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氫氣發(fā)動機的介紹有嗎?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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你去這看看造車網(wǎng)論壇有呢進入21世紀(jì)，國際上汽車能源多元化趨向愈演愈烈，這是一方面能源消耗大國，面臨著以石油為主體的能源經(jīng)濟爭奇巨大壓力，越來越顯示出世界上無法擺脫石油帶來的競爭升級戰(zhàn)；另一方面，各種替代能源，各具優(yōu)缺點和不成熟性，致使它們各顯神通這只能花相當(dāng)時間段的考驗，才能逐步形成主導(dǎo)形態(tài)，但氫能源，無論從那一方面思考，都具有可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢。近來，氫氣發(fā)動機汽車的熱度明顯上升，它既是清潔能源應(yīng)用的一個好契機，同時人們看好的是，和燃料電池電動汽車，使用氫氣有著同根同源的關(guān)系，在氫能源社會建設(shè)工程方面，是一個非常合適的過渡，從而分別于汽車進入一個新能源的汽車時代。氫氣發(fā)動機的應(yīng)用BMW算是開路先鋒。BMW的750HL，5升汽缸發(fā)動機轎車上，開發(fā)出汽油和氫氣需用發(fā)動機轎車，這屬于第5代的產(chǎn)品。BMW在2000年漢諾威世博會上，有15輛750hL轎車作交通等，令人耳目一新。這證明：氫汽發(fā)動機汽車從原理上實用是可行的，液態(tài)氫的燃料可以在汽車上應(yīng)用；即使使用雙燃料的油箱，也不會影響到汽車的正常應(yīng)用，開起來一樣方便；在汽車制造方面的進一步改進，對氫氣發(fā)動機的批量應(yīng)用，前景非常的好。 750hL氫氣發(fā)動機只是在原型的汽油機上改進的，發(fā)動機的排量，缸徑，行程，壓縮比都沒有什么變動，只是在發(fā)動機上安裝第二套供氣管路，氫氣是利用儲氫罐的壓力，被送到發(fā)動機上。在此過程中，很重要的是使液態(tài)氫的氣流化過程。所以在發(fā)動機外面要加濃一個熱交換器，使氫汽化并加熱，經(jīng)過動力調(diào)節(jié)，而生成混合可燃?xì)怏w的。輸入氫氣的核心部件是電磁閥及相應(yīng)的電子單元，是由Bosch公司研制供應(yīng)，借以控制電磁閥的頻率和峰值，保持技術(shù)應(yīng)用要求的開閉度和點火特性。當(dāng)前，750HL發(fā)動機在使用汽油和氫汽時，性能上有差距，當(dāng)排當(dāng)在5379cm3V12發(fā)動機，燃用汽油時，功率為240KW，加速100Km/h，只需6.8秒，最高車速250Km/h；而燃用氫氣時，功率為150KW，加速時間9.6秒，最高車速226Km/h，百十里耗氫氣40L，一次充氣140L，可行駛350Km。當(dāng)前BMW對下一代氫氣發(fā)動機的效率和比功率正在繼續(xù)的挖潛工作中。接著BMW選擇了迪拜，布魯塞爾、米蘭，東京和洛杉磯作為“BMW清潔能源巡四之旅”的城市，反映很好。BMW表示，到2020年BMW將會有50%車種采用氫氣發(fā)動機，近日，750hL在中國科技館展示，氫動力再次駛?cè)胫袊?令人驚奇的是，: 回答者：網(wǎng)友

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