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為什么要測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度？如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管漏氣為什么會(huì)影響怠速

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-02-03
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由于發(fā)動(dòng)機(jī)在做功的時(shí)候，必須吸入空氣，空氣經(jīng)過(guò)節(jié)氣門體以后，在進(jìn)氣歧管里面根據(jù)進(jìn)氣量的不同會(huì)形成不同的壓力，節(jié)氣門開度越大（油門踏板踩得深時(shí)），進(jìn)氣量越多，負(fù)壓越小，節(jié)氣門開度越?。ㄓ烷T踏板踩得淺時(shí)，或者不踩）負(fù)壓就變大）所以很多車通過(guò)這原理來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣量，通過(guò)壓力的變化計(jì)算出進(jìn)氣量的多少，這是采用D型控制系統(tǒng)的車輛，采用進(jìn)氣壓力傳感器計(jì)算空氣流量，另外一款L型的是采用空氣流量計(jì)，電腦通過(guò)壓力傳感器傳來(lái)的數(shù)值知道了進(jìn)氣量，從而根據(jù)工況的需要調(diào)整噴油量的多少，以達(dá)到理想的工況當(dāng)進(jìn)氣歧管漏氣的時(shí)候，進(jìn)氣歧管內(nèi)部的壓力會(huì)產(chǎn)生變化，由于不是按照正常渠道進(jìn)氣，那么壓力的檢測(cè)就變得不正常，經(jīng)常出現(xiàn)是混合氣過(guò)稀，進(jìn)氣量增加太多，由于噴油量最主要是根據(jù)進(jìn)氣多少來(lái)決定，所以氣多了，那么噴油量就會(huì)跟著上來(lái)，怠速就會(huì)變高，或者由于漏氣的地方不規(guī)則進(jìn)氣，有可能出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象，另一種是電腦通過(guò)節(jié)氣門傳感器收到怠速狀態(tài)，但是怠速的轉(zhuǎn)速并不在規(guī)定的范圍內(nèi)，那么電腦自動(dòng)調(diào)整怠速馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象，漏氣不嚴(yán)重的，只會(huì)出現(xiàn)怠速稍高一些的現(xiàn)象，不會(huì)出現(xiàn)游車現(xiàn)象所以當(dāng)技術(shù)人員懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高的時(shí)候，就會(huì)檢查進(jìn)氣歧管真空度，如果真空度不在怠速范圍內(nèi)，那么就能判斷有漏氣的可能。
回答者：網(wǎng)友
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