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我在新疆想買一輛柴油捷達(dá)，但是我周圍的朋友不認(rèn)可柴油車

我在新疆想買一輛柴油捷達(dá)，但是我周圍的朋友不認(rèn)可柴油車: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-13

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柴油車的優(yōu)點是很多``勁大``省油``我開的是捷達(dá)柴油車```現(xiàn)在跑了有26萬公里了,聲音嘛沒有什么變化,空調(diào)不錯``應(yīng)該是很好,只要加的油品質(zhì)好應(yīng)該沒什么大問題. 缺點呢!是每個車都要有的,捷達(dá)柴油車我覺的沒什么不好的,比汽油車的噪音大了點,零部件比一般車貴出好幾倍,雖然現(xiàn)在市場上有好多副廠的零部件,可是大多都不好用的``還是原廠的耐用,柴油捷達(dá)車的全面性能我覺的還是不錯的,最主要的是要注意保養(yǎng),我跑了26萬了沒動機器,昨天才第一次換了4條輪胎,和離合器片和壓盤. 水泵和高壓泵相當(dāng)?shù)馁F,一定要注意.首先，柴油經(jīng)濟性優(yōu)于LPG(液化石油氣),與CNG(壓縮天然氣)持平。而購車價格三者接近。其次，目前國內(nèi)99%以上的加油站都有柴油供應(yīng)。而使用燃?xì)廪I車需要建設(shè)加氣站，要有巨額的投資和漫長的規(guī)劃、建設(shè)周期。在加氣站不足的情況下，出租車加氣時排隊的時間會很長。以西安的CNG出租車為例，每車需要加氣4次/天，0.5~1小時/次，以0.5小時/次計，每天至少影響營運收入50元，每月比柴油轎車少收入1500元，而且燃?xì)赓|(zhì)量不易控制，問題多，投訴、糾紛不斷。沈陽市在2004年8月取消了出租車須安裝燃?xì)庋b置的規(guī)定，此后更新的出租車全是捷達(dá)柴油車。再者，柴油轎車可靠耐用，故障率很低，是目前任何一種使用其它燃料的轎車所無法與之相比的。最后，目前國內(nèi)的汽油/燃?xì)鈨捎萌剂限I車實際均為改裝，尾氣排放均未達(dá)到歐Ⅲ甚至歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。有勁柴油機的低速扭矩大，有利于低轉(zhuǎn)速下加速。稍微有些駕駛經(jīng)驗的駕駛者都知道，兩車相競，沖得快的肯定是汽油車，不過笑到最后的往往是柴油車。正因為柴油發(fā)動機的強大動力，在近年來最火的SUV產(chǎn)品中，裝備柴油發(fā)動機還是汽油發(fā)動機被認(rèn)為是專業(yè)同業(yè)余的分水嶺。您可以在駕駛過程中通過如下實驗驗證捷達(dá)柴油轎車比汽油轎車有勁:3檔起步。起步時緩緩地松開離合器，不必踩油門，就能順利起步。即使坐滿5個人也能3檔起步。油離配合好了4檔、5檔也能起步，即使坐滿5個人也沒問題。汽油車則不能這樣起步。(本實驗的目的是為了驗證捷達(dá)柴油車有勁。建議用戶平時陡坡用1檔起步，緩坡、平路用2檔起步)倒車時不踩油門，倒車速度還挺快，并且省油。驗證低轉(zhuǎn)速下柴油機有勁。5擋怠速行駛。車速可達(dá)40~50km/h，很多捷達(dá)柴油出租車司機說掃活(掃馬路、打街)時用此法很省油。(只能在路況允許時謹(jǐn)慎使用)坡路起步不用拉手剎，掛1檔，松開離合器車就向前沖了，到半連動時就可松開剎車踏板，加油前進(jìn)了。而汽油車做不到，必須半連動時才能松開手剎車。用45°夾角駛上馬路牙子而無需踩油門。驗證捷達(dá)柴油車在泥濘、雪地、顛簸的路況下適應(yīng)性好，不會打滑。捷達(dá)柴油轎車在較差的路況下也能安全、順利地通過，而且很省油。上長坡不減檔，三、四檔都可以上坡。用戶獲得的利益是:行駛中減少換檔頻次，省油省力。開閉空調(diào)開關(guān)，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和辨別發(fā)動機的聲音，你會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速幾乎不變，發(fā)動機聲音變化也不明顯，說明發(fā)動機有勁，帶動空調(diào)不必增加功耗，使用空調(diào)時耗油幾乎不增加。(捷達(dá)柴油車每1公里的空調(diào)油耗成本為1分錢，而汽油轎車每1公里的空調(diào)油耗成本為3~5分錢。) 安全柴油是在約260℃~350℃的溫度范圍內(nèi)由石油蒸餾提煉出來的碳?xì)浠衔?，含?7%，氫12.6%，氧0.4%。與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發(fā)生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定。柴油在常壓下的閃點在55℃以上，燃點接近80℃，不易起火燃燒，存儲和使用時遇到明火不易點燃，引起火災(zāi)。所以柴油轎車在使用、維修過程中也比汽油轎車安全得多，柴油車發(fā)生自燃的幾率也非常低，幾乎不存在。(汽油在常壓下的閃點為-20℃，燃點也是零度以下)遇到嚴(yán)重的交通事故發(fā)生柴油泄漏時，柴油車極少出現(xiàn)燃燒、爆炸、自燃等情況。影視片中轎車因碰撞、受到槍擊等起火燃燒、爆炸的情節(jié)均為汽油轎車。柴油轎車即使碰撞、受到槍擊也不會起火燃燒、爆炸。所以軍隊、警察的車輛普遍采用柴油發(fā)動機是國際通行的做法。耐用柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速較低，氣缸燃燒溫度也相對較低，相關(guān)零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發(fā)動機少，壽命也相對要長，所以柴油發(fā)動機的故障率遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動機。據(jù)臺灣媒體介紹，大眾集團(tuán)的柴油發(fā)動機的無故障里程為85萬公里，足足比汽油發(fā)動機的40~45萬公里多了一倍。而柴油轎車的整車壽命至少比汽油車長20%以上。柴油發(fā)動機是壓燃而不是點燃的，所以沒有高壓線、火花塞、分電器、點火系統(tǒng)等，當(dāng)然也不會出現(xiàn)高壓線、火花塞、分電器、點火系統(tǒng)等處的故障。捷達(dá)柴油轎車裝備的是從大眾汽車集團(tuán)進(jìn)口的柴油發(fā)動機，性能優(yōu)異、質(zhì)量穩(wěn)定可靠。而且大眾的柴油發(fā)動機現(xiàn)已每年向奔馳集團(tuán)提供12萬臺。可見大眾的柴油機確實好，甚至被競爭對手采用。問:柴油發(fā)動機轎車在國外已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用了嗎?答:是的。以歐洲為例，2003年柴油轎車的銷量增加到630萬臺，幾乎是1998年的2倍，占新車銷量的44%。柴油轎車在奧地利的市場占有率已達(dá)72.2%、法國為67.3%。而在德國市場，柴油車的占有率從1996年的15%迅速增長到2003年的39.9%?，F(xiàn)在歐洲90%以上的出租車和租賃車輛都采用柴油機為動力，因為出租車司機和租車者都很注重所使用車輛的行駛成本。問:捷達(dá)柴油轎車的發(fā)動機是從大眾汽車集團(tuán)進(jìn)口的，那么大眾的柴油轎車產(chǎn)量及技術(shù)水平如何?答:2003年，大眾汽車集團(tuán)的柴油轎車產(chǎn)銷量占總量的51%，是全球產(chǎn)銷量最大、技術(shù)水平最高的柴油轎車生產(chǎn)企業(yè)。連奔馳集團(tuán)都向大眾訂購柴油發(fā)動機，可見大眾的柴油發(fā)動機水平很高。問:請簡述柴油發(fā)動機“壓燃點火”的原理。答:柴油機是一種壓燃式發(fā)動機，吸入氣缸的是純凈的空氣，空氣被壓縮產(chǎn)生高溫高壓，柴油經(jīng)噴射裝置以高壓噴入氣缸并與高溫高壓空氣混合著火燃燒，對外作功，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。問:捷達(dá)柴油發(fā)動機的壓縮比與捷達(dá)汽油發(fā)動機的壓縮比各為多少?答:捷達(dá)柴油發(fā)動機的壓縮比為19.0;而捷達(dá)汽油發(fā)動機的壓縮比為9.0~9.5。問:請介紹一下柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機各自的噴油控制原理。答:汽油機空氣的進(jìn)入量取決于節(jié)流閥體的開度，節(jié)流閥體的開度隨油門踏板變化(怠速工況除外),而不是由電腦控制。電腦依據(jù)進(jìn)氣量控制汽油噴嘴的開啟時間，將空燃比控制在固定范圍內(nèi)。柴油機的電腦是通過控制噴嘴的噴油時間來調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出功率的大小。噴油控制是由發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和油門踏板的位置來決定的?；竟ぷ髟硎怯嬎銠C根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和加速踏板位置傳感器的輸入信號，首先計算出基本噴油量，然后根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度和壓力等傳感器的信號進(jìn)行修正，再與來自加速位置傳感器的信號進(jìn)行反饋修正后確定最佳噴油量的，與空氣的進(jìn)入量無關(guān)(柴油機工作時節(jié)流閥體是完全打開的)。問:柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比點火方式有什么不同?答:汽油機是靠高壓電火花點燃汽油的;而柴油機是柴油遇到受到高壓而溫度急劇升高的空氣后自燃的，故柴油機不需要復(fù)雜的高壓點火系統(tǒng)，也不會象汽油機那樣產(chǎn)生電火花干擾。問:為什么柴油發(fā)動機的噪聲與怠速時的振動比汽油發(fā)動機稍大?答:噪聲和怠速時的振動稍大是源于柴油發(fā)動機的工作原理:1.柴油機有高壓油泵，在工作中高壓油泵會產(chǎn)生很大噪聲，這是柴油機噪聲大的主因;2.由于柴油機壓縮比大，燃燒速度快、爆發(fā)壓力高，所以燃燒噪聲大;3.柴油機壓縮比大，扭矩也大，重量也大，所以怠速空轉(zhuǎn)時的振動較大。捷達(dá)柴油車行駛達(dá)到5~6萬公里以后，發(fā)動機將磨合到最佳狀態(tài)，發(fā)動機的噪聲會明顯減小。問:為什么柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比汽油發(fā)動機低?答:柴油機的點火方式與汽油機不同，混合氣的形成比汽油機需要更多的時間，所以轉(zhuǎn)速不會太高;另外因柴油機壓縮比大，燃燒速度快，壓力升高率大，零件的機械負(fù)荷大，為保證運動件(活塞、連桿、曲軸等)具有足夠的使用壽命，運動件的結(jié)構(gòu)強度相對比汽油機大，重量較重，工作過程中往復(fù)慣性力大，若轉(zhuǎn)速過高，會大大增加零部件的機械負(fù)荷，降低發(fā)動機的可靠性。問:捷達(dá)柴油轎車采用了EGR，什么是EGR?EGR的作用是什么?答:EGR是廢氣再循環(huán)(Exhaust Gas Recirculation)的英文縮寫。廢氣再循環(huán)是針對尾氣中有害氣體氮氧化合物NOx而設(shè)置的排氣凈化裝置。原理是把部分燃燒過的廢氣引回到進(jìn)氣管，與新鮮空氣混合，使之再次參與燃燒，其作用是降低混合氣的氧濃度、吸收燃燒釋放出的熱量，使燃燒速度減慢、燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成數(shù)量。問:為什么說捷達(dá)柴油發(fā)動機的性能優(yōu)于汽油發(fā)動機?答:捷達(dá)柴油發(fā)動機的燃料是直接噴入燃燒室內(nèi)壓燃發(fā)火的，不會產(chǎn)生早燃、爆燃等不正常燃燒;捷達(dá)柴油機獨特的燃燒室設(shè)計使得運轉(zhuǎn)時的可燃混合氣由燃油與空氣分層混合，易實現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒;在部分負(fù)荷運轉(zhuǎn)時的燃燒過程比全負(fù)荷時更好，而且無進(jìn)氣節(jié)流損失，所以捷達(dá)柴油機的性能優(yōu)于汽油機。問:使用捷達(dá)柴油轎車有哪些方面需要特別注意?答:我國的北方和南方部分地區(qū)不同季節(jié)應(yīng)選用不同的柴油標(biāo)號:5#適用的最低氣溫為8℃以上;0#適用的最低氣溫為4℃以上;-10#適用的最低氣溫為-5℃以上;-20#適用的最低氣溫為-14℃以上;-35#適用的最低氣溫為-29℃以上;-50#適用的最低氣溫為-44℃以上。 --從首次加油起，每當(dāng)油箱內(nèi)油量少于10升時，將1罐隨車附送的燃油添加劑加入油箱，然后再加滿柴油。附送的6罐添加劑添加6箱油。用完后，每隔1萬公里再連續(xù)使用3罐添加劑(1罐1箱)。添加劑應(yīng)到一汽-大眾指定的特許經(jīng)銷商處購買，零件號為:N052 FVW00，其它說明見添加劑包裝; --應(yīng)按要求定期更換燃油濾清器;--加油時切記不要誤加汽油; --為了保護(hù)油泵及正時系統(tǒng)，在怠速工況和空檔時不可急踩油門;--發(fā)動機處于冷態(tài)時，任何檔位下均勿高速運轉(zhuǎn)……; --發(fā)動機達(dá)到正常工作溫度后方可以最高允許轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)……; --高速行駛中驟然熄火停車對發(fā)動機有損害……; --清潔度低的柴油會堵塞噴油泵、噴油嘴，所以加注的柴油應(yīng)該在儲油罐內(nèi)靜置經(jīng)過48小時以上,并且應(yīng)是儲油罐的三分之二以上部位的(此時雜質(zhì)已沉淀到底部); --建議用戶到信譽好、柴油的品質(zhì)達(dá)標(biāo)的加油站去加油;詳細(xì)內(nèi)容請登陸網(wǎng)上車市查看: 回答者：網(wǎng)友

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