解析：玉柴為何要發(fā)布校車專用動(dòng)力

     安全是校車最核心的需求，如何給孩子們提供安全、可靠、舒適的校車，不只是整車企業(yè)要考慮的事，而且還是整個(gè)客車產(chǎn)業(yè)鏈都應(yīng)該積極努力思考的事。他說玉柴是行業(yè)第一個(gè)推出校車專用動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，讓他看到了一個(gè)充滿愛心、勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的玉柴，也看到了技術(shù)實(shí)力與社會(huì)責(zé)任完美結(jié)合的玉柴校車專用動(dòng)力。他由衷地贊嘆玉柴是打造中國校車動(dòng)力的典范，并給中國校車事業(yè)和玉柴送上了真摯的祝福。

      其次，玉柴特有的行業(yè)地位也促成了其專用校車動(dòng)力的推出。 “首先，玉柴集中了客車行業(yè)最優(yōu)秀的動(dòng)力研發(fā)人員；其次，玉柴在客車行業(yè)的市場占有率較高，與客車企業(yè)的交流于溝通也比較多；第三，玉柴的產(chǎn)品系列較為完善，在每一個(gè)市場都有成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，所以在應(yīng)對市場及產(chǎn)品開發(fā)上，反應(yīng)速度相對較快?！庇癫駲C(jī)器銷售公司總經(jīng)理助理周傳武表示，“第四，我們參與了校車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，了解相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！庇癫翊舜握贤瞥龅氖荵C4FA、YC4D、YC4E、YC4G和YC6J，即 “四四一六”校車專用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品組合。該組合精確滿足了5.5～10米平頭和長頭各類校車細(xì)分車型動(dòng)力需求?；谛＼嚭诵男枨螅癫窳可碓O(shè)計(jì)研發(fā)的校車專用動(dòng)力具有安全、省心、舒適三大亮點(diǎn)。在安全方面，玉柴對校車專用動(dòng)力進(jìn)行了防火阻燃和安全制動(dòng)方面的特別技術(shù)設(shè)計(jì)，有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)和整車運(yùn)行的安全性；玉柴基于現(xiàn)代電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及現(xiàn)代通訊、衛(wèi)星定位、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過翌能車載終端和平臺系統(tǒng)，建立人、機(jī)、管理者的交互通訊平臺，結(jié)合玉柴自身強(qiáng)大服務(wù)技術(shù)能力和全面下沉式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為校車用戶提供即時(shí)、主動(dòng)的車輛運(yùn)行服務(wù)及運(yùn)營管理服務(wù)，實(shí)現(xiàn)省心運(yùn)營；在校車專用動(dòng)力設(shè)計(jì)開發(fā)和整車配套開發(fā)過程中，為了獲得更好的舒適性，玉柴校車動(dòng)力采用了NVH（降噪減振）技術(shù)建模分析，對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化、聲品優(yōu)化和降噪處理，在整車匹配中優(yōu)化對發(fā)動(dòng)機(jī)集成與懸置的設(shè)計(jì)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)向車身傳遞的振動(dòng)，有效降低噪聲，極大提高舒適性。

       再次，對于校車市場快速增長的預(yù)期，也是推動(dòng)玉柴此次首發(fā)校車動(dòng)力產(chǎn)品，搶奪市場制高點(diǎn)的重要原因。據(jù)了解，相比世界很多國家，我國的校車市場仍然處于起步階段。在玉柴幾十萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)的年銷量中，匹配校車的發(fā)動(dòng)機(jī)銷量只是其中的“九牛一毛”。暫且不提發(fā)達(dá)國家美國的校車，僅同為發(fā)展中國家的沙特，該地區(qū)2000多萬的人口，每年的校車銷量就達(dá)1萬多輛；而我國13億的人口，去年的專用校車銷量只有幾千輛。這是一組所有客車企業(yè)都曾計(jì)算過的數(shù)字：中國約有2800個(gè)縣，如果每個(gè)縣需要300-500輛校車，那么中國校車需求量將達(dá)到100萬輛，僅購車經(jīng)費(fèi)就有望達(dá)到3000億元。未來，這個(gè)巨大的校車市場一旦真正啟動(dòng)，其發(fā)展前景將十分誘人。