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國產(chǎn)途觀和進口途觀性能比較？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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國產(chǎn)途觀上市，比比進口tiguan的4驅(qū)性能國產(chǎn)途觀上市，價格只能說還可以，特別低配車性價比高，高配車一個字‘貴’。4S店加價太惡劣，再次鄙視一下。 ? ? 途觀是吸引眾多目光的‘神車’，他爸爸tiguan更是牛X，4驅(qū)到底如何，是不是與如大眾吹的那么牛，看看專業(yè)人士的測試。對四驅(qū)系統(tǒng)有所研究的朋友，肯定會知道4Motion與Quattro之間的牽連。畢竟都是隸屬于大眾集團之下，要說沒點瓜葛那是扯淡。起碼這兩套系統(tǒng)都有瑞典Haldex商標。測試重點：1.駝峰路面的差速鎖； 2.濕滑路面通過性總結(jié)：進口tiguanTiguan最終的測試結(jié)果沒能超過我們的預(yù)期，大眾將它準確的定位于城市SUV的范疇之中，公路上的性能表現(xiàn)仍舊是其強項，越野只是它的輔修科目。數(shù)據(jù)實話，30多萬的Tiguan，4Motion表現(xiàn)太一般，比期望值小多。認清產(chǎn)品的定位，買到自己喜歡，適合自己的愛車。相信那些熱衷大眾的粉絲更加在乎這輛Tiguan能不能順利完成測試，畢竟兩者的四驅(qū)系統(tǒng)多少還是有些瓜葛。俗話說“熟能生巧”，在大駝峰上折騰了一上午，再加上Tiguan是目前唯一一個順利通過起伏路面的家伙，這都使我們對其信心大增，最起碼不用小心翼翼生怕磕著碰著。 ? ? 在上大駝峰之前我們先打開了“offroad”功能，盡量讓這個家伙發(fā)揮出最佳性能，在測試項目的初段Tiguan表現(xiàn)還算輕松，憑借小巧的車身以及4Motion四驅(qū)系統(tǒng)的能力，走在起伏相對較小的中間線路上一切還都比較穩(wěn)定。但在Tiguan身上依然出現(xiàn)了不可避免的車輪離地空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，此時4Motion四驅(qū)系統(tǒng)開始將更多動力傳遞至后軸（最多可將100%的動力傳遞至后軸），保證車輛擁有一定牽引力使其脫離困境。然而在交叉軸上的兩個輪胎空轉(zhuǎn)時，并沒有任何電子系統(tǒng)介入幫助我們制止這種情況，造成一大部分動力因此而流失。 ? ? 借助一定的行走慣性和Tiguan出色的通過性硬指標，中間線路上Tiguan表現(xiàn)還算不錯。只是所帶“offroad”電子輔助系統(tǒng)在測試中并未顯現(xiàn)出它應(yīng)有的性能。據(jù)我們觀察，只有在下大駝峰時會有明顯的ABS輔助制動效果。可最令我們期待的EDS（電子差速鎖）功能卻似乎放了長假。 ? ? 既然在中間線路沒什么大問題，那么來試試高難度的大駝峰吧，依舊選擇坡度最大的路面。較大的接近角使Tiguan輕松駛上，但隨即出現(xiàn)的輪胎離地現(xiàn)象再次困擾了我們，正如我們所預(yù)料，輪胎空轉(zhuǎn)現(xiàn)象更加嚴重，就算4: 回答者：網(wǎng)友

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