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問什么不把汽車的發(fā)動機缸數(shù)造多點呢？比如18缸，20缸，那樣不就有更大的動力呢？

誰回答我的問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-09

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如果發(fā)動機的缸數(shù)過多，首先就會導致發(fā)動機的體積過大，很多現(xiàn)存的車型是根本裝不下的，如果要適應(yīng)大體積的發(fā)動機，很多跑車就要從新設(shè)計，不光是外殼而且，還包括傳動系統(tǒng)，散熱系統(tǒng)，等等。這樣的話對跑車制造商來講制造成本會大大加大。還有如果缸數(shù)加多，勢必引擎的重量就會加大，雖然加大的扭矩可以在加速的時候抵消加大的重量，但是加大的重量會影響跑車的操控性。目前很多跑車的外殼包括車體部件都是碳纖維造的，這樣的目的就是減少車重，一方面是為了提高加速性能，還有一個目的就是挺高車體的靈活性，從而提過操控性能。不用多缸體發(fā)動機的另一個原因就是造車理念的問題。像法拉利，蘭博基尼等等這一類的跑車，他們的速度的卻是很快，但速度并不是他們要的一切，對他們來講，350的急速可能就已經(jīng)夠了，所以他們也就不會再強行的通過改造發(fā)動機來提高車速。不是他們不能提高，而是不想提高而已。還有像SSC，帕加尼，Saleen這一類的跑車，他們就是為了追求急速存在的，但如果樓主仔細看一下資料的話，SSC，Saleen他們的引擎缸數(shù)只有8缸而已，他們這么做的目的就是我剛才說的，減輕重量。他們巨大的馬力是通過提高汽缸的口徑加大排氣量，還有通過渦輪增壓提高汽油燃燒效率達到的。所以獲得大馬力的途徑不光只有加多缸數(shù)，還有好多好多，只是和其他方法比起來，加大缸數(shù)并不是太劃算（加大成本，加大的馬力被加大重量抵消），所以說超過12以上的缸數(shù)的引擎并不多見。當然布加迪的W16是個特例，這還是取決于造車理念，逼近布加迪的急速是可以超過400的，但是話說回來，他的操控性跟其他的跑車是沒得比的。有了驚人的急速，但是卻很少有人可以駕馭，這就是16缸帶來的后果，所以可想而知18缸，20缸會怎樣: 回答者：網(wǎng)友

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