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起亞k5發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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　　起亞k5發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣呢?起亞的品牌在綜合性能上算是比較出色的，那么下面我們就來(lái)通過試駕來(lái)一起看看起亞k5發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣吧! 　　起亞k52.4發(fā)動(dòng)機(jī)性能怎么樣　　開上手的初段，動(dòng)力系統(tǒng)給人印象很好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)安靜、暢順、平滑，唯一要花幾分鐘適應(yīng)的是靈敏的油門初段反應(yīng)，“第一腳油”有點(diǎn)撲出去的效果，掌握不好容易讓乘客投訴。如果在有點(diǎn)沙土的路面上大腳油門起步，電子系統(tǒng)還有可能介入減少動(dòng)力，可見起步力量有多充沛。在停車場(chǎng)、居民小區(qū)道路上，K5 2.4開起來(lái)很是淡定舒服，偶爾加大油門提速，發(fā)動(dòng)機(jī)上至3千轉(zhuǎn)時(shí)的聲音也很細(xì)致好聽。　　不過來(lái)到開闊的大路上想找點(diǎn)激情時(shí)，就發(fā)現(xiàn)這套動(dòng)力系統(tǒng)后勁平平，轉(zhuǎn)速升高時(shí)發(fā)力感并未隨之增強(qiáng)，僅在5千轉(zhuǎn)附近時(shí)才有一點(diǎn)微弱的小高潮。由此可見，K5 2.4的動(dòng)力調(diào)較是突出頭段反應(yīng)，給駕駛者輕快靈敏的起動(dòng)感覺;初段到中段則講求均勻平順和輕松掌控;后段表現(xiàn)不是它所追求的，刺激感欠奉。這種特性其實(shí)很像豐田，例如凱美瑞，但K5的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)在4千轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)區(qū)域細(xì)膩度要?jiǎng)龠^凱美瑞。6速自動(dòng)變速箱在D擋下?lián)Q擋動(dòng)作相當(dāng)平順，輕柔地駕駛時(shí)基本感覺不到換擋。　　它的常規(guī)調(diào)較還是注重反應(yīng)的，油門稍微加深一點(diǎn)，都容易引起變速箱的降擋，如果油門動(dòng)作變化頻繁，擋位也會(huì)跳動(dòng)得比較頻繁。好在換擋動(dòng)作夠平順，即使頻繁地?fù)Q擋也不會(huì)有零碎的頓挫感，要很細(xì)心感覺或通過轉(zhuǎn)速表觀察，才知道變速箱原來(lái)在積極地配合著你的意圖?？梢哉f(shuō)K5 2.4的自動(dòng)變速箱常規(guī)調(diào)較是想營(yíng)造比較運(yùn)動(dòng)——至少不會(huì)令人感覺遲鈍慵懶的性格，以配合它的運(yùn)動(dòng)形象。但是這種偏向于積極的換擋性格，又不一定適合日常駕駛，尤其是想要平平和和地駕駛時(shí)。工程師也許也曾為此糾結(jié)，所以他們想了個(gè)辦法來(lái)克服——在K5的方向盤左下輻條上，有一個(gè)ECO按鈕，這是動(dòng)力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)節(jié)能模式。　　進(jìn)入ECO模式，儀表上會(huì)亮起一個(gè)ECO燈，這時(shí)變速箱會(huì)改用偏高的擋位行車，我不確定這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出是否也有變化，但在正常和ECO模式之間切換體驗(yàn)差別，感覺ECO模式從起步到30、40km/h這段提速確實(shí)來(lái)得更加柔順，在車流中行進(jìn)時(shí)油門也更好控制。盡管差別不算很明顯，但我一遇堵車或慢行時(shí)還是會(huì)想到啟動(dòng)ECO模式，這時(shí)控制油門的右腳可以輕松隨意一點(diǎn)，乘客也會(huì)坐得舒服一點(diǎn)，還能省油一點(diǎn)。當(dāng)我需要快速起步、夾塞，或者想得到爽快的提速反應(yīng)，就會(huì)用回普通模式，因?yàn)镋CO模式提速時(shí)的換擋反應(yīng)和加速效果確實(shí)比正常要: 回答者：網(wǎng)友

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