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奔馳ML350

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-27

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X6,Q7,卡宴哪個好?","Q7:Q7有一臺4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動力為350bhp，能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發(fā)動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。性能方面，Q7只需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達244公里。配備自適應(yīng)空氣懸架的型號，由于降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體采用鋁硅合金鑄造，通過最新設(shè)計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優(yōu)級汽油。配備quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的Q7，在沙漠中表現(xiàn)出色。 X6;海外地區(qū)X6擁有兩款汽油引擎，一是本次試駕的X6 xDrive35i裝備的直列6缸雙渦輪增壓汽油直噴引擎，排量2979ml，在5800至6250轉(zhuǎn)時達到最大輸出功率225Kw，在1300至5000轉(zhuǎn)時達到最大扭矩400N.m。從靜止提速到100Km/h需要6.7秒鐘，電子限速設(shè)定的最高車速為240公里/小時。此外，寶馬還推出了一款裝備V8雙渦輪增壓汽油直噴引擎(高精度直噴系統(tǒng)HPI)的X6 xDrive50i，其排量4395ml，5500至6400轉(zhuǎn)時達到最大輸出功率300Kw，1750至4500轉(zhuǎn)時達到最大扭矩600N.m，0到100km/h加速時間僅為5.4秒鐘，最高車速 250km/h。目前寶馬X6 xDrive35i已經(jīng)在國內(nèi)開始銷售，而受國內(nèi)消費稅調(diào)整影響的8缸車型可能會稍后引進國內(nèi)銷售。　　用按鈕啟動X6 xDrive35i的直6雙增壓汽油直噴引擎后，這款引擎的并沒有顯得非?？簥^，本以為會以運動風(fēng)格調(diào)校的X6在低速行駛和怠速下工作的非常平穩(wěn)。從1300轉(zhuǎn)時開始介入的增壓器幾乎在車內(nèi)聽不到任何哨聲或是泄壓閥的聲音，除非打開車窗，你才能從聲音中分辨出泄壓閥的頻繁啟動。當減擋后，X6的熱情便噴瀉而出，直6加增壓的引擎扭矩輸出雖然不及8缸增壓版本迅猛，到減擋后澎湃的動力還是瞬間傳遞而出。得益于增壓器的介入，X6的電子油門遲滯并不明顯，油門相應(yīng)到位。7000轉(zhuǎn)的高紅線區(qū)顯示出了引擎出色的潛力，高轉(zhuǎn)速時尾喉的響聲非常動人，但并是8缸引擎的那種澎湃吼聲。　　X6的6前速手自一體變速器擁有極快的反映速率，手動模式下有上佳的表現(xiàn)，這種工作效率會讓我聯(lián)想起DSG這類雙離合變速器?？陀^的說，這款6速手自一體變速器的速度與雙離合變速器的差距并不大，準確度與連貫性都基本一致，在自動模式下工作的反而更平穩(wěn)?！　6標配了xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，并同時配備了動力性能控制系統(tǒng)“Dynamic Performance Control”即簡稱為DPC。X6的xDrive系統(tǒng)在正常狀況下按前后40：60的比例分配引擎的動力輸出。而DPC系統(tǒng)則由后軸上集成的獨立行星齒輪差速器組成，可通過電控離合來分配兩個后輪間的動力輸出，通過主動的動力調(diào)整來限制側(cè)滑的出現(xiàn)。另外我們此次試駕的X6還選裝了主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以說是武裝到了牙齒?！　‘擷6進入彎時，除了工作中xDrive系統(tǒng)，DPC系統(tǒng)也會同時將更多的扭矩輸出分配給外側(cè)后輪，借以降低車身的轉(zhuǎn)向不足。而當轉(zhuǎn)向過度出現(xiàn)時，DPC系統(tǒng)則會將更多的扭矩輸出轉(zhuǎn)移到內(nèi)側(cè)后輪，從而幫助駕駛者控制車身的姿態(tài)?！　≡趯嶋H試駕過程中，首先會感到的是低速時主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的充份介入，在車速低于90km/h，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會讓車頭變得更加靈活，尤其是停車時方向盤的轉(zhuǎn)動行程僅為傳統(tǒng)模式的1/2。而在高速時，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則會自動提供更大的轉(zhuǎn)向角度，以維持方向的穩(wěn)定性。初次駕駛X6的駕駛者可能會對主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速與低速時截然不同的表現(xiàn)而吃驚，尤其是低速入彎時車頭的靈巧程度可能會高于你的預(yù)期判斷。　　而隨著車速的提高，X6的xDrive系統(tǒng)與DPC系統(tǒng)共同工作讓駕駛樂趣陡然提升，COUPE風(fēng)格的底盤調(diào)校具有鮮明的寶馬特色，均衡而充滿韌性。彎道時X6的車身傾斜角度極小，連續(xù)彎道或是連續(xù)并線時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向清晰，車身在出彎后幾乎沒有晃動，節(jié)奏線性合理。比起搖擺不定的SUV，X6在運動駕駛時真的就像臺大腳COUPE，輕巧而準確?！　〈送獯蟪叽绲膭x車盤帶來了一流的制動效果，從高速到靜止X6車頭很少出現(xiàn)過度的前傾，制動過程迅速而線性。在京郊的多彎山路上，X6的表現(xiàn)游刃有余。DPC系統(tǒng)會稱職的在每一個彎道上幫助你控制X6強大的動力，雖然這種感覺并沒有3系那么靈動，但也絕對不會讓你緊張。我甚至只能靠車身的高度來提醒我自己，我駕駛的是X6，而并不只是一臺COUPE。ML350:基本參數(shù):奔馳M級 ML350 運動型車型名稱：奔馳M級 ML350 運動型報價： 80.0萬-85.80萬品牌：奔馳級別： SUV 發(fā)動機： 3.5L 272馬力 V6 變速箱： 7擋自動長×寬×高： 4788×1911×1779 車體結(jié)構(gòu)： 5門5座SUV 車身奔馳M級 ML350 運動型長度： 4788 寬度： 1911 高度： 1779 車重： 2135 軸距： 2915 前輪距： 1644 后輪距： 1647 最小離地間隙： 291 車身結(jié)構(gòu)： SUV 車門數(shù)： 5 座位數(shù)： 5 油箱容積： 95 行李箱容積： 833 發(fā)動機奔馳M級 ML350 運動型排量(cc)： 3498 排量(L)： 3.5 工作方式：自然吸氣氣缸排列型式： V 汽缸數(shù)： 6 每缸氣門數(shù)： 4 壓縮比： 10.7 氣門結(jié)構(gòu)： DOHC 缸徑： 92.9 沖程： 86 馬力： 272 最大功率(kW)： 200 最大功率轉(zhuǎn)速： 6000 最大扭矩(N·m)： 350 最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速(rpm)： 2400-5000 發(fā)動機特有技術(shù)：可變進氣歧管燃油：汽油燃油標號： 97號供油方式：多點電噴缸體材料：鋁缸蓋材料：鋁環(huán)保標準：歐IV 機油容量： - 變速箱奔馳M級 ML350 運動型名稱： 7擋自動擋位個數(shù)： 7 變速箱類型： AT 底盤轉(zhuǎn)向奔馳M級 ML350 運動型驅(qū)動方式：前置四驅(qū) 前懸掛類型：雙橫臂式獨立懸架后懸掛類型：多連桿獨立懸架助力類型：機械式液壓動力車輪制動奔馳M級 ML350 運動型前制動器類型：碟式后制動器類型：碟式前輪胎規(guī)格： 235/65R17 后輪胎規(guī)格： 235/65R17 前輪輞規(guī)格： 7.5JX17 后輪輞規(guī)格： 7.5JX17 備胎：非全尺寸．卡宴: 價格： 79.0-235.0 萬元外形尺寸（長/寬/高）： 4782/1928/1699mm 排量： 3189-4806 cc 原產(chǎn)地：歐洲所屬：保時捷卡宴理論油耗： 10.6-14.9 升/百公里優(yōu) 點：優(yōu)秀的公路行駛能力和出眾的駕駛性能缺點：油耗高綜合評分：9.2 外觀：9.1 內(nèi)飾：9.0 操控：9.2 安全性：9.1 油耗：8.5 品牌：10.0卡宴系列介紹　　保時捷新卡宴搭載全新動力單元、進一步優(yōu)化了懸掛系統(tǒng)，駕駛性能更為卓越，運動性能更為突出。新Cayenne（卡宴） S是一款新概念的SUV，新技術(shù)包括PTM全時四輪驅(qū)動器系統(tǒng)，具有6種離地距離可以自動調(diào)節(jié)的氣動懸掛系統(tǒng)，以及電動減震系統(tǒng)(PASM)，它可以在突然加速、制動或者在惡劣的道路上行駛的時候穩(wěn)定車身的晃動，在這些系統(tǒng)的共同作用下，可以確保在off-road的情況下獲得與道路行駛相同的能力。目前，卡宴為其所屬系列下的最新車系。卡宴系列共有11個車型: 回答者：網(wǎng)友

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