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都說硬軸非承載越野能力強(qiáng)，比如奔馳G這種，但是像軍用悍馬H1為什么是前后獨(dú)立懸掛？

難道它越野不行嗎？還有例如德國(guó)拳擊手裝甲車也都是用全獨(dú)立懸掛，為什么軍用車不用硬軸非承載呢？難道它們不注重越野？非常疑惑，望專家指導(dǎo)。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-29

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　四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以自動(dòng)通過向打滑車輪施加制動(dòng)而降低打滑輪胎的轉(zhuǎn)速　　悍馬H1裝備名為TorqTrac 4技術(shù)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。它可以自動(dòng)通過向打滑車輪施加制動(dòng)而降低打滑輪胎的轉(zhuǎn)速，同時(shí)差速器自動(dòng)將四個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行重新分配。如果你還嫌這些不夠，那么還可以選裝一個(gè)Off-Road Adventure Package的選裝包。這套裝置包括多種越野用裝備，如前后伊頓（Eaton）鎖止差速器，當(dāng)你駕駛H1攀登巖石、爬大坡、過深溝時(shí)，可以按下一個(gè)按鈕，前后差速器立即鎖止，幫你渡過障礙。這套選裝包還包括了一套12000磅的絞盤、以及越野專用輪胎等?！　『否RH1的分動(dòng)器讓駕駛員能改變傳動(dòng)形式以適應(yīng)不同路況，提供分高低擋的全時(shí)4驅(qū)系統(tǒng)。整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動(dòng)系中心線和帶齒輪的軸頭等設(shè)計(jì)賦予了H1近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中能一樣敏捷。　　悍馬H1采用的4輪全獨(dú)立懸掛和硬度可變的重負(fù)荷彈簧。前懸掛的大穩(wěn)定桿提高了操控性，特別是減輕了轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾現(xiàn)象。懸掛系統(tǒng)和輪轂輪胎的出色配合使該車在最惡劣的路況下也可以應(yīng)對(duì)。中央輪胎充氣系統(tǒng)（CTIS）讓駕駛員可以調(diào)節(jié)胎壓以適應(yīng)不同的路況?！　≡谘⑸郴蚰嗟厣辖o輪胎放氣能加大其觸地面，從而提高摩擦力。回到正常路面上后只要撥一下控制臺(tái)上的開關(guān)就可以給輪胎充氣。充、放氣都能在行駛間進(jìn)行。該車的重心低，軸距長(zhǎng)，輪距寬，因此開起來非常穩(wěn)定，即使車身側(cè)傾40度也能繼續(xù)行駛。該車名為TT4的牽引力控制系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，通過制動(dòng)器和差速器遏制車輪打滑并把扭力傳遞給有附著力的輪子上。以上是悍馬的獨(dú)特驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，回到話題，在說軍用車，軍車不是不注重越野，而是著重了通過性，配合軍車獨(dú)有的馬力和獨(dú)特的懸掛系統(tǒng)，讓軍用在復(fù)雜路面才得以淋漓盡致: 回答者：網(wǎng)友

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