自2012年初發(fā)生“昌河罷工”事件后，中國(guó)長(zhǎng)安對(duì)昌河的控制已可謂名存實(shí)亡，而2008年就曾想過“迎娶”昌河汽車的北汽集團(tuán)，終于有望讓這一夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
近日，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人和昌河汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人相繼向記者證實(shí)，今年6月份中國(guó)長(zhǎng)安高層已經(jīng)簽署同意昌河汽車脫離中國(guó)長(zhǎng)安事宜，國(guó)慶節(jié)后相關(guān)主管部委也已完成會(huì)簽程序。目前，北汽入股昌河汽車一事基本敲定，只是尚未簽約。業(yè)界推測(cè)，景德鎮(zhèn)當(dāng)?shù)卣畬⒃?0月18日至22日舉行的景德鎮(zhèn)瓷博會(huì)上宣布此事。
2009年11月，在有關(guān)部委的撮合下，中國(guó)長(zhǎng)安以23%的股權(quán)鯨吞了中航工業(yè)旗下昌河汽車、哈飛汽車、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，一舉成為中國(guó)第四大汽車集團(tuán)。但從后來的運(yùn)行看，各方似乎并不滿意。
早在今年6月份，中國(guó)長(zhǎng)安就已同意昌河汽車脫離，并與江西省國(guó)資委簽署了相關(guān)文件。昌河汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在國(guó)資委、工信部等部委完成會(huì)簽程序后，昌河汽車已歸江西省國(guó)資委管理。中國(guó)長(zhǎng)安表示，長(zhǎng)安與昌河汽車已經(jīng)“分手”，根據(jù)協(xié)議，昌河汽車獨(dú)立后保留景德鎮(zhèn)基地和九江基地，合肥基地則劃歸中國(guó)長(zhǎng)安，成為重慶長(zhǎng)安汽車微車生產(chǎn)基地。
也就在昌河汽車獲得獨(dú)立后，由江西省政府主導(dǎo)的二次重組拉開帷幕。今年7月以來，多家國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)人士紛紛造訪昌河汽車，其中北汽集團(tuán)表現(xiàn)尤為積極。
雖然此前江西省政府曾有意讓江鈴汽車重組昌河汽車，并引進(jìn)江西銅業(yè)集團(tuán)公司作為戰(zhàn)略投資者，但由于種種原因，江鈴最終放棄了重組昌河。
國(guó)慶節(jié)后，北汽集團(tuán)內(nèi)部人士向媒體透露，北汽重組昌河正順利推進(jìn)，10月份將宣布結(jié)果，昌河汽車或?qū)潥w至北汽集團(tuán)新成立的整車事業(yè)部。
擁有小型車技術(shù)和合資公司的昌河汽車是一塊優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，為何最終選擇北汽集團(tuán)呢？一位熟悉昌河汽車的業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一是昌河與北汽有淵源，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔡速平2008年前曾是昌河汽車總經(jīng)理，他在昌河汽車現(xiàn)有管理層做了很多工作；二是江西省政府方面認(rèn)可北汽集團(tuán)具備重組實(shí)力。
“實(shí)際上，北汽集團(tuán)只是昌河汽車第一大股東而已，江西省國(guó)資委為第二大股東，景德鎮(zhèn)國(guó)資委為第三大股東。”該人士還透露，此前的談判過程中，北汽集團(tuán)承諾維持現(xiàn)在的昌河汽車管理層不變，但會(huì)派一名財(cái)務(wù)人員擔(dān)任副總經(jīng)理。
如此格局對(duì)昌河汽車未來的發(fā)展有何影響？有關(guān)專家認(rèn)為，三方股東的構(gòu)成，對(duì)于昌河汽車來說或許并不是一件好事，今后公司管理層將會(huì)面臨多重挑戰(zhàn)和問題，“江西省國(guó)資委成為昌河第二大股東是出于維護(hù)穩(wěn)定考慮，也擔(dān)負(fù)著一個(gè)協(xié)調(diào)者的角色；北汽集團(tuán)的入主應(yīng)該吸取中國(guó)長(zhǎng)安的教訓(xùn)，派駐人員級(jí)別要高些，在北汽集團(tuán)說話有分量，能協(xié)調(diào)資源幫助昌河發(fā)展；景德鎮(zhèn)國(guó)資委的介入?yún)s顯得有點(diǎn)兒多余。”
據(jù)了解，北汽集團(tuán)重組昌河汽車后，除提供資金支持外，還將提供一些車型。
此前，昌河汽車銷售公司黨委書記吳唐生曾透露，將在2014年至2015年間正式實(shí)施9+9戰(zhàn)略布局，未來昌河將推出9個(gè)改款車型與9個(gè)全新車型，其中有些車型就來自與其他車企的合作。
統(tǒng)計(jì)顯示，今年前9個(gè)月長(zhǎng)安汽車銷售汽車153.23萬輛，加上哈飛汽車銷量，中國(guó)長(zhǎng)安銷量超過156萬輛。而北汽集團(tuán)僅前8個(gè)月銷量就達(dá)154.2萬輛，加上9月銷量，北汽集團(tuán)重組昌河汽車之后，在產(chǎn)銷規(guī)模上鐵定超過中國(guó)長(zhǎng)安，成為國(guó)內(nèi)第四大汽車集團(tuán)。
更值得關(guān)注的是，北汽通過兼并和自建的方式，已在中南株洲、華東鎮(zhèn)江、華南廣州、西南重慶和華北北京5個(gè)方位完成了均衡的戰(zhàn)略布局，但在東南區(qū)域沒有布點(diǎn)，此前有意重組的東南汽車已被東風(fēng)拿下。顯然，北汽集團(tuán)重組昌河汽車，有助于其填補(bǔ)東南地區(qū)空白。而且從地理布局上看，昌河汽車雖然并不臨海，但卻擁有九江這個(gè)長(zhǎng)江口岸，南連廣東、西接湖南，可以貫穿北汽在中南、華南的兩個(gè)基地。特別是昌河汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器上的微車配套技術(shù)，正是北汽株洲微車基地所需要的。
另外，北汽集團(tuán)重組昌河之后，不僅可獲得昌河鈴木的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，與鈴木汽車間接有了合作關(guān)系，還填補(bǔ)了小型車領(lǐng)域的生產(chǎn)空白，同時(shí)還可以獲得昌河汽車在微車領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)，進(jìn)一步增加北汽集團(tuán)微車銷量。
