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我要奧迪R8最最詳細(xì)的資料！

寶馬沒(méi)有R8這個(gè)型號(hào)吧？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-19

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　　奧迪R8[1]超級(jí)跑車(chē)擁有無(wú)比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運(yùn)動(dòng)車(chē)型中堪稱翹楚。中置420馬力V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和奧迪全鋁車(chē)身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予了它無(wú)比出眾的超凡動(dòng)力表現(xiàn)。奧迪R8超級(jí)跑車(chē)將于2006年9月28日起接受預(yù)定，首批產(chǎn)品將于2007年上半年交付。作為奧迪旗下的首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)車(chē)型，奧迪R8超級(jí)跑車(chē)將奧迪在無(wú)數(shù)場(chǎng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事中取勝的經(jīng)驗(yàn)、突破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及領(lǐng)先科技完美地融合在一起，并使奧迪“突破科技，啟迪未來(lái)”的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現(xiàn)的最佳注解。奧迪在全世界的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽場(chǎng)上獲得了無(wú)數(shù)場(chǎng)勝利。繼80年代奧迪摘得汽車(chē)?yán)?、房?chē)賽桂冠后，長(zhǎng)距離汽車(chē)耐力賽無(wú)疑成為迄今奧迪賽車(chē)工程師們面臨的最大挑戰(zhàn)。奧迪同樣成功地征服了這一挑戰(zhàn)：奧迪R8賽車(chē)五次贏得享有極高聲望的勒芒24小時(shí)汽車(chē)耐力賽，具體時(shí)間為2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中兩次占據(jù)比賽的前三甲。勒芒賽無(wú)疑是奧迪賽車(chē)部工程師們面臨的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗蟮墓こ虒W(xué)水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)僅僅將所有系統(tǒng)只保持短時(shí)間的超高性能。除了必要的頂級(jí)性能和優(yōu)異的驅(qū)動(dòng)力外，長(zhǎng)距離汽車(chē)賽的關(guān)鍵在于持久力和可靠性，以及最適宜的人類環(huán)境學(xué)設(shè)計(jì)。這些賽車(chē)基因被巧妙地移植到公路型運(yùn)動(dòng)車(chē)上，再配以激動(dòng)人心的設(shè)計(jì)，奧迪R8超級(jí)跑車(chē)絕對(duì)獨(dú)樹(shù)一幟、引人注目?！　8是以?shī)W迪勒芒quattro概念車(chē)為原型的量產(chǎn)車(chē)型，這也是奧迪旗下的首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。發(fā)動(dòng)機(jī)的位置決定了它特有的車(chē)身比例，奧迪公司的前身——汽車(chē)聯(lián)盟股份公司專為賽車(chē)而設(shè)計(jì)的Type C系列車(chē)型就是中置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。　　最近德國(guó)奧迪為其超級(jí)跑車(chē)R8配備獨(dú)一無(wú)二的Full-LED前大燈，也就是純粹由LED燈照明的前大燈。R8整車(chē)寬度為1900mm，長(zhǎng)度和高度分別為4430mm和1250mm。2650mm的長(zhǎng)軸距為雙座駕駛艙提供了足夠充裕的空間。R8車(chē)身緊貼路面，車(chē)身尾部的肌肉感十足，車(chē)門(mén)與側(cè)邊導(dǎo)流風(fēng)口的過(guò)渡部分的設(shè)計(jì)也很協(xié)調(diào)。在車(chē)門(mén)后方的輪拱和車(chē)頂之間，配有寬大的空氣進(jìn)氣口，為V8發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣及冷卻提供足夠的風(fēng)量。尾部安裝的自動(dòng)伸展式后擾流板可幫助R8更充分地利用風(fēng)力。擾流板可以產(chǎn)生附加的下壓力，增強(qiáng)由車(chē)身底部的空氣動(dòng)力學(xué)特性產(chǎn)生的吸氣作用。當(dāng)車(chē)輛低速行駛時(shí)，后擾流板會(huì)自動(dòng)收縮，保持車(chē)身水平。該前大燈由54個(gè)高性能Led燈為日間和夜間駕駛提供燈光，并展示了奧迪燈光戰(zhàn)略的極致。LED技術(shù)耗能較少，環(huán)保，而且使用普通燈光系統(tǒng)的其他行駛者的眼睛不會(huì)受到這些閃爍的光亮點(diǎn)的影響。 R8 Full-LED前大燈最早出現(xiàn)在2003的日內(nèi)瓦車(chē)展上，并和鋁制奧迪空間框架、陶制剎車(chē)片和采用FSI技術(shù)的中部懸掛V8發(fā)動(dòng)機(jī)一起成為R8中集合的技術(shù)的一部分。　　[編輯本段]外觀　　只需輕輕一瞥，奧迪R8超級(jí)跑車(chē)的非凡特性就一目了然。它車(chē)身寬廣偉岸，緊貼路面，雄渾醒目的車(chē)身尾部猶如強(qiáng)悍的肌肉，如同一名隨時(shí)蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)健將。安裝在駕駛員座艙后的發(fā)動(dòng)機(jī)的位置決定了它特有的車(chē)身比例，這種格局正是典型賽車(chē)風(fēng)格的體現(xiàn)。此類車(chē)型格局設(shè)計(jì)中最經(jīng)典的例子，是奧迪R8的早期車(chē)型，由奧迪公司的前身——汽車(chē)聯(lián)盟股份公司為國(guó)際汽車(chē)大獎(jiǎng)賽設(shè)計(jì)的Type C系列車(chē)型。將發(fā)動(dòng)機(jī)安置在中心位置優(yōu)化了車(chē)身前后重量的比例，促進(jìn)了驅(qū)動(dòng)力的發(fā)揮，以?shī)W迪R8超級(jí)跑車(chē)為例，車(chē)身前后重量比例為44:56。車(chē)身外部線條高度緊湊。車(chē)身前部和具有優(yōu)雅曲線的車(chē)頂融為一體，正是這渾然一體的流暢線條，使這輛雙座運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)凸現(xiàn)出清晰的奧迪特質(zhì)。側(cè)面線條同樣體現(xiàn)了奧迪家族的特征。輪拱上方的動(dòng)感線條和側(cè)翼線條將車(chē)身前部、側(cè)面和后部連在了一起，車(chē)門(mén)與側(cè)邊導(dǎo)流風(fēng)口的過(guò)渡部分的設(shè)計(jì)給人留下深刻而強(qiáng)烈的印象，更具奧迪特色的設(shè)計(jì)是安裝有大尺寸輪胎上方的圓潤(rùn)光滑的奧迪輪拱。奧迪R8超級(jí)跑車(chē)的駕駛艙更靠前——這是典型的中置發(fā)動(dòng)機(jī)賽車(chē)的特征，這樣的視覺(jué)效果立刻讓人將它與同名的賽車(chē)聯(lián)系在一起。V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在駕駛艙和后軸之間，無(wú)論是透過(guò)寬大的盾形后風(fēng)擋玻璃，還是從汽車(chē)內(nèi)部，都可以看到這款設(shè)計(jì)完美、做工精巧的工程學(xué)杰作。此款車(chē)型寬為1.9米，但長(zhǎng)度和高度卻分別只有4.43米和1.25米，而這正是真正的賽車(chē)的車(chē)身比例。2.65米長(zhǎng)的軸距為超大的駕駛艙提供了更多空間，縱置的發(fā)動(dòng)機(jī)緊隨其后。在車(chē)門(mén)后方，在輪拱和車(chē)頂之間，配有寬大的葉面?zhèn)瓤諝膺M(jìn)氣口，為V8發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣及冷卻提供足夠的風(fēng)量。側(cè)邊風(fēng)葉的漆面效果與車(chē)身的顏色配合得天衣無(wú)縫。梯形奧迪單幅格柵是整個(gè)車(chē)身前部最醒目的部分，加大尺寸的進(jìn)氣口從左右兩側(cè)將其圍住。奧迪的四環(huán)標(biāo)志有史以來(lái)首次出現(xiàn)在進(jìn)氣格柵上方的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩上。創(chuàng)新的LED前大燈線條簡(jiǎn)潔明快，覆蓋著透明的玻璃燈罩，為進(jìn)氣口頂部增添了奔騰的活力?！　W迪R8超級(jí)跑車(chē)是奧迪首款可以提供全部前大燈功能組合選裝的量產(chǎn)車(chē)型，LED大燈組合包括雙列直插組裝、主光燈、日間燈光和指示燈光。LED，即“發(fā)光二極管”，代表著較傳統(tǒng)燈泡有著巨大優(yōu)勢(shì)的新科技，它有著更長(zhǎng)的使用壽命。由于LED燈所需要的空間比傳統(tǒng)燈泡更小，所以它能賦予設(shè)計(jì)者們更大的創(chuàng)作自由。奧迪R8超級(jí)跑車(chē)上運(yùn)用的LED技術(shù)三維主前大燈設(shè)計(jì)，使得整車(chē)格外引人注目、令人心動(dòng)。仿生學(xué)、或者說(shuō)是從自然中獲得的設(shè)計(jì)靈感，已被運(yùn)用于奧迪R8超級(jí)跑車(chē)前大燈的設(shè)計(jì)中。前大燈被設(shè)計(jì)成開(kāi)口松果的形狀，反射鏡被一個(gè)接一個(gè)的集中布置，配合強(qiáng)大的LED發(fā)射系統(tǒng)，將多片LED強(qiáng)力集中成光束，產(chǎn)生高亮度的光，行駛燈的燈光勻稱而明亮。主前大燈內(nèi)部反射鏡的設(shè)計(jì)風(fēng)格受到悉尼歌劇院的建筑特色的啟發(fā)。與之相反，日間照明燈像細(xì)窄的帶子一般，將前大燈的下側(cè)分隔開(kāi)，產(chǎn)生獨(dú)具特色的光信號(hào)，給人以充滿創(chuàng)意的視覺(jué)感受。在2007年年底之前，有望可以預(yù)定LED前大燈作為選裝件。凹凸曲面的間隔交替，勾勒出車(chē)身尾部的側(cè)面線條。車(chē)尾清晰的分離界面下有一塊平坦的垂直面，而奧迪R8超級(jí)跑車(chē)尾燈環(huán)繞于該垂直面的側(cè)邊上——此處也同樣采用了LED技術(shù)。第三條剎車(chē)燈飾條橫貫車(chē)頂?shù)恼麄€(gè)寬面，形成了清晰的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋終止線。另一大視覺(jué)工具的特色裝備是正對(duì)著這款運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的心臟——V8發(fā)動(dòng)機(jī)的的選裝件——白色LED組燈，白色LED組燈為迂回復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)艙提供了高亮度照明，令發(fā)動(dòng)機(jī)即使在夜間也清晰可辨?！　∥挥谖膊勘ｋU(xiǎn)杠上的兩個(gè)大尺寸擴(kuò)散器開(kāi)口，體現(xiàn)了奧迪R8超級(jí)跑車(chē)的造型設(shè)計(jì)非常忠于空氣動(dòng)力學(xué)原理。兩對(duì)圓形的雙排氣管各自位于左右兩邊的擴(kuò)散器開(kāi)口上方。尾部安裝的自動(dòng)伸展式后擾流板可幫助R8更充分地利用風(fēng)力。擾流板可以產(chǎn)生附加的下壓力，增強(qiáng)由車(chē)身底部的空氣動(dòng)力學(xué)特性或由擴(kuò)散器產(chǎn)生的吸氣作用。當(dāng)車(chē)輛低速行駛時(shí)，后擾流板會(huì)自動(dòng)收縮，保持車(chē)身水平?！　∪X車(chē)身源自于奧迪空間框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。它完美地實(shí)現(xiàn)了最小的重量和最大的剛度，為優(yōu)化動(dòng)力性能奠定了理想的基礎(chǔ)，同時(shí)也使R8達(dá)到了出色的比功率：3.71千克/馬力?！　W迪的四環(huán)標(biāo)志有史以來(lái)首次出現(xiàn)在進(jìn)氣格柵上方的汽車(chē)前蓋上。V8結(jié)構(gòu)的4.2升FSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在駕駛艙和后軸之間，無(wú)論透過(guò)后風(fēng)擋玻璃，還是從車(chē)內(nèi)，都可以清楚地看到它的外觀輪廓。更為張揚(yáng)的是，奧迪的設(shè)計(jì)師還在發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊上安置了LED燈，為發(fā)動(dòng)機(jī)艙提供了高亮度照明，即使在夜間發(fā)動(dòng)機(jī)也清晰可辨。奧迪R8超級(jí)跑車(chē)是奧迪首款可以提供全部前大燈功能組合選裝的量產(chǎn)車(chē)型，除了標(biāo)配的氙氣大燈之外，還可以選擇包括雙列直插組裝、主光燈、日間燈光和指示燈光在內(nèi)的LED大燈組合。前大燈被設(shè)計(jì)成開(kāi)口松果的形狀，反射鏡被一個(gè)接一個(gè)的集中布置，大燈輪廓應(yīng)用了仿生學(xué)的設(shè)計(jì)，而主前大燈內(nèi)部反射鏡的設(shè)計(jì)風(fēng)格則受到悉尼歌劇院建筑特色的啟發(fā)?！　編輯本段]內(nèi)飾　　在整個(gè)充滿動(dòng)感的車(chē)身內(nèi)部，以駕駛員為中心的駕駛艙結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)概念，它將駕駛員、儀表盤(pán)和高中控臺(tái)融為一體。中控臺(tái)上部的儀表盤(pán)微微向駕駛員傾斜。平底的方向盤(pán)具有典型的奧迪運(yùn)動(dòng)車(chē)型風(fēng)格，并且便于駕駛員出入。功能決定形式：奧迪R8超級(jí)跑車(chē)的設(shè)計(jì)始終貫徹這一理念。除了以駕駛員為中心的結(jié)構(gòu)之外，側(cè)窗窗框也體現(xiàn)了該車(chē)型對(duì)功能性的關(guān)注，其材質(zhì)的選擇具有高度的質(zhì)感和舒適的手感。在駕駛員座上環(huán)顧四周，就如同身處R8賽車(chē)之中，駕駛艙內(nèi)所有元素的風(fēng)格和布局都注重駕駛本質(zhì)——一切以駕駛員為中心。顏色的使用和整體氛圍的營(yíng)造都體現(xiàn)了美學(xué)和人體工程學(xué)的完美結(jié)合——黑色調(diào)更加強(qiáng)調(diào)了工程學(xué)的元素，讓人再次聯(lián)想到激情無(wú)限的賽車(chē)世界。頂級(jí)的工藝加上高品質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了專業(yè)功能性與人體工程學(xué)風(fēng)格。賽車(chē)座椅的標(biāo)配材質(zhì)是皮質(zhì)/ Alcantara組合，也可選擇全皮質(zhì)座椅。此外，奧迪R8超級(jí)跑車(chē)也可裝備由quattro GmbH特別開(kāi)發(fā)的桶狀座椅。車(chē)內(nèi)兩位乘員有充分的活動(dòng)空間，舒適度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出高品質(zhì)的賽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。座椅后部的空間可以放置大型的儲(chǔ)物包，甚至可以放置兩個(gè)高爾夫球包。前部的行李箱容積為100升。奧迪R8超級(jí)跑車(chē)提供大量具有鋼琴漆或Carbon sigma效果的裝飾元素和應(yīng)用部件，客戶可以幾乎不受限制地選擇定制內(nèi)飾。奧迪R8提供大量具有鋼琴漆或碳纖維效果的裝飾部件，平底的方向盤(pán)并不僅是追求個(gè)性，而能便于駕駛員出入。賽車(chē)座椅的標(biāo)配材質(zhì)是皮質(zhì)/Alcantara組合，也可選裝全皮質(zhì)座椅。此外，奧迪R8還可裝備由quattro部門(mén)特別開(kāi)發(fā)的桶狀座椅。座椅后部的空間可以放置大型的儲(chǔ)物包，足夠放置兩個(gè)高爾夫球包的前部的行李箱容積為100升?！　編輯本段]驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)　　類似于渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速范圍，出色的峰值扭矩，伴隨美妙的轟鳴聲——這些都是一臺(tái)完美的賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的特性。優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅應(yīng)具有澎湃R8引擎的動(dòng)力潛能，并且適宜日常駕駛。在高速420馬力8缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，F(xiàn)SI汽油直噴技術(shù)的進(jìn)化達(dá)到了一個(gè)新的高度。該項(xiàng)技術(shù)在奧迪R8賽車(chē)中的應(yīng)用使其多次取得成功。這些數(shù)據(jù)顯示了8缸發(fā)動(dòng)機(jī)杰出的潛能。4.2升發(fā)動(dòng)機(jī)在7,800轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出功率309千瓦(420馬力)。在4,500轉(zhuǎn)/分～6,000轉(zhuǎn)/分時(shí)的峰值扭矩為430?！っ?。在3,500轉(zhuǎn)/分～7,600轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)能持續(xù)穩(wěn)定輸出不低于峰值扭矩90%的動(dòng)力?；谶@些品質(zhì)，在任何實(shí)際行駛條件下8缸發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供最澎湃的動(dòng)力。其性能參數(shù)同樣令人印象深刻：奧迪R8超級(jí)跑車(chē)只需4.6秒即可從靜止加速到100 公里/小時(shí)，最高時(shí)速為301 公里/小時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)高轉(zhuǎn)速單元。最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為8,250轉(zhuǎn)/分。這一原理的優(yōu)勢(shì)在于發(fā)動(dòng)機(jī)能在高轉(zhuǎn)速下輸出高功率，在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持平穩(wěn)、靈敏的響應(yīng)。除此以外，其靈敏度、活力以及類似賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲都是這款車(chē)型的得意之處。奧迪R8超級(jí)跑車(chē)另一項(xiàng)直接來(lái)自賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的技術(shù)是干油池潤(rùn)滑。它為最大縱向、橫向加速度提供了理想基礎(chǔ)，使V8發(fā)動(dòng)機(jī)能安裝在更低的位置，從而降低了車(chē)輛重心，進(jìn)一步加強(qiáng)了行駛動(dòng)力性。本車(chē)型可提供兩款變速器：手動(dòng)6速變速器及奧迪R tronic無(wú)級(jí)變速器。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的影響再次在這里顯露無(wú)疑：除中控臺(tái)上的換檔手柄外，還在在方向盤(pán)后安裝有換檔撥片，后者體現(xiàn)了人體工程學(xué)的特色在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的成功應(yīng)用，給駕駛者提供賽車(chē)般的駕駛感受。手動(dòng)換檔撥片的最成功的應(yīng)用是5次奪得勒芒賽事冠軍的奧迪R8，一輛可以讓駕駛員在方向盤(pán)上換檔的車(chē)型。線控?fù)Q檔技術(shù)結(jié)合緊湊的變速器，提供快速的檔位切換和出眾的比功率。“運(yùn)動(dòng)”檔模式以快速換檔提供最高的駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然，駕駛者也可以選擇自動(dòng)檔模式。動(dòng)力如此強(qiáng)勁的奧迪當(dāng)然也配備了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)粘性離合器將動(dòng)力分配到前后軸。在奧迪R8超級(jí)跑車(chē)上，具有傳奇色彩的quattro系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)中置汽車(chē)的軸荷分布進(jìn)行了調(diào)整?！　　?動(dòng)力為4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速301km/h　　● 底盤(pán)采用前后鑄鋁雙叉臂結(jié)構(gòu)，應(yīng)用干式潤(rùn)滑　　『R8的前后懸架都采用鑄鋁的獨(dú)立雙叉臂形式』　　底盤(pán)　　底盤(pán)采用前后鑄鋁雙叉骨結(jié)構(gòu)。前懸架是三角形叉骨，后懸架頂端叉骨為三角形，底部是帶有連桿的三角形叉骨。這種結(jié)構(gòu)能夠提供最理想的車(chē)輪控制，是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向靈敏度、最大轉(zhuǎn)向精度和精確定義的自轉(zhuǎn)向特性的最佳幾何構(gòu)造。齒輪齒條式液壓助力式轉(zhuǎn)向器向駕駛者提供最佳的助力反應(yīng)?！　榱藢?shí)現(xiàn)最大的行駛動(dòng)力性，彈簧和減震器裝置剛度大，但是依然能夠提供令人驚喜的乘坐舒適性。 “奧迪磁性駕乘”自適應(yīng)式減震系統(tǒng)替換標(biāo)配的充氣彈簧減震器之后，這種效果更是勿庸置疑。產(chǎn)生這種效果的原因是減震器采用了一項(xiàng)創(chuàng)新的技術(shù)。用可以通過(guò)電磁場(chǎng)改變粘度的電磁液體替換傳統(tǒng)的減震液體，利用作用在電磁場(chǎng)上的電壓使阻尼特性發(fā)生任意改變。“奧迪磁性駕乘”利用這一特性，在每種行駛條件下產(chǎn)生正確的減震力，優(yōu)化乘坐舒適性和駕駛動(dòng)力性。配備傳感器技術(shù)的電腦在幾毫秒內(nèi)確定主要的行駛條件。駕駛員可以選擇兩種駕駛模式，一種可充分享受動(dòng)感的賽車(chē)性能(可以通過(guò)降低電磁液的粘度實(shí)現(xiàn))，另一種則可以提供更多的乘坐舒適性?！　W迪R8超級(jí)跑車(chē)標(biāo)配的輪胎是6臂18英寸輪轂，同時(shí)也可以選裝19英寸輪轂。235/40的前輪胎和最大為285/35的后輪胎提供必需的抓地力。輪胎的結(jié)構(gòu)保證發(fā)動(dòng)機(jī)中置跑車(chē)始終能將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)的動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為最佳的抓地力和橫向動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)中置跑車(chē)的長(zhǎng)軸距和極低的重心使它能保持最佳的穩(wěn)定性，從而產(chǎn)生最出眾的靈敏度，對(duì)駕駛員的操縱產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)響應(yīng)并提供高度安全性?！　編輯本段]裝備和裝飾　　即便是奧迪R8超級(jí)跑車(chē)的標(biāo)配，也足以滿足客戶對(duì)此類車(chē)型的嚴(yán)格要求。氙氣大燈、LED尾燈以及日間行駛照明系統(tǒng)、18英寸鋁合金輪轂、帶有7英寸顯示器的音響系統(tǒng)、防盜警報(bào)器以及皮質(zhì)/Alcantara組合內(nèi)飾——這些只是豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置系列中的小部分。　　加上可選裝的配置，奧迪R8超級(jí)跑車(chē)堪稱完美。Bang & Olufsen音響系統(tǒng)配有465瓦功率輸出和12個(gè)特制的喇叭，播放出最優(yōu)質(zhì)的環(huán)繞立體聲。帶有擴(kuò)音器的車(chē)輛噪音彌補(bǔ)系統(tǒng)可以根據(jù)路況和車(chē)速調(diào)節(jié)音響效果。依靠聲學(xué)駐車(chē)系統(tǒng)和后視攝像機(jī)，即使在最狹小的空間內(nèi)，駕駛員也能使車(chē)輛運(yùn)行自如。加強(qiáng)版收音機(jī)/導(dǎo)航系統(tǒng)擁有大型彩色顯示器和MMI多媒體交互系統(tǒng)鍵區(qū)，完美地將多種功能與用戶友好性相結(jié)合。和諧理想的綜合性設(shè)計(jì)，來(lái)自?shī)W迪和quattro公司的皮質(zhì)裝飾套件，讓奧迪R8超級(jí)跑車(chē)成為用戶個(gè)人的理想車(chē)型。奧迪R8超級(jí)跑車(chē)可配備18、19英寸的輪轂和235/35前輪胎，最大295/30后輪胎。還有從朱鷺白到幻影黑以及珠光效果等8種顏色可供選擇?！　編輯本段]工藝　　奧迪R8 在位于內(nèi)卡蘇爾姆的奧迪工廠中進(jìn)行小批量生產(chǎn)。整個(gè)制造生產(chǎn)過(guò)程，從車(chē)身結(jié)構(gòu)到最后的組裝都是以手工車(chē)間的工作方式組織的。工廠每天最多生產(chǎn)15輛車(chē)，年產(chǎn)也不過(guò)3000輛，專家小組會(huì)參與每一個(gè)生產(chǎn)步驟，嚴(yán)格檢查每一個(gè)零部件，確保每一輛都完全吻合奧迪產(chǎn)品一貫的高品質(zhì)要求?！　編輯本段]《變形金剛2》里的奧迪R8　　目前流露出來(lái)的只有一張邊路的假想圖，角色的真正形象還要等影片上映才揭曉?！　∵吢罚哼吢分回?fù)責(zé)情報(bào)工作，作戰(zhàn)不是他擅長(zhǎng)的，因此在戰(zhàn)場(chǎng)上他總躲在身高體大的狂派弟兄身后。在《變形金剛2》開(kāi)場(chǎng)戲中有他的精彩段落。但目前邊路的形象只有一張假想圖，真正的造型還要等影片上映才能揭曉?！　≈?chē)主　　美國(guó)知名服裝設(shè)計(jì)師 Lauren Conrad 擁有銀色的Audi R8。在外部鏈接有關(guān)他的Audi R8新聞圖片。其他知名車(chē)主非常的多，但是卻沒(méi)找到任何相關(guān)新聞圖片，電影：機(jī)械公敵中開(kāi)著奧迪RSQ的威爾·史密斯據(jù)說(shuō)也有輛Audi R8。　　[編輯本段]電影以及游戲風(fēng)潮(2006年~至今)　　奧迪R8曾經(jīng)出現(xiàn)在多部電影以及游戲中　　(2006年游戲) 極品飛車(chē):玩命山道-最后的地頭霸主:Darius是開(kāi)著R8的概念車(chē),Audi Lemans Quattro出現(xiàn),則套件則是使用Audi R8的原廠空力套件。 (2007年游戲) 極限競(jìng)速2-2008年,微軟官方把Audi R8車(chē)型的載點(diǎn),放在XBOX LIVE中,給喜愛(ài)Audi R8的玩家下載。 (2007年電影) 終極警探4.0-Audi R8在電影中有出現(xiàn),但是不到3秒。 (2007年電影) 鋼鐵人-主角東尼史塔克開(kāi)Audi R8趕到舞會(huì)現(xiàn)場(chǎng),車(chē)號(hào)后面寫(xiě): STARK 4,Audi也跟電影,鋼鐵人合作拍廣告。(2008年游戲) 跑車(chē)?yán)寺?(Prologue)-首次出現(xiàn)Audi R8的蹤影,為了宣傳Audi R8,耗大了不少功夫。 (2008年游戲) 極品飛車(chē):臥底風(fēng)云-預(yù)告片中,出現(xiàn)一臺(tái)黑色Audi R8甩掉將近9輛警車(chē),其中8輛都遇到擦撞。 (2009年電影) 重返17歲-主角麥克駕駛的就是Audi R8,在鏡頭中常出現(xiàn)。 (2009年電影) 變形金剛2-霸天虎狂派陣營(yíng)的邊路(Sideway)掃描的就是Audi R8,最后被汽車(chē)人博派的橫炮(Sideswipe)從車(chē)身中軸線切割成兩半而爆炸。 (2009年游戲) 極限競(jìng)速3-游戲封面以及預(yù)告片中，以Audi R8 V10 5.2作為代言車(chē)輛，在第一個(gè)預(yù)告片中，一開(kāi)始有輛真正的銀色Audi R8 5.2從隧道中出來(lái),隧道出來(lái)后變成游戲的畫(huà)面，表演的令人贊嘆，第二種預(yù)告片是輛紅色的Audi R8 5.2出來(lái)，拍了非常多特寫(xiě)。: 回答者：網(wǎng)友

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