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幫我解惑一下汽車的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

車型/最大功率/最大扭矩/百公里經(jīng)濟(jì)油耗(L)90km/h新君越2.4L / 125kW / 225Nm/4800rpm / 6.3/君威 2.0T / 162kW / 350Nm/2000-4000rpm / 7.2/PASSAT領(lǐng)馭 1.8T / 120kW / 220Nm/1800-4600rpm /6.3/就這三款車型，價(jià)格上基本差別不大，2.4L的動(dòng)力介于1.8T和2.0T之間，實(shí)際上開起來的感覺差別不大，而1.6L~3.0L的車型在購(gòu)置稅上都是一樣的，渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性并不比自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)好多少，停下來后，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)還需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘以降溫，自然吸氣就沒這個(gè)缺點(diǎn)。油耗上也差別不大，實(shí)際上都在10L~12L/100KM左右，即使渦輪的百公里實(shí)際油耗少1L，那么5年10萬公里，也就1000L的樣子，6元/L來算，也就6000元RMB，而渦輪增壓器在每10萬公里的時(shí)候就需要更換，一次更換就1~2萬RMB。而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)時(shí)間也沒有自然吸氣的快。那么為什么還有這么多廠商要用渦輪增壓的呢?(就1.6~3.0L之間的渦輪增壓，不考慮大排量豪華車)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)型和實(shí)用性都沒有差不多功率的自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)好。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-08

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1.8T應(yīng)該還是比2.4的省些油吧。不過領(lǐng)域的1.8T連缸體都是鑄鐵的，技術(shù)實(shí)在過時(shí)，可能油耗對(duì)于君越的2.4來說沒什么優(yōu)勢(shì)。省油是不能用錢來衡量的。節(jié)能是我們奮斗的目標(biāo)，如果光看省錢就沒什么意義了，我們還得讓子孫后代有油用。這大概就是大眾1.4TSI，和菲亞特1.2T設(shè)計(jì)的初衷，大眾的目標(biāo)是在同性能下，將油耗降低20%?確切數(shù)我不記得了。而且大眾還推廣DSG變速箱，也是這個(gè)目標(biāo)。按照您的說法，6檔自動(dòng)變速箱已經(jīng)不錯(cuò)了，還要加幾萬變成雙離合干嘛，省的油錢還不值這變速箱的差價(jià)呢。而且渦輪增壓配合燃油直噴、稀薄分層燃燒，可以更省油，排放更少的碳?xì)溆袡C(jī)物，保護(hù)我們的環(huán)境。當(dāng)然，對(duì)于駕駛者，推背感還是要說一句的，雖說樓主對(duì)此不大感興趣。另外，低轉(zhuǎn)速高扭住對(duì)于一般駕駛者也有節(jié)油的好處，你不必再為超個(gè)車而讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到3000轉(zhuǎn)了，對(duì)于新君威的2.0T,2000轉(zhuǎn)差不多就可以輕松超車了。不信您看看它的扭矩-轉(zhuǎn)速圖。至于樓上說的2.4和2.4T的比較，鄙人認(rèn)為無甚意義。這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)錢、油耗、動(dòng)力都沒有可比性。: 回答者：網(wǎng)友

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