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BMX ""牙盤、與 ""飛輪、完美配比問(wèn)題、!

25T牙盤配9T飛輪是最完美的配比哪 39T、36T、29T等等牙盤..配多少齒的飛輪好啊? 誰(shuí)的答案最完整最齊全就選誰(shuí) 平花、街花都要: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-17

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牙盤是自行車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要的組成部分，也是整車比較重要的亮點(diǎn)之一．一個(gè)好的牙盤，不僅能使你的車子的蹬踏的效率更高，感覺(jué)更好，還可以讓你的車子變的更加的眩目和耀眼．那么如何正確的認(rèn)識(shí)這個(gè)零件呢？整個(gè)牙盤的技術(shù)集中在三個(gè)方面，盤片．曲柄，中軸系統(tǒng)．接下來(lái)我就以將圖文并茂的形式給大家詳細(xì)的闡述一下。首先我們來(lái)看以下這三款牙盤，這三款牙盤可以說(shuō)是比較有代表性的產(chǎn)品，分別是SHIMANO的MC20，LX570 和RACEFACE EVOLOCE XC。讓我們從三個(gè)方面來(lái)具體的分析這些牙盤吧。1 盤片首先我們來(lái)看MC20的牙盤 MC20的牙盤使用的是三層剛齒片，剛齒片具有很好的耐磨性，并且價(jià)格便宜，適合使用在需要長(zhǎng)途騎行的旅行車上面。但是由于鋼本身具有一定的彈性，容易在大力瞪踏的瞬間產(chǎn)生變形，會(huì)讓選手感到發(fā)軟，而且鋼吃片的重量較大，所以不適合使用在輕量化和高剛性的競(jìng)技車上。這是SHIMANO的LX571牙盤 LX571使用的是兩層鋁合金齒片，小盤是剛的，很多人以為使用鋁合金的齒片會(huì)不夠結(jié)實(shí)，容易損壞。其實(shí)不然，鋁合金在經(jīng)過(guò)熱處理之后具有很好的剛性，在蹬踏的時(shí)候不容易變形，在達(dá)到足夠的厚度的時(shí)候也能有很高的強(qiáng)度的。而且由于他的重量很輕，所以大量使用在高等級(jí)的越野車上面。LX的盤片是使用一體壓鑄的方式制造的，由于檔次的原因，它還是沒(méi)有運(yùn)用最高等級(jí)的加工技術(shù)。所以在有些大體重的選手使用的時(shí)候還是會(huì)感覺(jué)有些發(fā)軟。這是RACEFACE的EVOLVE XC牙盤它的盤片也是使用兩層鋁合金的。但是大家可以看到它和LX之間有很明顯的不同。它的齒片是使用最高等級(jí)的加工技術(shù)CNC（COMPUTER NUMBERIAL CONTROL），齒片的厚度，硬度和外觀檔次都有很大的提升，普遍使用在各個(gè)品牌的高檔牙盤上面。來(lái)看看頂級(jí)的XTR952牙盤是怎樣的從第二幅圖可以看到，XTR的盤片和固定的曲柄爪是連接一體的，而連接處最厚的地方甚至達(dá)到了7MM，再加上使用的的是超高硬度的7075鋁合金。這種比較極端的做法使得齒片的鋼性達(dá)到了驚人的程度。所以很多DH上甚至都使用952的牙盤二，曲柄如果說(shuō)在齒片上下的工夫都雷同的話，那么各大廠商在曲柄上做的文章就各有千秋了。首先讓我們來(lái)看一款我們比較熟悉的牙盤的曲柄。這是MC20牙盤的曲柄，大家可以看到曲柄是用一塊厚實(shí)的鋁合金來(lái)鍛造而成的。強(qiáng)度是沒(méi)有什么問(wèn)題，但是重量就不是那么樂(lè)觀了。那么如何在保證有足夠的強(qiáng)度的條件下減輕重量呢？我門來(lái)看看SHIMANO是怎么做的。這是SHIMANO使用在DEORE及以上等級(jí)的曲柄上的技術(shù)，叫做HOLLOWTECH，既一體式中空曲柄技術(shù)，這個(gè)技術(shù)的特點(diǎn)就是把從內(nèi)部把曲柄抽空，使得曲柄內(nèi)部有一個(gè)中空的內(nèi)嗆，然后使用更高級(jí)的材料來(lái)保證曲柄的強(qiáng)度，這個(gè)技術(shù)使得牙盤的重量得到了大幅度的減輕。現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了第二代了。那么針對(duì)SHIMANO的這個(gè)技術(shù)，其他廠商又是怎么應(yīng)對(duì)的呢，我們來(lái)看看RACEFACE的做法。大家可以看到，這個(gè)牙盤的曲柄設(shè)計(jì)和MC20的很不一樣，他在曲柄的后部做了比較大的鏤空，曲柄的橫截面有點(diǎn)類似工字型，這種技術(shù)叫做外中空設(shè)計(jì)，相對(duì)于SHIMANO的內(nèi)中空設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，而且由于作成了詣性的橫截面，縱向的強(qiáng)度并沒(méi)有受到多大的影響。如果說(shuō)RACEFACE的這個(gè)設(shè)計(jì)還不是很明顯的話，我們來(lái)看看PROWHEEL的曲柄吧。 PROWHEEL的曲柄形狀類似于雞腿，在背面進(jìn)行了大量的鏤空，這樣的設(shè)計(jì)使得重量大幅度減輕，而由于曲柄的橫截面并沒(méi)有多大的減少，使得剛性并沒(méi)有多少影響，實(shí)際使用這個(gè)牙盤的曲柄剛性還是相當(dāng)好的。如果說(shuō)齒片技術(shù)和曲柄中空設(shè)計(jì)是檔次的區(qū)別的話，那么中州技術(shù)的革新就可以稱之為質(zhì)的飛躍了，從中軸采用的方式就可以看出傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的先進(jìn)與否。大家來(lái)看看以下幾款牙盤的安裝孔。第一種是方孔中軸的技術(shù)，這種中軸技術(shù)廣泛的使用在1996年以前的各大廠家的牙盤上，從最低等級(jí)的TY到最高等級(jí)的XTR和DA，都在使用這樣的方孔中軸。這種中軸的好處就是易于修補(bǔ)，價(jià)格便宜。缺點(diǎn)就是牙盤和中軸的接觸面積比較小，在大力瞪踏的時(shí)候會(huì)是牙盤變形，感覺(jué)不夠硬朗。并且為了保證強(qiáng)度，必須使用比較結(jié)實(shí)沒(méi)有鏤空的軸心，在重量上就沒(méi)有任何的優(yōu)勢(shì)。這種技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)落后了，只有在比較入門級(jí)的系統(tǒng)上才會(huì)使用。但是也有例外，意大利的CAMPAGNOGLO就一直堅(jiān)持使用傳統(tǒng)的方孔中軸，從最低等級(jí)的XENON到最高等級(jí)使用碳纖曲柄的RECORD都是如此。CAMPAGNOLO一直在牙盤系統(tǒng)上保持這樣的一種傳統(tǒng)，并通過(guò)使用非常好的材料和不惜工本的加工來(lái)使他的牙盤硬朗，這和其他廠家的理念還是有很大的區(qū)別的。第二種是SHIMANO獨(dú)有的OCTLINK花鍵中軸系統(tǒng)，所謂的花鍵中軸就是把中軸和曲柄的接觸面作成圓形的形狀，然后在上面作出突起的花鍵加以固定，和方孔中軸相比，花鍵中軸和牙盤的接觸面積顯著的增加，這樣就可以在相同的力度下就可以減小壓強(qiáng)，不會(huì)使得曲柄和中軸發(fā)軟。并且在相同的情況下可以減輕重量，使得整個(gè)系統(tǒng)的重量都能得到大幅度的減輕。 SHIMANO的花件中軸系統(tǒng)是從1996年開(kāi)始運(yùn)用在DA7700系統(tǒng)上，是非常成熟的花鍵系統(tǒng)。因?yàn)樗幕ㄦI有8個(gè)，所以也稱之為8鍵系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)是SHIMANO特有的，中軸只有SHIMANO生產(chǎn)，牙盤的話目前我所知道的有FSA的也有兼容的型號(hào)。第三種是目前比較先進(jìn)的花鍵系統(tǒng)，稱之為ISIS系統(tǒng)，相對(duì)于SHIMANO的OCTLINK，ISIS系統(tǒng)的花鍵由8個(gè)增加到10個(gè)，寬度上也由5毫米增加到1厘米，理論上是具有更高的強(qiáng)度。并且這個(gè)專利是開(kāi)放的，有許多廠家都生產(chǎn)ISIS的中軸和牙盤。百聞不如一見(jiàn)，以下就是這些牙盤所搭配的中軸大家注意看一下他們的軸心末端的形狀，結(jié)合我上面講的內(nèi)容，就可以很好的理解了: 回答者：網(wǎng)友

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