汽配市場(chǎng)暗流涌動(dòng)，一場(chǎng)發(fā)端于廣東的“三打兩建”行動(dòng)近日正橫掃全國(guó)范圍的汽配市場(chǎng)。專家分析，中國(guó)汽配市場(chǎng)或?qū)⒃』鹬厣?
行業(yè)良莠不齊
這次由廣東發(fā)起的“三打兩建”以“打擊欺行霸市、打擊制假售假、打擊商業(yè)賄賂”、“建設(shè)社會(huì)信用體系、建設(shè)市場(chǎng)監(jiān)管體系”為內(nèi)涵。行動(dòng)在全國(guó)范圍內(nèi)迅速推廣，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的專項(xiàng)打擊，汽配假冒偽劣重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)產(chǎn)品的問(wèn)題得到了有效遏制。
一項(xiàng)最新調(diào)查顯示，56%的中國(guó)汽車用戶在他們的車輛上發(fā)現(xiàn)了假冒偽劣產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年國(guó)內(nèi)外汽配交易額3900億元，2010年國(guó)內(nèi)外汽配交易額預(yù)計(jì)4600億元，汽配生產(chǎn)地主要分布在沿海一帶。目前國(guó)內(nèi)很多汽配存在假冒偽劣，侵權(quán)等行為，汽配行業(yè)有待整頓。
“占據(jù)絕對(duì)市場(chǎng)份額的是副廠產(chǎn)品和假冒偽劣產(chǎn)品，”業(yè)內(nèi)人士稱，“正廠產(chǎn)品占到一半就算是不錯(cuò)了?！倍睆S產(chǎn)品的成本只有正廠的2/3，假冒偽劣產(chǎn)品的成本更低，可是它們的利潤(rùn)卻可達(dá)到正廠的數(shù)倍以上。
根據(jù)公安部交管局8月份發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.19億輛。其中汽車保有量占機(jī)動(dòng)車總量的45.88%，已超過(guò)1億輛。汽車保有量的激增帶動(dòng)著汽配市場(chǎng)交易的活躍，但是良莠不齊的配件企業(yè)給消費(fèi)者造成了不小的損失。部分汽車配件廠商以次充好、以假亂真，使得行業(yè)運(yùn)營(yíng)十分混亂，亟待整飭。據(jù)了解，此次全國(guó)范圍內(nèi)的執(zhí)法活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)制假售假“滿5萬(wàn)就抓人”，所以起到了很好的執(zhí)法效果。
有專家指出，這次“三打兩建”或是一個(gè)機(jī)遇，將促使整個(gè)行業(yè)進(jìn)行淘汰整合，最終實(shí)現(xiàn)浴火重生。
結(jié)盟走終端
分析人士指出，中國(guó)汽車配件行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，傳統(tǒng)零售模式在該市場(chǎng)中的每一塊利潤(rùn)都已被挖掘殆盡。雖然傳統(tǒng)坐商向終端行商的轉(zhuǎn)型是痛苦的，代價(jià)是巨大的，并且充滿了風(fēng)險(xiǎn)，但不走終端只有等死。
以前傳統(tǒng)的分散零售經(jīng)營(yíng)模式很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，規(guī)范成本也相對(duì)較高。此外，任何單個(gè)汽配企業(yè)的實(shí)力都不足以建立強(qiáng)大的配送體系，無(wú)法通過(guò)及時(shí)配送解決終端網(wǎng)絡(luò)為滿足汽配“全”而造成的庫(kù)存壓力。而且最近汽車銷售連鎖集團(tuán)大力推進(jìn)建設(shè)的2S店正將利益觸角延伸到汽車配件企業(yè)的下游，正一步步威脅到獨(dú)立維修廠的生存。
所以，建立聯(lián)盟將企業(yè)做大做強(qiáng)是汽配業(yè)的唯一出路。近期一二線城市出現(xiàn)了許多的汽配聯(lián)盟，如奧迪聯(lián)盟、大眾聯(lián)盟、通用聯(lián)盟、現(xiàn)代聯(lián)盟等。一位不愿具名的汽配廠商介紹：結(jié)盟主要是為了共同抵抗來(lái)自同車型中間商的壓力，這樣做可以變當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)對(duì)手為聯(lián)盟，不再進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，保證彼此有足夠的利益分成。
業(yè)內(nèi)人士指出，汽配業(yè)要想在這個(gè)如今競(jìng)爭(zhēng)已達(dá)白熱化程度的市場(chǎng)環(huán)境中生存下去，走規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化之路、致力于品牌建設(shè)是不二法門。首先用規(guī)模來(lái)實(shí)現(xiàn)效應(yīng)，以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)和抗壓能力。其次是要由傳統(tǒng)的注重產(chǎn)品銷售轉(zhuǎn)而注重企業(yè)品牌建設(shè)，特別是對(duì)于汽配這樣的“中間”產(chǎn)品，未安裝上車前很難判斷其優(yōu)劣真?zhèn)?，消費(fèi)者所能做的，就是選擇有可信品牌的企業(yè)。最后以規(guī)模和品牌來(lái)建設(shè)更多直接服務(wù)于維修廠的終端網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)終端網(wǎng)絡(luò)化。
正如裕江總經(jīng)理俞旭明所言：想要從汽車大國(guó)跨向汽車強(qiáng)國(guó)，中國(guó)必須先要實(shí)現(xiàn)4項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)，即具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)開發(fā)能力、堅(jiān)實(shí)的汽配工業(yè)基礎(chǔ)、同步發(fā)展的相關(guān)工業(yè)、帶動(dòng)支撐的服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)。汽車配件行業(yè)作為汽車市場(chǎng)的重要組成部分，應(yīng)該抓住機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型，更好地服務(wù)于車市和消費(fèi)者。
