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求轉(zhuǎn)--自動(dòng)變速器的發(fā)展歷史？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-24

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1 自動(dòng)變速器的發(fā)展?fàn)顩r 自動(dòng)變速器自從1939年由美國通用汽車公司首先在奧茲莫比爾(Oldsmobile)轎車上應(yīng)用以來(這種變速器被認(rèn)為是現(xiàn)代自動(dòng)變速器的雛形)，發(fā)展速度很快，尤其是電子技術(shù)和微處理機(jī)應(yīng)用于換檔變速之后，自動(dòng)變速技術(shù)進(jìn)入了迅速發(fā)展的嶄新時(shí)期。自動(dòng)變速器正朝著省油、降低排放污染、操縱方便、行駛舒適等方向發(fā)展。 2 自動(dòng)變速器的類型及其特點(diǎn) 目前世界上使用最多的汽車自動(dòng)變速器主要有3種類型：液力自動(dòng)變速器(AT)、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)和機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)。 2.1 液力自動(dòng)變速器(AT) 液力自動(dòng)變速器是最早的自動(dòng)變速器，是根據(jù)車速和負(fù)荷(油門踏板的行程)來進(jìn)行雙參數(shù)控制，檔位根據(jù)這兩個(gè)參數(shù)來自動(dòng)升降。AT的結(jié)構(gòu)如圖2，與手動(dòng)變速器(MT)相比，液力自動(dòng)變速器在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。MT主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變矩器是AT最重要的部件，它是由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，通過液體動(dòng)量矩的變化來改變轉(zhuǎn)矩的一種傳動(dòng)元件，它除了起離合器的作用外，還具有無級(jí)連續(xù)變速和改變轉(zhuǎn)矩的能力，對外負(fù)載有良好的自動(dòng)調(diào)節(jié)和適應(yīng)性。AT的技術(shù)已相對成熟，是目前汽車裝備自動(dòng)變速器的主流。 2.2 電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT) 電控機(jī)械自動(dòng)變速器是在傳統(tǒng)干式離合器和手動(dòng)齒輪變速器的基礎(chǔ)上改造而成，主要改變了手動(dòng)換檔操縱部分。即在MT總體結(jié)構(gòu)不變的情況下改用電子控制來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。AMT控制單元(ECU)的輸入信號(hào)有駕駛員的意圖(加速踏板的位置和檔位選擇)和汽車的工作狀態(tài)(包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速等)。ECU根據(jù)換檔規(guī)律、離合器控制規(guī)律、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律產(chǎn)生輸出信號(hào)，控制過程基本模擬駕駛員在起步和換檔時(shí)對油門、離合器和換檔機(jī)構(gòu)的操作，做到三者有效配合。由于AMT能在MT生產(chǎn)基礎(chǔ)上改造，生產(chǎn)繼承性好，投入費(fèi)用也較低，容易被廠家接受。 AMT的核心技術(shù)是電子控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。現(xiàn)在一汽大眾配的幾款DSG變速器，也可以說是從AMT的基礎(chǔ)上發(fā)展改進(jìn)而來的，它利用精確的雙離合器控制而使換檔更加平順，也因此而放棄了使用變矩器，這樣使空間和重量都得到了節(jié)省。而且各大汽車廠家也都開始對DSG的自動(dòng)變速器開始重視，包括著名的自動(dòng)變速生產(chǎn)廠家: 回答者：網(wǎng)友

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