在正常使用情況下，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油與空氣接觸及受熱，所以會(huì)逐漸被氧化。隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑、瀝青質(zhì)等慢慢地增多，機(jī)油的顏色漸漸變黑，粘度逐漸下降。若有時(shí)換油不久，機(jī)油很快變質(zhì)，顏色由深藍(lán)變黃，或是先變黑，后突然變灰，這是因?yàn)橛椭袧B入水分的緣故。油底殼中的機(jī)油滲入水后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，運(yùn)動(dòng)機(jī)件的攪拌及發(fā)熱等因素，使油水溶合而變黃或變灰，大大地降低了機(jī)油的潤(rùn)滑能力。
機(jī)油中有水，能促進(jìn)油泥的形成，同時(shí)還會(huì)減弱添加劑的抗氧化性和分散性能，促進(jìn)泡沫的形成，變成乳化液，破壞潤(rùn)滑表面的油膜。實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)水分達(dá)到1%時(shí)，機(jī)件磨損率提高2.5倍。
除了混入水分外，機(jī)油早期變質(zhì)的原因還有以下幾個(gè)方面。
a.曲軸箱通氣性差，使機(jī)油散熱不良?；钊c氣缸套之間雖有活塞環(huán)使之配合密封，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)難免會(huì)有一些燃燒氣體竄入曲軸箱內(nèi)，若氣缸活塞組嚴(yán)重磨損，則竄氣現(xiàn)象就更為嚴(yán)重。由于竄入曲軸箱的氣體中含有二氧化硫，故易使機(jī)油變質(zhì)。要防止上述情況的發(fā)生，無(wú)論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)在曲軸箱上都裝有通風(fēng)管，其目的就是使曲軸箱內(nèi)外壓力處于均等狀態(tài)。但是有的駕駛員或修理工對(duì)此重要性認(rèn)識(shí)不足。以東風(fēng)EQ1090載貨汽車為例，有的駕駛員在丟了加機(jī)油口蓋后，往往用棉紗、破布之類物品把加機(jī)油口堵死。其結(jié)果必然導(dǎo)致從氣缸套、活塞和活塞環(huán)漏出的氣體，竄入曲軸箱內(nèi)無(wú)法排出，致使機(jī)油早期氧化變質(zhì)。再以北京切諾基吉普車為例，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩后面的膠管拆掉，使曲軸箱通風(fēng)裝置失去作用，也易引起曲軸箱內(nèi)的機(jī)油早期變質(zhì)。這是因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱采用封閉式強(qiáng)制通風(fēng)，在空氣濾清器旁邊有一根膠管與氣門室罩后端相連，空氣濾清器中的新鮮空氣經(jīng)濾網(wǎng)過(guò)濾后進(jìn)入氣門室，再進(jìn)入曲軸箱，與曲軸箱的竄氣混合后，經(jīng)氣門室罩前面的膠管進(jìn)入化油器，被重新燃燒利用。如果把氣門室罩后面的膠管引到外面與大氣相通，這樣新鮮空氣就無(wú)法進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱的通風(fēng)裝置失去作用。
b.清洗方法不當(dāng)。在清洗曲軸箱時(shí)，如果機(jī)油濾清器或散熱器清洗不夠徹底，或漏裝機(jī)油濾清器的密封墊圈，則發(fā)動(dòng)機(jī)在加入新機(jī)油后，即使使用時(shí)間只有幾個(gè)小時(shí)，也會(huì)使機(jī)油很快變黑、變臟。此外，若機(jī)油濾清器的濾芯堵塞或破損，又不及時(shí)加以清洗或更換，也會(huì)因?yàn)V清能力減弱而使機(jī)油變質(zhì)。
c.機(jī)油選用不當(dāng)。以上海桑塔納轎車為例，說(shuō)明書(shū)中用圖表形式明確規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)選用3種潤(rùn)滑油：?jiǎn)螛?biāo)號(hào)、多標(biāo)號(hào)和改良潤(rùn)滑油。出廠時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是多級(jí)優(yōu)質(zhì)機(jī)油SF級(jí)或SE級(jí)。除此之外，上海煉油廠生產(chǎn)的粘度為15W/40，牌號(hào)為“2288”的機(jī)油和深圳中國(guó)太陽(yáng)石油公司生產(chǎn)的太陽(yáng)牌機(jī)油SE級(jí)、SF級(jí)，已得到汽車制造廠家的認(rèn)可，可在桑塔納轎車上使用。
我國(guó)內(nèi)燃機(jī)油采用的按使用性能和粘度的兩種分類法，是參照美國(guó)工程師協(xié)會(huì)相應(yīng)的分類標(biāo)準(zhǔn)制定的。
按使用性能，我國(guó)汽油機(jī)油分為SC、SD、SE、SF、SG和SH六個(gè)質(zhì)量等級(jí)，柴油機(jī)油分為CC、CD、CD-Ⅱ、CE和CF-4五個(gè)等級(jí)。等級(jí)越高，油品品質(zhì)越好。汽油機(jī)油中SD級(jí)以上的機(jī)油是國(guó)產(chǎn)高級(jí)車用機(jī)油。汽油機(jī)油和柴油機(jī)油原則上不能相互代用，特別是汽油機(jī)油不能用于柴油機(jī)。但是，標(biāo)有SE/CC標(biāo)記的機(jī)油，則為汽、柴油機(jī)兩用機(jī)油，其標(biāo)號(hào)的含義是指該機(jī)油用于汽油機(jī)時(shí)符合SE質(zhì)量等級(jí)，用于柴油機(jī)時(shí)符合CC質(zhì)量等級(jí)。
按粘度，我國(guó)汽、柴油機(jī)油的粘度等級(jí)，分為0W、5W、10W、15W、20W、25W和10、20、30、40、50、60。凡帶有“W”字樣的油品是冬用機(jī)油。標(biāo)號(hào)越大，粘度指標(biāo)越高。無(wú)“W”字樣的標(biāo)號(hào)是夏用機(jī)油，它在同樣溫度下比冬用機(jī)油粘度要大。凡標(biāo)有15W/40牌號(hào)的機(jī)油是冬、夏通用機(jī)油，國(guó)外稱為復(fù)合油，國(guó)內(nèi)則稱為多級(jí)機(jī)油。
發(fā)動(dòng)機(jī)選擇機(jī)油時(shí)必須注意其油品質(zhì)量等級(jí)和粘度等級(jí)兩個(gè)方面的要求。在選用時(shí)，只能以高等級(jí)油品代替低等級(jí)油品，否則，極易使機(jī)油早期變質(zhì)。
由于國(guó)產(chǎn)新型汽車(尤其是轎車)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的要求都十分嚴(yán)格，所以選用什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)油、何時(shí)更換、如何更換都應(yīng)遵守廠方的規(guī)定。
