“中國(guó)商用車放眼于未來，必須加大創(chuàng)新研發(fā)投入，追趕先進(jìn)的技術(shù)，腳踏實(shí)地提高產(chǎn)品性能、質(zhì)量，同時(shí)，把品牌搞上去，就不愁進(jìn)入歐美市場(chǎng)?！苯?，陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記李大開，在接受記者專訪時(shí)如是說。
2014年，整個(gè)商用車行業(yè)幾乎沒增長(zhǎng)，而重卡更是下降了4%。不過，占據(jù)重卡市場(chǎng)配套份額70%的法士特變速器，銷售收入?yún)s同比增長(zhǎng)11%。法士特全年產(chǎn)銷在62萬臺(tái)左右，銷售收入近120億元。李大開是怎樣做到的?
市場(chǎng)過剩
在2014年，全國(guó)重卡銷量排前十的企業(yè)產(chǎn)量大約72萬臺(tái)，占據(jù)了全國(guó)重卡行業(yè)大概90.55%的份額。李大開認(rèn)為：“這些重卡企業(yè)都存在不同程度的產(chǎn)量放空，因?yàn)?，?guó)內(nèi)市場(chǎng)在2009年以后，由于4萬億元投資計(jì)劃的刺激，鐵路、公路、房地產(chǎn)市場(chǎng)井噴，導(dǎo)致重卡需求激增，從而使得國(guó)內(nèi)一大批商業(yè)企業(yè)紛紛上馬，擴(kuò)張產(chǎn)能，除東風(fēng)、一汽、中國(guó)重汽、陜汽福田等主流梯隊(duì)上馬新的重卡項(xiàng)目外，不斷有新軍在擴(kuò)容和擴(kuò)產(chǎn)。2010年，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)年里，也是重卡發(fā)展最快的年里，銷售達(dá)到103萬臺(tái)。2011年、2012年銷量不斷下降，雖然2013年、2014年略有回升，但也就70萬臺(tái)?！?BR>
2015年行業(yè)面臨的形勢(shì)遠(yuǎn)比料想的更為嚴(yán)峻，目前行業(yè)公布目錄的大約有30家，沒有公布目錄的估計(jì)40多家，這40多家擁有產(chǎn)能200萬臺(tái)以上，這還沒有算上已經(jīng)宣布進(jìn)入的江淮重卡和長(zhǎng)安重卡。
技術(shù)含量及品牌影響力較弱
“因此，中國(guó)重卡行業(yè)無疑是產(chǎn)能過剩的。而如果希望市場(chǎng)再重新產(chǎn)生爆發(fā)性的增長(zhǎng)，短期肯定也是無望的。那么怎樣面對(duì)重卡產(chǎn)能過剩給零部件企業(yè)帶來的沖擊呢?”
李大開說：“單靠縮減產(chǎn)能、減裁人員來應(yīng)對(duì)這種情況顯然不行。首先產(chǎn)能過剩是相對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言的，國(guó)際市場(chǎng)不一定如此。目前國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)出口量比較多，但是僅僅局限于非洲、拉丁美洲。歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀蹩床坏絿?guó)產(chǎn)重卡的身影，主要原因是國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)含量及品牌影響力仍相對(duì)較弱。”
硬件先進(jìn)軟件待提高
李大開認(rèn)為：“硬件上現(xiàn)在我們與跨國(guó)公司的差距并不是十分巨大，至少?gòu)难b備制造上是和國(guó)際接軌的，我到過上汽、一汽、廣汽、江淮等汽車企業(yè)的生產(chǎn)工廠參觀，基本上都是世界上嶄新的設(shè)備。例如，卡特彼勒的一位負(fù)責(zé)人曾對(duì)我說起，她說，我們的設(shè)備沒有國(guó)內(nèi)一些企業(yè)的設(shè)備先進(jìn)?！崩畲箝_認(rèn)為，就是人家維護(hù)的好，干的認(rèn)真，保持了高質(zhì)量的產(chǎn)品。
我們與人家的差距就在管理水平及思想觀念上。李大開說：“過去，我們做產(chǎn)品往往是‘大概齊’、‘差不多’、‘湊合’。”但產(chǎn)品要真正打入發(fā)達(dá)國(guó)家，必須要做到完全可靠、高質(zhì)量、高性能、高安全性。
放眼未來創(chuàng)新是不竭動(dòng)力
李大開說：“做產(chǎn)品不能搞彎道超車。我們不能埋怨工人，我們應(yīng)該從管理層做起，克服浮躁的現(xiàn)象;加強(qiáng)創(chuàng)新研發(fā)投入，搞研發(fā)的踏實(shí)做研發(fā)，別想著如何當(dāng)官;加強(qiáng)技工培養(yǎng)，一步一個(gè)腳印。當(dāng)年英國(guó)要求德國(guó)產(chǎn)品，必須寫上德國(guó)制造，以強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量，之后，德國(guó)的產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)改觀，如今德國(guó)制造是公認(rèn)最好的。因此，中國(guó)制造業(yè)的崛起，就是要放眼于未來，不能只顧眼前利于?！?BR>
堅(jiān)定不移走國(guó)際化道路
李大開已經(jīng)在法士特這家國(guó)有企業(yè)當(dāng)一把手已經(jīng)20年了，這在整個(gè)汽車界屬特例，自李大開任當(dāng)家人后，把一個(gè)名不經(jīng)傳的企業(yè)做到了全球同行業(yè)產(chǎn)品第一的位置，值得我們深思，法士特此次在上海國(guó)際汽車展上，展出了十二款汽車傳動(dòng)系新產(chǎn)品，其產(chǎn)品顯示了研發(fā)創(chuàng)新的高水平。法士特如何保持穩(wěn)健的步伐，李大開說：“沒有創(chuàng)新就沒有法士特的今天。”
從自主創(chuàng)新，到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，到綠色制造，深埋在法士特人心中，以“品質(zhì)為核心、創(chuàng)新中求變”正在成為企業(yè)的品牌標(biāo)簽。李大開認(rèn)為：“不斷發(fā)展、不斷傳承、不斷進(jìn)步的過程。盡管目前我們?cè)诋a(chǎn)量上做到了世界第一但是從品質(zhì)上來講，與國(guó)際行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)還有很大的差距，因此我們也在逐漸加強(qiáng)與國(guó)外企業(yè)的合作，通過技術(shù)引進(jìn)來增強(qiáng)發(fā)展實(shí)力。法士特只有走出國(guó)門，進(jìn)入歐美市場(chǎng)，才能算真正的發(fā)展了”。
李大開介紹說：“信息時(shí)代已經(jīng)不允許單打獨(dú)斗，尤其是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化，而中國(guó)企業(yè)也有了更多的技術(shù)實(shí)力去走出去，而只有走出去才能真正的發(fā)展壯大。同時(shí)，海外市場(chǎng)也面臨著很多的機(jī)會(huì)，中國(guó)產(chǎn)品在某些國(guó)際區(qū)域也是非常有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，所以我們正在積極地走出去?！痹谶^去20多年的發(fā)展里，包括法士特在內(nèi)的很多企業(yè)更多的是引進(jìn)來的技術(shù)姿態(tài)，然而隨著技術(shù)消化吸收的轉(zhuǎn)變，中國(guó)慢慢的也在成為一個(gè)技術(shù)的輸出國(guó)。
通過自身的努力，打造出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的傳動(dòng)產(chǎn)品，力爭(zhēng)成為世界知名的汽車傳動(dòng)企業(yè)。目前，法士特研發(fā)了AT、AMT等自動(dòng)變速器產(chǎn)品，包括緩速器等機(jī)電一體化的產(chǎn)品。盡管目前產(chǎn)品還沒有實(shí)現(xiàn)需求的全面爆發(fā)，但是隨著電控發(fā)動(dòng)機(jī)的全面推廣，其需求在未來三到五年必然實(shí)現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。
