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中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景分析

急: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-03

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非啊~~ 要少字 ===========================================世界汽車(chē)巨瓜市場(chǎng)提自憂慮認(rèn)汽車(chē)若能獨(dú)立發(fā)展企圖市場(chǎng)換技術(shù)能淪世界汽車(chē)巨加工廠永遠(yuǎn)能世界市場(chǎng)與其并駕齊驅(qū)更嚴(yán)重低廉勞力換投資必久旦現(xiàn)勞力本更低市場(chǎng)跨巨馬進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移汽車(chē)業(yè)抽空拉美今未種擔(dān)憂并沒(méi)道理、汽車(chē)面臨諸挑戰(zhàn) 雖入世汽車(chē)產(chǎn)與消費(fèi)產(chǎn)立竿見(jiàn)影效六本土汽車(chē)工業(yè)并沒(méi)迅速壯盡管入世汽車(chē)市場(chǎng)空前躍汽車(chē)行業(yè)前所未跨躍式發(fā)展汽車(chē)業(yè)依面臨諸挑戰(zhàn) ()數(shù)字背隱憂加入世界貿(mào)易組織汽車(chē)產(chǎn)量5內(nèi)增3倍世界排名第8位躍至前3位內(nèi)汽車(chē)貿(mào)易口額自2001起每增15%2005達(dá)200億元2005汽車(chē)進(jìn)口貿(mào)易額超180億美元目前汽車(chē)零部件合資合作企業(yè)已800家累計(jì)資本約960億美元20067月1我進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅28%降低至25%我加入世貿(mào)關(guān)汽車(chē)及其零部件降稅承諾已經(jīng)全部?jī)冬F(xiàn)并世界汽車(chē)工業(yè)益重要組部汽車(chē)企業(yè)充理由已取驕傲2006前三季度雖自主品牌產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售量近兩逐步提高自主品牌轎車(chē)仍占市場(chǎng)兩左右;加產(chǎn)品都低檔轎車(chē)銷(xiāo)售額占市場(chǎng);我汽車(chē)進(jìn)口量遠(yuǎn)遠(yuǎn)于口量口額進(jìn)口額1/10目前際汽車(chē)巨依占領(lǐng)3/4市場(chǎng)些喜數(shù)字背依存著足繁榮景象背暗藏憂患:盡管汽車(chē)產(chǎn)量世界僅于美、本仍汽車(chē)強(qiáng) (二)自主創(chuàng)新發(fā)展短板入世我汽車(chē)業(yè)迅猛發(fā)展離繁榮市場(chǎng)5間用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓汽車(chē)更實(shí)惠汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍能自立我汽車(chē)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新品牌主要體現(xiàn)載貨汽車(chē)轎車(chē)面自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力自主創(chuàng)新匱乏依目前我汽車(chē)短板汽車(chē)制造業(yè)要想未競(jìng)爭(zhēng)占據(jù)利位必須提升自主產(chǎn)品發(fā)能力必須逐步積累完善產(chǎn)品發(fā)流程前內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)售轎車(chē)部依靠技術(shù)引進(jìn)合資發(fā)外品牌實(shí)質(zhì)世界汽車(chē)巨組裝車(chē)間 2000我汽車(chē)工業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)支占銷(xiāo)售收入百比達(dá)高1.9%2001降1.38%幾變化面低自主研發(fā)經(jīng)費(fèi)比例專(zhuān)家認(rèn)入世汽車(chē)零部件價(jià)格更便宜企業(yè)實(shí)行全球化采購(gòu)并且通與跨公司展合作用低本獲取先進(jìn)技術(shù)增加產(chǎn)品技術(shù)含量若自主研發(fā)核技術(shù)能掌握外手 (三)品牌未能形競(jìng)爭(zhēng)力汽車(chē)銷(xiāo)量經(jīng)歷5井噴迎第換車(chē)高潮面益繁榮市場(chǎng)汽車(chē)消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度依舊沒(méi)形品牌忠誠(chéng)度已產(chǎn)車(chē)現(xiàn)實(shí)憂車(chē)市井噴2002汽車(chē)廠家降價(jià)至少29;2003先60余降價(jià)涉及產(chǎn)車(chē)全部品牌近三二進(jìn)口車(chē)幅降價(jià);今降價(jià)頻早超消費(fèi)者預(yù)期汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家且剛說(shuō) 降價(jià)幅度斷加消費(fèi)者疑嘗少甜同消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度卻削弱降價(jià)太頻繁注重培養(yǎng)品牌忠誠(chéng)度能眼前利益提高暫銷(xiāo)量于汽車(chē)企業(yè)說(shuō)提高客戶忠誠(chéng)度意味著更高收入更低風(fēng)險(xiǎn)且剛說(shuō) (四)口規(guī)模亟待翻番入世汽車(chē)口迎機(jī)遇2006半我汽車(chē)口情況看經(jīng)5蓬勃發(fā)展我汽車(chē)口改變企業(yè)主渠道局面外合資企業(yè)民營(yíng)企業(yè)汽車(chē)口面作用越越據(jù)公布數(shù)據(jù)顯示2006半企業(yè)汽車(chē)口金額口數(shù)量占比別56.8%47.7%;200559.5%59.4%民營(yíng)企業(yè)名列口金額占比12.7%口數(shù)量占比12.6%均比所增加外些研究機(jī)構(gòu)認(rèn)盡管目前汽車(chē)能歐洲、美汽車(chē)形競(jìng)爭(zhēng)種競(jìng)爭(zhēng)形間問(wèn)題汽車(chē)批量進(jìn)入歐洲市場(chǎng)超5間同專(zhuān)家認(rèn)看汽車(chē)口市場(chǎng)興旺同要看存危機(jī)目前亞洲、非洲仍汽車(chē)口主要市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量檔都比較低價(jià)格仍力競(jìng)爭(zhēng)武器目前汽車(chē)及零部件口僅占世界汽車(chē)貿(mào)易總額0.7%要面際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題挑戰(zhàn) 商務(wù)部2006制定用10左右間實(shí)現(xiàn)汽車(chē)口占世界汽車(chē)貿(mào)易總額10%目標(biāo)即實(shí)現(xiàn)1200億美元口規(guī)模促進(jìn)汽車(chē)及零部件口商務(wù)部家發(fā)改委公布首批44家家汽車(chē)及零部件口基企業(yè)名單些掛牌企業(yè)已經(jīng)始著手制定汽車(chē)口計(jì)劃汽車(chē)口起始階段面臨困難與挑戰(zhàn)所難免真阻擋汽車(chē)口路良性口量增向質(zhì)增遞進(jìn)才能完飛躍二、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)路何 ()汽車(chē)需要自主創(chuàng)新 1、自主創(chuàng)新種體系化能力(1)自主品牌核品牌定位、發(fā)展續(xù)系列規(guī)劃否自主權(quán)非名稱(chēng)式或西式現(xiàn)外品牌車(chē)用文名字些品牌恰恰使用洋文名字(2)自主研發(fā)即技術(shù)創(chuàng)新汽車(chē)底盤(pán)、力等等否能夠掌握核技術(shù)關(guān)鍵部現(xiàn)討論遺憾面面差距導(dǎo)致汽車(chē)制造業(yè)相說(shuō)比較落(3)完整自主產(chǎn)或自主創(chuàng)造體系顯非重要沒(méi)配件體系、質(zhì)量控制程、制造工藝、員工素質(zhì)產(chǎn)產(chǎn)品(4)自主論證若能掌握、實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)甚至都知道標(biāo)準(zhǔn)體系自主能力提升受相限制些發(fā)達(dá)家用所謂先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系限制自主企業(yè)發(fā)展所汽車(chē)需要實(shí)現(xiàn)比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)核競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變即通自主創(chuàng)新形核競(jìng)爭(zhēng)力 2、自造制造再智造(1)站巨肩膀習(xí)型創(chuàng)新--三聯(lián)合自主汽車(chē)制造業(yè)說(shuō)必須考慮研發(fā)鏈產(chǎn)業(yè)鏈(統(tǒng)稱(chēng)創(chuàng)新鏈)必須整體謀略汽車(chē)制造領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)涉及領(lǐng)域、科需要效組織散于企業(yè)、高校、科研單位各類(lèi)才實(shí)現(xiàn)才優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)通建立高效組織體系尋求關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域突破海華普汽車(chē)通獨(dú)特三聯(lián)合戰(zhàn)略增強(qiáng)自身科技研發(fā)實(shí)力三聯(lián)合戰(zhàn)略即聯(lián)合高校科研院所、聯(lián)合外工程技術(shù)公司、聯(lián)合知名供應(yīng)商通種創(chuàng)新模式海華普汽車(chē)保持產(chǎn)品良科研優(yōu)勢(shì)(2)企業(yè)主體市場(chǎng)導(dǎo)向走充競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)研合作路制造智造轉(zhuǎn)變程途徑海華普探索產(chǎn)、、研聯(lián)盟條路海交通、同濟(jì)緊密聯(lián)盟高校科研機(jī)構(gòu)前沿技術(shù)研究通產(chǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)化效產(chǎn)品發(fā)適合低本混合力環(huán)保車(chē)型、100%甲醇燃料汽車(chē)、柴油發(fā)機(jī)車(chē)型及高新車(chē)用電器技術(shù)真做技術(shù)領(lǐng)先本優(yōu)勢(shì)平衡同研究程注重析用戶需求析市場(chǎng)向校、科研機(jī)構(gòu)企業(yè)各面優(yōu)勢(shì)結(jié)合起能助于制造業(yè)優(yōu)勢(shì)形 (二)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 1、打破近親配套體系汽車(chē)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度零部件產(chǎn)品規(guī)模水平競(jìng)爭(zhēng)零部件質(zhì)量技術(shù)直接關(guān)系汽車(chē)品牌銷(xiāo)售目前廣東省零部件企業(yè)規(guī)模偏、技術(shù)水平高處于具備加工產(chǎn)能力層單家企業(yè)參與整車(chē)產(chǎn)品同步發(fā)能力低盡管汽車(chē)零部件全球化采購(gòu)戰(zhàn)略勢(shì)所趨部名牌外資汽車(chē)企業(yè)配套體系近親化十明顯例廣州本田內(nèi)級(jí)配套企業(yè)全部本本田原配套企業(yè)廣州合資、獨(dú)資企業(yè)由于資整車(chē)廠原配套網(wǎng)絡(luò)涉及復(fù)雜股權(quán)控制利益關(guān)系級(jí)配套企業(yè)控制著二、三級(jí)游企業(yè)所即使產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)內(nèi)些零部件企業(yè)仍難進(jìn)入級(jí)配套體系業(yè)內(nèi)士提要短期內(nèi)壯內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)該移植嫁接主要途徑采用產(chǎn)業(yè)招商、品牌招商等式引入整車(chē)廠原配套外企業(yè)引進(jìn)外資壯本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)根本路廣東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)理事李賜勛表示堅(jiān)決反外商獨(dú)資企業(yè)進(jìn)入零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)通合資、合作消化吸收外技術(shù)斷壯本自主研發(fā)力量促進(jìn)本零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí): 回答者：網(wǎng)友

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