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奧迪A6發(fā)動機變速箱

各位車迷們工程師們你們好:我特別的喜歡奧迪A6,但是奧迪A6的發(fā)動機比較費油,暫時不在承受范圍之內(nèi),請問一下奧迪A6 1.8T發(fā)動機的手動變速箱是什么型號的,是MQ250的?可以跟奧迪A6 2.5TDI 帕薩特1.8gli 1.8gsi 寶來1.9tdi發(fā)動機通用嗎?如果不通用的話請問跟哪幾款發(fā)動機通用,麻煩請列舉一下好嗎?如果換發(fā)動機的話需要更改那些地方?感謝```: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-23

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即將實施的針對汽車改裝的新規(guī)定里第十一條規(guī)定:屬于更換發(fā)動機、車身或者車架的，應當提交機動車安全技術檢驗合格證明;第十五條規(guī)定:(一)改變機動車的品牌、型號和發(fā)動機型號的(經(jīng)國務院機動車產(chǎn)品主管部門許可選裝的發(fā)動機除外)，將不予辦理變更登記，改變已登記的機動車外形和有關技術數(shù)據(jù)的(法律、法規(guī)和國家強制性標準另有規(guī)定的除外)，將不予辦理變更登記。樓主若不嫌麻煩，估計是手續(xù)會相當?shù)穆闊?，那就改改發(fā)動機咯熟悉大眾車的朋友一定聽說過大名鼎鼎的MQ200和MQ250，兩款“傳奇”手動變速箱，以擋位清晰、入擋順滑、響應靈敏等諸多優(yōu)點一直被人們傳頌，它們在國內(nèi)的眾多車型上都有使用，如高爾夫、寶來、POLO、速騰、明銳等。由于使用廣泛，關于它們，在車友中也有不少的傳言，比如MQ250比MQ200先進。實際上，這是完全沒有根據(jù)的，因為根據(jù)大眾的命名方式，M代表手動，Q代表橫置，200/250(N.m)代表變速箱能夠傳遞的最大扭矩，因此，MQ250和MQ200的區(qū)別表面看來僅僅是能夠傳遞的扭矩有所不同。關于MQ250與MQ200變速箱的爭論一直未斷，首先，MQ200決不是什么“具有中國特色的產(chǎn)物”，vw在全球都有使用，無論是叫Bora還是Jetta。其次，需要說明的一個問題，雖然已經(jīng)說了多次:所謂的MQ250和MQ200“二者性能相差頗多，不屬于一個檔次的產(chǎn)品”，完全是信口雌黃。這兩個系列的變速箱是屬于同系列弟兄，誰也不比誰先進多少，換句不太好聽的話，就是誰也不是什么先進的玩意。不同的地方只在所承受的扭矩上，普通1.8的扭矩過不去200n·m故用不著250，1.8t則超得多，所以要250，就這么簡單?？隙ㄓ钟心钦l誰說了，那為何以前的1.8用了250呢?回答就一句話:以前1.8多少錢，現(xiàn)在多少錢?降了價必須要降低成本是天經(jīng)地義，在vw在華的變速箱工廠沒有建好前都采用同樣的更省事些。不錯，MQ200是vw在華的新建的變速箱工廠生產(chǎn)的，另外，很值得注意的一點，這個變速箱工廠不是像faw-vw，svw是“一汽”，“上汽”在前、vw在后的組合，而是完全的vw旗號，這就代表著這個工廠的產(chǎn)品與全世界任何一家vw變速箱廠一樣，質(zhì)量是完全符合vw全球質(zhì)量體系的。在這里，肯請大家相信vw的質(zhì)量體系和咱自家人，使用MQ200只會使用戶在日后的維修和零部件更換上具有更好的本地價格優(yōu)勢，試想哪怕是一個齒輪，在國內(nèi)坐火車的價錢和從國外坐飛機或坐船來的價錢能一樣么?中國的vw變速箱工廠上馬MQ250，這樣日后修起來會相對便宜。MQ250和MQ200，引起了大家的爭議。MQ250比MQ200承受的扭矩要大，而200比250則換檔更順滑。其實兩者區(qū)別不只這么多。比較MQ200與250的變速箱工況圖可以發(fā)現(xiàn)，250的一檔最低換檔轉速是2500轉，一檔最高可以拉到65KM/H，二檔最低換檔轉速是1300左右，最高可以達到115KM!!!三四五檔的最低換檔轉速都在1400轉左右。再看MQ200的工況圖，一檔最低換檔轉速是2500，但一檔最高只可以拉到52KM/H，二檔最低換檔轉速是1800左右，最高只能達到91KM。三四五檔的最低換檔轉速都在1800轉左右。從以上比較可以看出，MQ200明顯比250肉。寶來1.6，1.8(03款)，POLO、明銳等采用的都是MQ200的變速箱，許多人對他們的反映都是起步乏力，一二檔較肉。變速箱和發(fā)動機息息相關，所以讓我們再回過頭來討論明銳的1.8T FSI發(fā)動機。1.8T FSI是大眾公司最先進的發(fā)動機系列EA888中的最新產(chǎn)品，完全不同于國內(nèi)一直用于眾多車型中的5V 1.8T 發(fā)動機。此發(fā)動機為全新設計的4氣閥缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率118Kw，而峰值扭矩更達到了250N.m，相比寶來、帕薩特、速騰等使用的5V 1.8T發(fā)動機的最大220Nm扭矩來說，足足大了30N.m，說到這里也許您會認為，大30N.m也不是很多，但這確是我們今天所討論問題的關鍵所在?，F(xiàn)在您想一下MQ200和MQ250，發(fā)現(xiàn)什么問題了嗎?對，作為大眾在中國最新并且用途最廣的兩款橫置手動變速箱，即使是MQ250，也只能傳遞理論最高250Nm的峰值扭矩，如果將它與最高可產(chǎn)生高達250Nm扭矩的1.8T FSI發(fā)動機匹配，那這款變速箱肯定會吃不消。因為考慮到可靠性，一般情況下，發(fā)動機的實際扭矩至少要比變速箱可以承受的理論扭矩低一些，這一點不難理解。而至于大眾在國內(nèi)生產(chǎn)的其余變速箱，它們要承受如此大的扭矩更是不可能，因此，這就造成了1.8T FSI發(fā)動機在國內(nèi)無手動變速箱可配的境地，而并不是上海大眾不想給明銳配備手動變速箱。剛剛上市的明銳1.8T手動奪金版據(jù)說采用的是和邁騰一致的5速手動變速箱，同樣是MQ250。最后在順帶說一下大眾另一樣法寶，先進的Tiptronic 6速自動變速箱，也就是AQ250。這款變速箱擁有6個前進擋1個倒車擋，通過一個單的行星齒輪組結合一個附加連接的雙行星齒輪組布置方式而實現(xiàn)。它的質(zhì)量很輕，僅有84kg，長度也很短，僅350mm，而它可傳遞的最大扭矩高達310N.m，因此，速騰和斯柯達明銳都可以使用這款自動變速箱，即使是明銳的1.8T FSI，與這款變速箱匹配也是綽綽有余。速騰、明銳1.6MT上的MQ250/MQ200手動變速箱，應該是上海變速器有限公司的產(chǎn)品此型號變速箱除了用在大眾系列車上還用過大眾的子品牌上，例如SKODA 歐雅，法比亞，西亞特ibiza等車上，還有audi系列也是,如A2，A3。: 回答者：網(wǎng)友

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