據(jù)報(bào)道，在治理霧霾的環(huán)保壓力下，中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力有望加速釋放，國(guó)外車(chē)企業(yè)紛紛押注中國(guó)。但在地方保護(hù)與本土車(chē)企的夾擊之下，國(guó)外電動(dòng)車(chē)企業(yè)也面臨諸多挑戰(zhàn)。
霧霾引爆中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)
隨著霧霾的加重，政府對(duì)電動(dòng)車(chē)的扶持力度也在加大。中國(guó)有望成為世界最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，國(guó)外車(chē)企業(yè)紛紛押注中國(guó)。
德國(guó)大眾計(jì)劃從2016年開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，到2020年，專(zhuān)供中國(guó)的純電動(dòng)車(chē)將達(dá)到10款。同時(shí)，大眾旗下的高檔車(chē)品牌“奧迪”也將推出混合動(dòng)力車(chē)版本。
日本汽車(chē)廠(chǎng)商也不甘示弱。豐田針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力車(chē)將于明年投產(chǎn);另一汽車(chē)巨頭本田則與東風(fēng)汽車(chē)以及廣汽合作，于2016年啟動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)的國(guó)產(chǎn)化。
美國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的動(dòng)作更為迅速。特斯拉已于去年底在北京開(kāi)設(shè)中國(guó)首家直營(yíng)店，首批純電動(dòng)跑車(chē)ModelS預(yù)計(jì)今年3月交車(chē)。除了近期開(kāi)張的北京旗艦店外，該公司計(jì)劃今年在中國(guó)新開(kāi)十幾家店面。
中國(guó)是全球最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，去年的銷(xiāo)量約為2200萬(wàn)輛，而電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量不足2萬(wàn)輛。此前，政府計(jì)劃在2020年之前將電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量提高至500萬(wàn)輛，在環(huán)保壓力下，電動(dòng)車(chē)需求有望加速釋放，全球汽車(chē)巨頭將在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。
國(guó)外車(chē)企激進(jìn)擴(kuò)張難有成效
在潛力巨大的中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)面前，國(guó)外電動(dòng)車(chē)企業(yè)也面臨諸多挑戰(zhàn)，激進(jìn)擴(kuò)張難有成效。
首先，是地方保護(hù)的阻礙。目前中國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大多數(shù)依賴(lài)地方政府補(bǔ)貼，地方保護(hù)難以避免。
以本土車(chē)企比亞迪為例，其推出的電動(dòng)車(chē)“秦”在深圳本地可以享受補(bǔ)貼7萬(wàn)元，并且能夠直接上牌，而在北京只能享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼的3.5萬(wàn)元，還面臨難以“落戶(hù)”的局面。
地方保護(hù)的門(mén)檻連本土企業(yè)都難以突破，對(duì)于國(guó)外品牌就更加艱難。現(xiàn)階段特斯拉在北京雖與傳統(tǒng)汽車(chē)一樣參與汽車(chē)搖號(hào)，但并不能享受?chē)?guó)家新能源補(bǔ)貼政策，更不能受益地方補(bǔ)貼。隨著各地陸續(xù)加大對(duì)本地區(qū)車(chē)企的補(bǔ)貼力度，外資電動(dòng)車(chē)的進(jìn)入門(mén)檻將會(huì)更高。
按照此前特斯拉的預(yù)計(jì)，今年中國(guó)銷(xiāo)量將占公司銷(xiāo)售增長(zhǎng)的三分之一，這意味著該公司今年將在中國(guó)賣(mài)出約8000輛車(chē)。與中國(guó)每年不足2萬(wàn)輛的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量相比，這一計(jì)劃顯得過(guò)于激進(jìn)，要完成目標(biāo)將困難重重。
其次，來(lái)自本土車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)也不容小覷。除了曾豪言“分分鐘可以造出來(lái)‘特斯拉’”的比亞迪外，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)等中國(guó)本土車(chē)企都已在中國(guó)推出了混合動(dòng)力車(chē)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年上半年獲得中國(guó)上市許可的國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)達(dá)到28款，約為進(jìn)口品牌的2倍，中國(guó)電動(dòng)車(chē)在數(shù)量上已占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
而在質(zhì)量方面，本土車(chē)企也有望迎頭趕上。萬(wàn)向集團(tuán)近來(lái)成功拍得美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商Fisker的破產(chǎn)資產(chǎn)，加上此前買(mǎi)下的Fisker電池供應(yīng)商，萬(wàn)向距離生產(chǎn)自己的電動(dòng)車(chē)更進(jìn)一步。Fisker是特斯拉的昔日競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中國(guó)版Fisker的誕生將對(duì)國(guó)外電動(dòng)車(chē)造成強(qiáng)烈沖擊。
此外，缺乏充電網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題也仍未解決?，F(xiàn)階段只有政府才有足夠的資源打造電動(dòng)車(chē)的充電網(wǎng)絡(luò)，國(guó)外車(chē)企對(duì)此無(wú)能為力。這也是中國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展落后于美國(guó)的主要原因。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能否方便地給車(chē)充電是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的重要指標(biāo)。
“富二代”將為國(guó)外電動(dòng)車(chē)埋單?
事實(shí)上，國(guó)外電動(dòng)車(chē)企業(yè)在中國(guó)也并非沒(méi)有機(jī)會(huì)。在反腐壓力下，中國(guó)的富人正在尋找展示財(cái)富的新途徑，購(gòu)買(mǎi)時(shí)尚又環(huán)保的進(jìn)口電動(dòng)車(chē)正好能達(dá)到這個(gè)目的。
近年來(lái)中國(guó)市場(chǎng)為奔馳S級(jí)車(chē)貢獻(xiàn)了一半的銷(xiāo)量，說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)全球高端汽車(chē)產(chǎn)品有非常強(qiáng)大的接受能力。
而市場(chǎng)調(diào)查顯示，90后正成為高端車(chē)市場(chǎng)的主要埋單人群。90后迅速成長(zhǎng)起來(lái)的消費(fèi)能力(主要是由于父輩或家族積累)使得主流高端車(chē)消費(fèi)人群的購(gòu)車(chē)關(guān)注要素變成了外觀(guān)、性能，而非60后、70后最為注重的安全、質(zhì)量因素。
由于電動(dòng)車(chē)工作原理與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的不同，使其天生就具備外觀(guān)炫、加速快的豪車(chē)基因。消費(fèi)觀(guān)念的變化為國(guó)外電動(dòng)車(chē)的切入提供了新的市場(chǎng)空間。
另一方面，定位為豪華車(chē)后，其市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格的上行空間將被打開(kāi)，政府補(bǔ)貼和充電站建設(shè)等受成本制約的問(wèn)題也迎刃而解。準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位成為國(guó)外電動(dòng)車(chē)提升市場(chǎng)占有量的重要支撐因素。
結(jié)語(yǔ)
在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，外國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)并不明顯，依靠傳統(tǒng)手段激進(jìn)擴(kuò)張難有成效。
