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如何檢查發(fā)動機(jī)配氣正時?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-09-03

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配氣“正時”的提前與拖后會直接影響發(fā)功機(jī)功率的輸出。因此在發(fā)動機(jī)大修組裝時，必須校對正時。 習(xí)慣性的查對方法是:搖動發(fā)動機(jī)，用手感覺活塞上升最高點(diǎn)為準(zhǔn)，例如:第1缸活塞到頂，4、6氣門頂起，這時第6缸活塞也應(yīng)該到頂，我們就得看倒數(shù)4、6氣門是否也頂起。用這樣的方法將全機(jī)12只氣門輪流查對完，來確定“正時”以及凸輪軸的配氣相位。但在理論上這種查對方法是錯誤的，因?yàn)榛钊现裹c(diǎn)存在著緩沖期，這個緩沖期的中間位假設(shè)是０°，在曲軸轉(zhuǎn)動土2.5°、也就是在上止點(diǎn)前后的過渡面上曲軸移動5°時活塞沒有明顯的上下活動，而飛輪的牙齒卻通過了大約1.5個齒，進(jìn)與排氣之差又成為5°，這樣是不能正確地查對出發(fā)動機(jī)配氣“正時”正確與否的。 要正確地查對發(fā)動機(jī)配氣“正時”與否，應(yīng)一首先了解該機(jī)凸輪軸是原來的還是經(jīng)過改進(jìn)的，還應(yīng)知道進(jìn)、排氣門重疊度數(shù)據(jù)是相等還是不相等。如CA-10B型發(fā)動機(jī)原機(jī)凸輪軸凸輪重疊度為進(jìn)氣20°、排氣22°，這樣的散據(jù)用目測是無法測出的。在測定時應(yīng)先打開飛輪殼上的觀察窗，以正時標(biāo)記對準(zhǔn)測定1、6氣缸的進(jìn)排氣門重疊度，在有條件的情況下可用百分表在氣門頂端測量進(jìn)氣門與排氣門升降之差，條件不具備時用塞規(guī)插入氣門口測量。一只氣缸中的重疊度、進(jìn)排氣門升降高度相等，表示配氣提前1°，排氣門比進(jìn)氣門低，表示更加提前。一般配氣提前一些為宜，這樣就可使排氣門早關(guān)、進(jìn)氣門早開一些，得到良好的充氣效果。但不得過分提前，否則排氣排不盡，充氣效率反而會下降。: 回答者：網(wǎng)友

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方法有很多，就說兩種常用的吧。記得采納。 1，我你們維修時所說的對正時就是配氣正時，在曲軸皮帶輪上有一個標(biāo)記，找到后，轉(zhuǎn)動曲軸。是他時歸蓋上的標(biāo)記對正，此時一剛的活塞就在上止點(diǎn): 回答者：網(wǎng)友

按照發(fā)動機(jī)裝配工藝要求，裝配時對好各個零件正時標(biāo)記，裝上之后盤車。正轉(zhuǎn)曲軸兩周，再反轉(zhuǎn)兩周。然后檢查正時標(biāo)記是否對正。對正則表示安裝正確到位。: 回答者：網(wǎng)友

很簡單的，首先正時的兩個輪都是有記號點(diǎn)的，輪上的記號點(diǎn)與發(fā)動機(jī)上的記號對上，然后上皮帶，調(diào)好漲緊輪，皮帶不要張得太緊了，但有地車是沒有記號的哦，那就得靠你的技術(shù)了，要是自己不懂的話，建議還是去修理廠，找修理工，: 回答者：網(wǎng)友

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