qū)挾茸兓淮笸?，肩部和頭部空間已經(jīng)變得很充足。至于腿部空間和座椅寬度之間的對(duì)決，可以算是另一個(gè)兩難的選擇。　　在內(nèi)飾材料的選擇上，新寶來(lái)要更加節(jié)約一些，整個(gè)車(chē)廂內(nèi)的覆蓋件幾乎全部都是硬塑料材質(zhì)，連中控臺(tái)頂端的黑色部分也不例外，對(duì)于追求品質(zhì)的用戶來(lái)說(shuō)，這種硬邦邦的觸摸感覺(jué)顯然親和力不足。好在大眾出色的裝配工藝多少能挽回一些第一印象中的好感，至少在視覺(jué)上這是一個(gè)嚴(yán)絲合縫、不留詬病的環(huán)境。　　據(jù)說(shuō)選擇馬6的消費(fèi)者，都很清楚自己要的是什么，這一點(diǎn)當(dāng)你看見(jiàn)馬6的時(shí)候就能深切體會(huì)。馬6在強(qiáng)化跑車(chē)化造型的同時(shí)，給人一種更穩(wěn)重的感覺(jué)。它采用了更加大型化的前后保險(xiǎn)杠，這使得其前臉更顯厚實(shí)、大氣；上部進(jìn)氣格柵的頂部鍍鉻盾形飾條變得更寬，這使得飾條下的車(chē)標(biāo)更加醒目。馬6還全面裝備了氙氣大燈，駕駛者可以通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤(pán)左側(cè)的旋鈕調(diào)整氙燈光線的俯仰角，十分符合追求跑車(chē)享受的消費(fèi)者。　　馬6大量采用了高檔車(chē)上廣泛應(yīng)用的水壓轉(zhuǎn)印技術(shù)處理內(nèi)飾板的表面，中控臺(tái)、換擋桿底座以及儀表盤(pán)都采用了類(lèi)金屬邊框裝飾。采用了座椅面加長(zhǎng)的桶狀座椅，并采用了更高質(zhì)感的皺紋真皮包覆。馬6還在內(nèi)后視鏡上方的顯示屏上設(shè)置了后排座椅安全帶提示。全新裝備的雨滴感應(yīng)式雨刮傳感器也被集成在這個(gè)底座內(nèi)，這個(gè)傳感器還用來(lái)感知外界光線的強(qiáng)弱以啟動(dòng)或者關(guān)閉照明系統(tǒng)，應(yīng)該說(shuō)馬6在配置上絲毫沒(méi)有怠慢消費(fèi)者的意思。　　同時(shí)，馬6的操控性在同級(jí)車(chē)中無(wú)人能出其右，為此它也獲得了“彎道之王”的美稱(chēng)。全新調(diào)校的底盤(pán)使得馬6的重心在原有基礎(chǔ)上降低了20 mm，輪距則增加了50 mm，能夠獲得更穩(wěn)健的運(yùn)動(dòng)效果。馬6這邊“睿翼”已經(jīng)呼之欲出，讓你不得不感嘆“不是我不明白，是這世界變化快”。　　總體而言，新寶來(lái)仍然稱(chēng)得上是一款低調(diào)、沉穩(wěn)又不失生動(dòng)的家用車(chē)型，大眾的品質(zhì)和性價(jià)比也都是有口皆碑。如果您崇尚平淡、規(guī)律的生活，新寶來(lái)也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇出色的轎跑車(chē)風(fēng)格足以讓熱愛(ài)速度和操控的年輕消費(fèi)者為馬6買(mǎi)單，只是面對(duì)著即將上市的新睿翼，誰(shuí)也不想新車(chē)剛到手就變成停產(chǎn)款吧？究竟向左還是向右，真是一個(gè)值得人糾結(jié)的問(wèn)題……: 回答者：網(wǎng)友

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