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2003款奧迪A6?2.5TDI?車發(fā)動機(jī)動力不足

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-15

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故障現(xiàn)象一輛2003款奧迪A6 2.5TDI車（發(fā)動機(jī)型號為BND），出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力不足，且容易熄火的故障現(xiàn)象。 ?　　故障診斷及排除連接故障檢測儀進(jìn)行檢查，卻無法進(jìn)入系統(tǒng)。于是利用帶有KTS540藍(lán)牙診斷模塊的FSA740發(fā)動機(jī)綜合分析儀通過ESI系統(tǒng)對車輛進(jìn)行檢查，得到5個故障代碼：“021E針閥傳感器斷路／正極短路”，“4591排氣再循環(huán)閥對地短路”，“0696散熱器風(fēng)扇運行控制單元斷路／對地短路”，“04EB燃油泵繼電器斷路／對地短路”及“055F用于發(fā)動機(jī)安裝的螺旋線圈電磁閥斷路／對地短路”。 ?　　記錄并清除故障代碼后斷開廢氣再循環(huán)閥的導(dǎo)線連接器，再次讀取故障代碼，只得到2個故障代碼（圖1）。因此可以確定廢氣再循環(huán)相關(guān)控制電路存在異常。然而，針閥傳感器的故障代碼依然存在。如果針闊傳感器存在故障，發(fā)動機(jī)ECU將無法正確判斷噴油始點。針閥傳感器安裝在3缸噴油器內(nèi)（圖2），用來監(jiān)測3缸噴油器針閥開啟的準(zhǔn)確時間。針閥傳感器的信號電壓與針閥運動的速度成正比，該信號直接在發(fā)動機(jī)ECU的一個評估電路中進(jìn)行處理，當(dāng)信號電壓超過臨界電壓時，該信號就被作為噴油始點信號。發(fā)動機(jī)ECU通過針閥傳感器從噴油器中獲得實際的噴油始點，并將其與程序中的噴油始點額定值進(jìn)行比較，如存在偏差，發(fā)動機(jī)ECU就會改變輸送給提前器脈沖電磁閥的信號占空比，以改變提前器活塞上的燃油壓力，直到噴油始點控制偏差為0。在發(fā)動機(jī)起動和發(fā)動機(jī)倒拖等工況，針閥傳感器的信號電壓不足以作為噴油始點信號，此時發(fā)動機(jī)ECU會切換到另一種控制模式，從發(fā)動機(jī)ECU已編程的特性曲線中獲取提前器脈沖電磁閥所需的信號占空比。由此可知，針閥傳感器非常重要。因此維修人員決定對針閥傳感器進(jìn)行檢查。: 回答者：網(wǎng)友

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