10月22日下午，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司與德國格特拉克國際公司在北京簽署協(xié)議，共同投資1.2億歐元組建合資公司，聯(lián)合開發(fā)先進(jìn)的低扭矩雙離合變速箱。
東風(fēng)汽車高度重視該項目
這么一個說大不大的合資項目，東風(fēng)汽車公司董事長、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司董事長徐平，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行董事、總裁朱福壽，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東、周文杰等企業(yè)高層齊齊出席。徐平在簽字儀式上致辭，朱福壽和周文杰接受媒體專訪，由此可見東風(fēng)汽車對這一項目的高度重視。
有分析認(rèn)為，東風(fēng)汽車這一合資合作項目的推進(jìn)，對于縮小國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在先進(jìn)變速器方面與世界先進(jìn)水平的差距，具有重要意義。
中國雖然已經(jīng)連續(xù)三年成為世界第一汽車生產(chǎn)國，但是在先進(jìn)發(fā)動機(jī)、先進(jìn)變速器、汽車電子等方面，核心技術(shù)仍然掌握在外國汽車企業(yè)手里。
東風(fēng)汽車公司董事長、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司董事長徐平在簽約儀式上表示，東風(fēng)汽車與德國格特拉克的合資合作，是東風(fēng)汽車匯集全球資源、加快自主品牌動力總成建設(shè)、培養(yǎng)一流自主創(chuàng)新能力的重要舉措。
根據(jù)協(xié)議，中外雙方共同在武漢設(shè)立東風(fēng)格特拉克汽車變速箱有限公司，研發(fā)、生產(chǎn)和銷售自動變速器及其備件和零部件，雙方各占合資公司50%股份。一期建設(shè)達(dá)到25萬臺CDT（雙離合器自動變速器）年生產(chǎn)能力，并逐步達(dá)到50萬臺能力。首款產(chǎn)品為雙方聯(lián)合開發(fā)的低扭矩DCT。
東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁朱福壽在接受媒體采訪時說，在乘用車領(lǐng)域，先進(jìn)的雙離合自動變速器，對于提高動力總成水平，難度高于先進(jìn)發(fā)動機(jī)。這一合資項目的推進(jìn)，有助于提高國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。
多種途徑獲取先進(jìn)變速箱技術(shù)
雙離合自動變速箱，可以有效降低油耗，提高駕駛舒適度，是國際汽車界近年主推的一項動力總成先進(jìn)技術(shù)。從國內(nèi)汽車企業(yè)獲得這項技術(shù)的途徑來看，有直接進(jìn)口、外企在國內(nèi)生產(chǎn)、海外收購、自主研發(fā)和合資研發(fā)幾條不同的路徑。
目前國產(chǎn)乘用車中，使用雙離合自動變速器最多的是大眾旗下各品牌汽車。一汽大眾和上海大眾生產(chǎn)的大眾、奧迪、斯柯達(dá)品牌車型，很多都安裝了雙離合變速器DSG。DSG和渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)TSI，被稱為大眾汽車的黃金組合，國內(nèi)搭載了這一黃金組合配置的乘用車，已有上百萬輛保有量。除了進(jìn)口之外，DSG由大眾汽車在國內(nèi)的獨資企業(yè)生產(chǎn),核心技術(shù)在德國人手里。剛剛上市不久的廣汽菲亞特菲翔，也搭載了類似大眾汽車的黃金組合，其中渦輪增壓加缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，是菲亞特和寶馬聯(lián)合研發(fā)的，雙離合變速器是也是進(jìn)口的。
近年來，在先進(jìn)變速箱研發(fā)方面，自主品牌企業(yè)投入很大，也取得一定成效。吉利汽車收購了澳大利亞世界第二大獨立自動變速器企業(yè) ——澳大利亞DSI公司， 并把DSI自動變速器的核心技術(shù)引入到國內(nèi)生產(chǎn)。吉利在長沙湘潭工廠生產(chǎn)的首部6速手自一體自動變速器，填補(bǔ)了自主品牌汽車在高檔自動變速器領(lǐng)域的空白?？s小了中國汽車產(chǎn)業(yè)先進(jìn)傳動技術(shù)與國外的差距。
自主品牌汽車企業(yè)比亞迪也研發(fā)出了雙離合自動變速器，與其自主研發(fā)的先進(jìn)發(fā)動機(jī)一起，安裝在比亞迪部分車型上。
盡快掌握DCT核心技術(shù)
東風(fēng)汽車走的是合資研發(fā)這條路徑。按照朱福壽的說法，這一技術(shù)路線，可以盡快掌握核心技術(shù)，迅速量產(chǎn)。
格特拉克國際公司的母公司是全球最大的變速箱獨立供應(yīng)商，擁有手動變速箱、手自一體變速箱、雙離合變速箱等先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品。
按照雙方達(dá)成的協(xié)議，合資公司將建立變速箱研發(fā)中心，逐步形成完全的變速箱研究開發(fā)能力，第一款產(chǎn)品就是雙方聯(lián)合開發(fā)的低扭矩DCT。
東風(fēng)格特拉克生產(chǎn)的DCT雙離合變速箱可基本覆蓋國內(nèi)主流市場的扭矩段，以及東風(fēng)現(xiàn)有及未來大部分的整車和發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，在產(chǎn)品主要參數(shù)上，能滿足東風(fēng)自主品牌乘用車未來主要車型的要求。
有分析認(rèn)為，DCT的技術(shù)路線符合世界自動變速箱的技術(shù)發(fā)展趨勢，是完善東風(fēng)品牌乘用車的動力總成平臺戰(zhàn)略的重要戰(zhàn)略措施。格特拉克國際公司是迄今為止少數(shù)大批量工業(yè)化、商業(yè)化開發(fā)、生產(chǎn)DCT產(chǎn)品的著名變速箱生產(chǎn)企業(yè)。通過東風(fēng)格特拉克項目的實施，東風(fēng)汽車將擁有自動變速箱資源和生產(chǎn)基地，東風(fēng)品牌乘用車的變速箱研發(fā)能力、產(chǎn)品技術(shù)水平和制造工藝水平將具備國內(nèi)領(lǐng)先水平和國際競爭力。
朱福壽在回答記者問題時說，未來，東風(fēng)格特拉克的產(chǎn)品除了供應(yīng)東風(fēng)品牌乘用車、東風(fēng)公司旗下合資公司，還可以為其它國內(nèi)車企品牌及海外市場提供服務(wù)。
