據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年上半年，中國卡車市場共銷售貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）1747231輛，同比下滑11.92%。其中重卡、中卡和輕卡三種類型的車輛下滑幅度頗具戲劇性，似乎與車輛的載重性密切相關——裝的越多，銷量下降越慘。重卡下滑最重，同比下滑31.62%，中卡下滑居中，同比降了8.83%，而輕卡下滑最輕，下滑了6.53%。
2012年上半年輕卡銷量走勢（TOP10）
在整個卡車市場中，上半年輕卡市場下跌幅度最小。那么，具體到不同主機廠和車型，輕卡市場的上半年情況又呈現(xiàn)出什么規(guī)律？其中市場的亮點又表現(xiàn)在哪？請看記者帶來的分析報道。
前高后低依然是輕卡主旋律
沿襲傳統(tǒng)格局，輕卡銷量前三名仍然為福田、江淮和東風。其中，東風上半年銷售輕卡99143輛，江淮上半年輕卡銷量達113988輛，福田更是一騎絕塵，上半年輕卡銷量為211284輛，占據(jù)市場份額22.1%，與江淮東風兩家總體市場份額相當。不過前三強的市場份額相對于去年同期略有下降，整體市場份額由上半年的44.76%降至44.40%。
在銷售前十的主機廠中，正增長企業(yè)與下滑企業(yè)各占一半，江淮、長城、南汽（南京依維柯）、慶鈴與河北中興與同期相比呈現(xiàn)正增長，其中南汽以同比增長25.01%的增長率高舉榜首，而剩下來的五家企業(yè)中，山東凱馬銷量下降幅度最大，同比下滑21.26%。
6月14日，商務部發(fā)布公告，明確2012年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準，并以商用車為主。新的商用車刺激政策出臺，是否會影響下半年輕卡市場走勢？有業(yè)內人士稱，一輛二手輕卡的市場價往往要高于以舊換新的補貼價格，車主一般不會用二手車去以舊換新，因此這項刺激政策對輕卡下半年市場的影響不會很大。由此而言，今年輕卡的整體走勢依然與往年一樣，難以逃脫“前高后低”的規(guī)律。
江淮帥鈴
雖然今年輕卡整體走勢或許仍然是“前高后低”，但是上半年輕卡市場卻有兩個亮點不容忽視。
亮點之一：小型輕卡快速增長
第一季度結束的時候，記者做過一期輕卡的數(shù)據(jù)分析，根據(jù)數(shù)據(jù)與輕卡主機廠家反映的情況來看，第一季度輕卡市場呈現(xiàn)經濟性輕卡走低，中高端輕卡走高的現(xiàn)象。但在做上半年輕卡市場調研時，記者發(fā)現(xiàn)經濟性小型輕卡的增長幅度卻出人意外。
據(jù)江淮輕卡市場部相關人員介紹：“上半年，江淮中高端輕卡銷量穩(wěn)中有升，僅帥鈴系列車型在上半年的銷量就已經突破一萬輛；經濟性輕卡整體增長平穩(wěn)，其中在車身方面接近于微卡車型的小型輕卡增長幅度明顯，江淮輕卡中類似車型銷量同比增長近20個百分點?！?BR>
記者了解到，接近做卡車型的小型輕卡增長，并非是江淮一家。山東唐駿歐鈴信息部的負責人告訴記者，“雖然上半年，唐駿歐鈴同比下降了3個百分點，但是在小型輕卡車型上，與同期相比較增長了15%左右?！贝送?，記者了解到，躍進、長城、金杯在小型輕卡上也同樣有著超過10%的增長率。
對于這種細分市場的大幅增長，江淮輕卡市場部工作人員的解釋是：“這種輕卡之所以走俏市場，逐漸成為常規(guī)農用車和短途運輸面包車的替代品，主要有兩種原因：首先，輕卡通常是柴油汽車，在動力性上強于汽油車，在運輸時效性上強于面包車；其次，輕卡的承載能力要比面包車強。在考慮同等價位的情況下，從事短途運輸?shù)能囍鞲鼉A向于選擇輕卡。”
亮點之二：經濟性輕卡內陸增勢明顯
如果說，小型輕卡熱銷是經濟性輕卡細分市場的熱點，那內陸地區(qū)經濟性輕卡發(fā)力則是地域市場的亮點。
“上半年公司銷量還不錯，其中時代H系列的車型比去年上半年多賣了將近80臺，K系列車型也增長了接近一半，感覺今年經濟性輕卡比往年要好賣一些?！背啥几Ｌ飼r代輕卡4S店汪經理如是表示。
對此情形，四川新洋車業(yè)有限公司銷售員也有同樣的觀點：“我們代理很多品牌的車型，重卡輕卡都有，其中輕卡主要代理一汽紅塔。售價在5萬以內的輕卡銷量都不錯，像金卡王一直是我們的暢銷車型，而售價在8萬以上的銷量不是很好。”據(jù)他所說，四川區(qū)域的經濟性輕卡銷量在上半年差不多翻倍增長。
不僅僅是四川地區(qū)的經濟性輕卡走俏市場，西安江淮輕卡4S店的一位銷售經理告訴記者：“我們這邊購買經濟性輕卡和中高端輕卡的用戶比例大約在8:2,今年經濟性輕卡銷量不錯，上半年江淮好微單排車賣了近100輛，雙排車40多輛，好微總體銷量接近150輛，差不多是去年全年的銷量。”
上半年，輕卡二三級市場表現(xiàn)良好，尤其是內陸地區(qū)的經濟性輕卡市場，眾品牌輕卡遍地開花。對此，江淮輕卡市場部人員分析認為：“隨著經濟結構的調整，內陸地區(qū)不同的基建項目開工建設，需要非常多的物流運輸載體。但其運輸定位較多偏向原材料或是低附加值的工業(yè)成品，所以很多廠家的經濟性輕卡在內陸地區(qū)的銷量呈現(xiàn)大幅增長。
