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聽說老款捷達(dá)王用的發(fā)動機(jī)和現(xiàn)在的捷達(dá)發(fā)動機(jī)不一樣.那到底有什么區(qū)別呢?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-09-02

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　　所謂捷達(dá)CIX紀(jì)念版，就是外形與2003年以前的老捷達(dá)完全相同，但搭載新捷達(dá)的RSH發(fā)動機(jī)，達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)一汽大眾的經(jīng)銷商介紹，不少人對外形方方正正的老捷達(dá)情有獨鐘，但老款捷達(dá)已經(jīng)完全停產(chǎn)。此次向廠家定制這批紀(jì)念版捷達(dá)，就是為了迎合這批懷舊車迷的購買需求。　　老款捷達(dá)外型最大的缺點是：“鼻子”短，有點小氣；車身前高后低，有點“坐”的感覺。　　新款捷達(dá)王最主要的改進(jìn)在于外形。首先，從側(cè)面上看去，你可以輕易地認(rèn)出捷達(dá)車熟悉的身影，但很快，你就能體會到一種老款捷達(dá)車上所不具備的和諧感。這是因為新捷達(dá)GTX的前懸從原來的840毫米增加到了902毫米。后懸從1074毫米縮短到了1055毫米。軸距未變，仍為2471毫米。由于前懸增加較多，以至全長從原來的4385毫米增至現(xiàn)在的4428毫米。由于寬度及車高均未變化，原來顯得局促、短胖的車身一下子舒展開來。新式、現(xiàn)代韻味的前大燈更扁更長了，一直延伸到兩側(cè)的翼子板。發(fā)動機(jī)罩因為前臉被壓扁而顯得更加傾斜，擺脫原來比較短粗的形象。從數(shù)字上看，風(fēng)阻系數(shù)由原來的0.34降至0.32，顯示了捷達(dá)外形的大幅改款的確產(chǎn)生了效果。最顯著的改觀還包括前臉中部的格柵。新款捷達(dá)選用了扁U型金屬框架，配以簡單的橫條黑格柵，仍繼承了捷達(dá)作為普通車型的簡潔務(wù)實的傳統(tǒng)。也許是大眾公司參與了設(shè)計開發(fā)的緣故吧，新捷達(dá)的外形——尤其是前臉——也更向德國大眾的其它車型靠攏。　　前保險杠的變化也不小，轉(zhuǎn)向燈、霧燈、示寬燈的位置均相對于老款重新布置。顏色也由原來較簡易的黑塑料改為與車身同色，并在車身四周保險杠的上端高度上鑲了一圈質(zhì)感光滑細(xì)致的黑色塑料飾條。此舉不但洗脫了原來老款捷達(dá)的粗獷，而且使新外形更顯修長雅致、并增加了全車的整體感。　　除保險杠外，老款捷達(dá)上尾燈周邊的黑色細(xì)塑料邊框不見了，代之以整體組合尾燈，并與相同斷面的后牌照板緊密接合，較老款簡潔之余，更透出明快與干練。遺憾的是行李箱開口高度并無變化，欲放入大件行李時氣力不足者只好作“咬牙切齒”狀；尾燈也沒有向中間排列，仍然是分居兩邊。　　最后值得一提的是，保險杠中間安放車牌的位置上，已在出廠時裝好了固定車牌用的螺母，車主不必自己找電鉆打孔，進(jìn)行二次加工了。雖然在一輛車上，這是一個很小的細(xì)節(jié)，但卻讓車主們省去很多麻煩。　　內(nèi)飾　　與外形大幅度的改進(jìn)相比，內(nèi)飾的變化太少了。方向盤由陳舊的兩輻式換上了圓滑的四輻式，不僅是因為好看、符合現(xiàn)代審美意識: 回答者：網(wǎng)友

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