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汽車發(fā)動機缸體裂了怎么辦

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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　　我們可以拒絕使用三菱發(fā)動機嗎？　　隨著自主造芯熱的興起，中國轎車核心技術(shù)話語權(quán)的爭論進入了一個新的階段。在以發(fā)動機為代表的核心技術(shù)領(lǐng)域，拿來主義已經(jīng)不是中國自主企業(yè)的混世之道，更多的企業(yè)認為，只有擁有發(fā)動機、變速箱等核心技術(shù)，中國企業(yè)受制于外方的境況才有可能改善。　　在國外，汽車發(fā)動機等核心零部件基本由整車廠自己生產(chǎn)，而在國內(nèi)，眾多汽車廠家沒有足夠的資金、沒有上規(guī)模的技術(shù)研發(fā)隊伍，難以實現(xiàn)發(fā)動機自供，發(fā)動機采購主要依靠合資公司、獨資公司以及進口解決。在這個擁有較高利潤的市場上，三菱的發(fā)動機已經(jīng)形成相對壟斷。三菱在中國的兩個合資廠——沈陽三菱和哈飛三菱，前者在國內(nèi)2.0升-2.4升排量輕型車發(fā)動機市場上占有35%以上的份額；后者號稱微型發(fā)動機之王，在同類產(chǎn)品中銷量全國第一。　　作為自主品牌中較早的B級車之一，奇瑞的東方之子上市之初搭載的就是三菱發(fā)動機。曾經(jīng)有一批使用三菱發(fā)動機的東方之子，出現(xiàn)耗油量過大問題。去年年底，奇瑞甚至大批量召回一批有缺陷的使用三菱發(fā)動機的奇瑞車。對于堅持自主造車的奇瑞來講，發(fā)動機采購能降低很大一部分研發(fā)經(jīng)費，但如若出了問題，要想靠廠家自己解決是相當(dāng)麻煩的。這也迫使奇瑞在自主發(fā)動機研制成功后，只用了一年多時間，就將原來使用三菱發(fā)動機的奇瑞車全部更換為自主芯。使用自主芯的好處就是，可以更穩(wěn)妥地進行質(zhì)量監(jiān)督，不必擔(dān)心采購的發(fā)動機出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響自身的品牌形象。　　早在2002年，奇瑞就把目光投射到發(fā)動機的研發(fā)上。而當(dāng)時中國發(fā)動機的研制水平與世界先進水平相比，至少有20年的差距。奇瑞與奧地利AVL公司合作開發(fā)了全部滿足歐四排放標準的18款汽油、柴油發(fā)動機，其中，汽油機升功率達72KW，柴油機達到50KW。這些指標不僅比自主品牌的國產(chǎn)主流產(chǎn)品高出近一倍，而且比國內(nèi)部分合資企業(yè)的產(chǎn)品更為先進。　　ACTECO發(fā)動機的優(yōu)異性能也使得它受到全球范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注。先后出口美國市場7000臺，同時和菲亞特公司簽訂了協(xié)議，向其提供1.6升和1.8升汽油發(fā)動機，用于在中國境內(nèi)及中國境外生產(chǎn)的菲亞特汽車，年供應(yīng)量將超過10萬臺。　　奇瑞汽車董事長尹同耀把菲亞特采購10萬臺發(fā)動機稱做是“奇瑞汽車走向國際化的重要一步”。ACTECO1.8L發(fā)動機在奇瑞汽車第二發(fā)動機廠批量生產(chǎn)同時供應(yīng)海內(nèi)外市場，奇瑞的努力贏得了海外跨國汽車巨頭的青睞。而菲亞特大量采購東方之子1.8L發(fā)動機的理由，即是高品質(zhì)所帶來的市場認: 回答者：網(wǎng)友

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