答:轉(zhuǎn)向車輪前束是保證轉(zhuǎn)向車輪穩(wěn)定性的主要技術(shù)設(shè)置，前束調(diào)整不當(dāng)則達(dá)不到應(yīng)有的作用，反而會導(dǎo)致輪胎偏蝕磨損、轉(zhuǎn)向時操縱過重或過輕(方向盤發(fā)飄)以及轉(zhuǎn)向車輪擺振等。
轉(zhuǎn)向車輪前束一般在0-12毫米，數(shù)值的大小依前輪距而定。中型載重汽車的前束規(guī)定為8-12毫米，也就是說前束最大可定為12毫米，最小為8毫米。
車輪前束是由前橫梁、左右轉(zhuǎn)向節(jié)、橫拉桿等件決定的，轉(zhuǎn)向主銷及襯套和橫拉桿球節(jié)(和尚頭、鋼碗)等活絡(luò)部位的松曠都會使前束失準(zhǔn)。在調(diào)整前束時，必須將各種不利因素考慮進(jìn)去，適當(dāng)?shù)匕亚笆禂?shù)放大，如14---16毫米。如果轉(zhuǎn)向主銷及襯套、橫拉桿球節(jié)都很松曠，必須先將松曠部分保修好，然后再調(diào)整前束。松曠部分的松曠量會被路面縱向阻力抵消，結(jié)果形成負(fù)前束或無前束，這對轉(zhuǎn)向車輪的穩(wěn)定十分不利。
開始調(diào)整車輪前束之前，必須將左右車輪輪流頂起(使左右輪輪流與地面懸空)進(jìn)行檢查，手持輪胎外側(cè)上方或前方搖動，用自己感覺或他人觀察的方法來確定轉(zhuǎn)向車輪擺轉(zhuǎn)部位的松曠程度。如果松曠量不大，就將前輪全部頂起(兩輪懸空)，以前橋軸線水平在兩輪胎正面中心各劃一道垂直短
線，用鋼卷尺或皮尺測量兩線間的距離，然后將兩輪各轉(zhuǎn)半周同前法測量。然后在輪胎后方再測量兩線距離，以兩線距離之差來確定前束數(shù)值的準(zhǔn)確與否。如果輪胎后方的兩線距離小于輪胎前方的兩線距離，說明車輪呈“負(fù)前束”，可用橫拉桿上的正反螺紋調(diào)之，直到輪胎后方的兩線距離大于輪胎前方的兩線距離，兩距離之差應(yīng)是本車前束數(shù)據(jù)加上松曠最。
既不了解前束的性能及作用，又不考慮轉(zhuǎn)向機構(gòu)的松曠程度，沒有經(jīng)過在輪胎面上劃線測量，就以兩邊輪胎邊緣定尺寸，這種方法是不正確的，其誤差很大。使用日久的輪胎、輪輛、輪輻(鋼圈)、輪毅等都有一定的變形，車輪轉(zhuǎn)動時略有擺差。車輪前束的數(shù)值不大，也無基線做為依據(jù)，如不在輪胎正面上劃線，那就談不到測量的準(zhǔn)確性。
轉(zhuǎn)向車輪前束過小時，會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向發(fā)飄。如果轉(zhuǎn)向車輪呈負(fù)前束(轉(zhuǎn)向車輪前端是張開)，就會出現(xiàn)方向盤過重、輪胎磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)轉(zhuǎn)向車輪擺振。
