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手動擋四驅(qū)越野車四驅(qū)撥檔桿上的圖解說明

哪位大俠幫忙說明下：手動擋四驅(qū)越野車四驅(qū)撥檔桿上的圖解說明: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-12-08

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其實也很簡單，大體分三種，分別是分時四驅(qū)，全時四驅(qū)，和適時四驅(qū) 分時四驅(qū)： 2H 4H 4L這是最簡單最常見的分時四驅(qū)，分別是高速2驅(qū)，高速4驅(qū)，低速4驅(qū)，配置這種撥桿的車通常不帶中央差速器，掛上四驅(qū)以后前后輪不能有轉(zhuǎn)速差，所以不能在附著力好的路面上轉(zhuǎn)彎，不能帶四驅(qū)高速行駛；低速四驅(qū)是通過分動器或變速箱的齒輪把傳動比放大了一倍甚至更多，使得車輛的扭力更大，能爬上更陡的坡，這種四驅(qū)屬于最傳統(tǒng)的四驅(qū)，基本都是手動機(jī)械結(jié)構(gòu)，電子干預(yù)很少或沒有，代表車型有哈弗CUV，陸風(fēng)X8、X9,牧馬人沙哈拉，F(xiàn)J酷路澤等超選四驅(qū)：（也屬于分時四驅(qū)） 2H 4H 4HLo 4LLo ，分別是2驅(qū)，高速全時四驅(qū)，高速四驅(qū)帶中差鎖止，低速四驅(qū)帶中差鎖止，這是三菱越野車獨有的技術(shù)，三菱管他叫超選四驅(qū)，應(yīng)該說功能較齊全的四驅(qū)系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是綜合了全時四驅(qū)和分時四驅(qū)的優(yōu)點，使用方法和分時四驅(qū)差不多，平時2驅(qū)，碰到濕滑路面可以用高速全時4驅(qū)，這是可以再任何路面上跑的，和全時四驅(qū)車型的常用狀態(tài)一樣，有中央差速器，不存在轉(zhuǎn)速差、轉(zhuǎn)彎制動等問題，但是不能超過速度限制，好像是不能超過100KM/H，各個車型不一樣；帶中差鎖止的高速四驅(qū)就和分時四驅(qū)的4H一樣，前后軸硬性鏈接，動力各分配50%，低速四驅(qū)也和分時四驅(qū)一樣，代表車型三菱帕杰羅，帕杰羅IO 全時四驅(qū)： 4H 4HL N 4LL ，或者H HL N LL ,這是全時四驅(qū),分別是高速4驅(qū)，高速4驅(qū)鎖止中央差速器，空擋，低速4驅(qū)鎖止中央差速器，這種車型平常一直都是4驅(qū)狀態(tài)，帶有前中后三個差速器，高速4驅(qū)狀態(tài)可以在任何路面上跑，可以跑到車輛設(shè)計的最高時速，高速4驅(qū)鎖止中央差速器檔和分時四驅(qū)的高速4驅(qū)一樣的性質(zhì)，低速4驅(qū)鎖止中央差速器是和分時四驅(qū)的低速4驅(qū)一樣，這里的N檔一般是為了拖車使用的，代表車型有普拉多，蘭德酷路澤，超級維特拉。適時四驅(qū)：這種車一般沒有選擇桿，最多有個4驅(qū)鎖止，這種車的四驅(qū)系統(tǒng)一般是通過電控的多片離合器，或者硅油耦合器來連接，一般都是挺被動的方式，不是為了高強(qiáng)度越野而設(shè)計，使用起來非常簡單，不需要過多的人為干預(yù)，跑跑泥濘濕滑的路比較好: 回答者：網(wǎng)友

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