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現(xiàn)在市面上哪款越野車的發(fā)動(dòng)機(jī)比較好？？？

價(jià)格在10~20萬之間: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-21

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Panda先前的Panda 4×4已經(jīng)成為奇跡，盡管價(jià)格不高(11700歐元)，但經(jīng)濟(jì)實(shí)用，不僅在非瀝青路上的表現(xiàn)非常驚人，而且還有卡車的裝載“肚量”，但如果馬力大點(diǎn)，再搭載上渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的話，那它就會(huì)擁有更廣泛的市場了。如今這兩點(diǎn)都已成為了現(xiàn)實(shí)，1300毫升69馬力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)誕生，盡管排量只增加了100毫升，但扭矩可是大有改觀。在結(jié)束測試后，我們對Panda性能上的嘉獎(jiǎng)不是很多，但相對于這樣低廉的價(jià)格來說，已經(jīng)物超所值了。　　在這類汽車中，Panda是最受意大利人喜愛的車型了，尤其是在5門款投放市場之后：駕駛員和副駕駛的可活動(dòng)空間明顯增大，車子高度的增加既有利于載物量的增大又給予乘客一個(gè)更寬廣的車內(nèi)空間。Panda運(yùn)用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)前輪的抓地力減小的時(shí)候，扭矩會(huì)自動(dòng)由后輪移向前輪，這就增加了車子的安全性和穩(wěn)定性。另外，四驅(qū)和渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合的優(yōu)勢還體現(xiàn)在油耗上，平均油耗為14.7公里/升(城市中)，比起前款Panda是個(gè)不小的進(jìn)步。　　無論坑洼路面還是積雪道路，小小的Panda都能從容應(yīng)付，這首先要?dú)w功于它的標(biāo)配輪胎—倍耐力Winter190 Snowcontrol(但如果路況更糟，比如說積雪太厚，那就需要一種更專業(yè)的輪胎，像米其林 Alpin)，不過在小小的Panda上搭配這么一個(gè)大輪胎可真有點(diǎn)滑稽，而且也使得車底距離地面的高度增加了幾厘米?！　≡谀切┗氖徣藷煹牡貐^(qū)“巡邏”似乎是三代悍馬(H1，H2，H3)與生俱來的特質(zhì)，也或許是因?yàn)槿藗兛偸窍氲剿那吧?坦克)，再加上它龐大的體積，所以每當(dāng)黃色悍馬出現(xiàn)在城市之中，人們總會(huì)露出目瞪口呆的表情，連微笑也摻雜著好奇或猜疑?！　‖F(xiàn)在我們先拋去外形，來談?wù)労否RH3的技術(shù)質(zhì)量和動(dòng)力性能。它搭載3.5升的直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率223馬力，最大扭矩305牛米@2800轉(zhuǎn)/分鐘，這一扭矩要低于一般的2升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但在測試中，它的表現(xiàn)依舊勢不可擋，這點(diǎn)令人非常佩服，不管怎么說，讓一個(gè)2.3噸的大家伙來回“走動(dòng)”都不是件容易的事情。此外，可鎖止后部差速器也是H3得以炫耀的資本。我們建議使用自動(dòng)變速箱，它會(huì)配合H3發(fā)揮出更佳的越野性能。　　H3解決了前兩代悍馬視野不佳的狀況，駕駛員座椅高了、前擋風(fēng)玻璃也大了。中控臺(tái)已接近一輛普通汽車，而不再是之前的那種坦克風(fēng)格；只是儀表還不是很豐富。在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面，H3也毫不遜色：空調(diào)按鈕大而易于操作；中控臺(tái)上部還有倒擋和差速器鎖止?！　≡诳粗蠬3越野性能的同時(shí)，我們也不能忽略這位越野高手在瀝青路上的良好表現(xiàn)。在瀝青路上，盡管H3的后懸掛橋有點(diǎn)硬，但絲毫沒有影響到駕駛和乘坐的舒適性，而且懸掛彈簧在各種不規(guī)則的路面都能盡職盡責(zé)。它的平均油耗為5.7公里/升，野外道路的油耗大約為3公里/升?！　《鄻优渲谩　anda 4×4 MJ是其系列車型中的最高配置，價(jià)格不會(huì)高于20211歐元；車頂天窗為選配件，售價(jià)710歐元。帶收音機(jī)和空調(diào)的Panda 4×4的最低配置車型售價(jià)17000歐元　　不喜歡　　前排安全帶的插入孔和座椅離得太近了，不容易把掛鉤對準(zhǔn)孔眼　　喜歡　　車身后部有一個(gè)抗石子碰擊的保護(hù)裝置，非常堅(jiān)硬，相信它可以很好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)　　4人乘坐　　坐在前排的2個(gè)人可以享受寬大的車內(nèi)空間，而后排的2個(gè)人則有點(diǎn)局促了，后備廂的容量也不能使人滿意，除非犧牲后排的一兩個(gè)座椅(可折疊座椅為選配件)　　繞樁測試　　車身的重量大了、輪胎的款式換了、懸掛也變軟了，所有這些都說明我們有必要對新款Panda 4×4進(jìn)行一次補(bǔ)充性的穩(wěn)定性測試——繞樁。正如我們在下圖中看到的那樣，在繞樁時(shí)它的輪胎脫離了測試路面，此時(shí)的速度為61.7公里/小時(shí)，如果要是有ESP的話，這種情況就不會(huì)出現(xiàn)了: 回答者：網(wǎng)友

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