今年2月，在為期兩天的訪華時(shí)間里，美國(guó)國(guó)務(wù)卿克里專程來到位于北京昌平的福田康明斯工廠參觀。其中，一張克里與福田康明斯工廠中一個(gè)大功率型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的合照引起了外界的注意。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是福田康明斯現(xiàn)有產(chǎn)品中所有沒有的。
謎底很快就揭曉了。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者從知情人士處獲悉，康明斯已經(jīng)與福田達(dá)成協(xié)議，授權(quán)福田生產(chǎn)其大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中之一正是照片中所展示的型號(hào)。
今年4月，福田高層將遠(yuǎn)赴美國(guó)與合作伙伴美國(guó)康明斯公司簽訂協(xié)議，協(xié)議的內(nèi)容就是康明斯授權(quán)福田康明斯生產(chǎn)康明斯大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。
福田內(nèi)部人士也向記者證實(shí)了上述合作，并透露說，在福田內(nèi)部，關(guān)于新的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)系列計(jì)劃被命名為“GEP超能動(dòng)力計(jì)劃”。“GEP”指的是康明斯G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，資料顯示，G系列將包括ISG11和ISG12兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別是10.5升和11.8升。
在正式簽約后，福田將遵循此前ISF系列的命名習(xí)慣，把大排量發(fā)動(dòng)機(jī)命名為“ISG”系列。這也將是福田發(fā)展史上的重要一筆。在此之前，由于福田缺少大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，福田不得不一直長(zhǎng)年采購(gòu)濰柴動(dòng)力(000338,股吧)產(chǎn)品，由此導(dǎo)致的利潤(rùn)率偏低一直困擾著這個(gè)世界第一大商用車品牌。
事實(shí)上，福田此前也曾有意從另一合作伙伴戴姆勒處引入大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，以完成大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，但戴姆勒方面在合作上過于保守，該計(jì)劃一直未能成行，而當(dāng)初商談的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)也已進(jìn)入過時(shí)產(chǎn)品行列。
盡管福田董秘辦未對(duì)與康明斯的合作做出直接回復(fù)，但該部門人士表示，“福田一直缺少大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是戴姆勒的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，還是傳聞的康明斯，都將使福田利潤(rùn)得到較大改善?！?BR>
福田的軟肋
從銷量來看，福田已無可爭(zhēng)議地成為行業(yè)老大。2013年，福田全年累計(jì)生產(chǎn)汽車65.23萬輛，同比增長(zhǎng)7.57%。截至2012年，福田已連續(xù)九年位居國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)的首席，并兩次奪得世界商用車銷量冠軍。
然而，利潤(rùn)率低的問題一直困擾著福田。北汽福田在首次成為全球商用車冠軍的2009年，實(shí)現(xiàn)了60萬輛銷量，同比增長(zhǎng)47%，但凈利潤(rùn)率只有2.3%。2013年上半年，其凈利潤(rùn)率進(jìn)一步下滑至1.25%。究其原因，很大程度在于福田缺少核心技術(shù)，在一些關(guān)鍵的核心部件上受制于人。
“中國(guó)重型卡車企業(yè)的自主研發(fā)能力非常薄弱，上下游產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于整車企業(yè)，福田也不例外，其大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器兩大核心部件需要外購(gòu)，侵占了大部分的利潤(rùn)?！毙袠I(yè)內(nèi)分析人士向記者表示。
在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，福田主要是從濰柴動(dòng)力采購(gòu)。資料顯示，在中重型商用車上，福田70%以上的發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)自濰柴動(dòng)力。
福田從2003年就開始與戴姆勒方面接觸，欲與其建立合資公司，以獲得大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，但直到2010年雙方才正式成立合資公司。2012年，雙方就發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)達(dá)成一致，但具體落實(shí)卻一拖再拖，原定的2014年投產(chǎn)，目前來看也難以實(shí)現(xiàn)。
福田董秘辦向記者確認(rèn)，福田戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)今年還不能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，“還在進(jìn)行廠房建設(shè)，可能投產(chǎn)會(huì)延后。”
動(dòng)力策略轉(zhuǎn)變
同康明斯的“合作愉快”，表明福田在動(dòng)力策略上有了較大改變。
按照福田最初的想法，與戴姆勒合作是壯大重卡實(shí)力，而與康明斯的合作則是鞏固輕卡地位。
2006年，在福田與康明斯成立合資公司時(shí)，福田汽車(600166,股吧)總經(jīng)理王金玉曾清楚地表示，福田康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品將廣泛應(yīng)用于輕卡、皮卡、SUV、MPV多功能車及小型非公路車用設(shè)備等領(lǐng)域，以增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
由于福田康明斯主要生產(chǎn)ISF系列2.8升和3.8升輕型直列四缸高壓直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以戴姆勒才是當(dāng)時(shí)福田在重卡動(dòng)力方面的希望所在。
不過，戴姆勒在技術(shù)輸出上一向比較保守?！按髂防詹辉试S福田真正采用奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)?！庇薪咏Ｌ锔邔拥南⑷耸扛嬖V記者。
從最初接觸戴姆勒，到最終簽約已經(jīng)過了9年，即便福田今年可以按時(shí)投產(chǎn)奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)，離雙方最初的談判早已過了11年，戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲也早已更新?lián)Q代，這個(gè)當(dāng)初的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了過時(shí)產(chǎn)品的行列。
與戴姆勒的合作進(jìn)展緩慢，福田不得不另外尋找合作對(duì)象，盡快擺脫在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上對(duì)濰柴的依賴。
與康明斯成功合作讓福田看到了新的希望?！癎系列發(fā)動(dòng)機(jī)是眼下康明斯最先進(jìn)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)之一，而且這不僅要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，未來還要在海外進(jìn)行投產(chǎn)?！备Ｌ锔邔油嘎墩f。其所透露的海外市場(chǎng)可能包括巴西、俄羅斯、印度等，“福田重卡走到哪里，康明斯就會(huì)跟到哪里?！?BR>
自2013年以來，福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品保持了快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，截至8月底，累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)6.82萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入18.28億元，利潤(rùn)總額1.55億元。
良好的前景使得雙方不斷加大對(duì)合資公司的投入并擴(kuò)大產(chǎn)能。此時(shí)，與福田合作的進(jìn)一步深化也順理成章。
“福田與康明斯這次將是全面合作?！备Ｌ飪?nèi)部人士表示。這意味著福田已完全改變了依賴戴姆勒提升動(dòng)力實(shí)力的最初設(shè)想，轉(zhuǎn)而從康明斯手中獲取所需的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。當(dāng)然，代價(jià)是福田將在全球?yàn)榭得魉箵屨际袌?chǎng)。
