2013年7月19日財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司就目前國內(nèi)甩掛運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)與現(xiàn)狀提出相關(guān)建議：計(jì)劃通過甩掛運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，鼓勵(lì)公路運(yùn)輸企業(yè)投資戰(zhàn)場(chǎng)等基建。同時(shí)，鼓勵(lì)中小型運(yùn)輸企業(yè)以物流聯(lián)盟的形式開展合作，實(shí)現(xiàn)資源和運(yùn)力優(yōu)化共享和調(diào)配。
日前，交通運(yùn)輸部辦公廳、財(cái)政部辦公廳聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于確定公路甩掛運(yùn)輸?shù)谌圏c(diǎn)項(xiàng)目的通知》，全國共選定41個(gè)項(xiàng)目為全國公路甩掛運(yùn)輸?shù)谌圏c(diǎn)項(xiàng)目。
晟通物流甩掛項(xiàng)目成功入選。試點(diǎn)起止時(shí)間為2013年7月至2015年7月。試點(diǎn)期間，物流公司將建設(shè)占地238畝甩掛車運(yùn)輸站場(chǎng)，新增41輛牽引車及109輛甩掛車投入甩掛運(yùn)輸。項(xiàng)目實(shí)施后物流公司可實(shí)現(xiàn)降低成本10%、減少二氧化碳排放2244.21噸，實(shí)現(xiàn)綠色、高效物流。
甩掛運(yùn)輸就是用一臺(tái)牽引車將裝有貨物的掛車拖至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運(yùn)往另一個(gè)目的地。這種運(yùn)輸方式在歐美和日本等發(fā)達(dá)國家早已成為主流運(yùn)輸方式，甩掛運(yùn)輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量占到總貨物周轉(zhuǎn)量的70-80%。與發(fā)達(dá)國家相比，我國甩掛運(yùn)輸總體起步較晚，發(fā)展緩慢，道路貨運(yùn)仍然以普通單體貨車運(yùn)輸為主，甩掛運(yùn)輸在貨物周轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸中比重不足1%。
甩掛運(yùn)輸能大大提高運(yùn)輸車輛的周轉(zhuǎn)使用效率，降低成本，減少尾氣排放，對(duì)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)意義重大。但是，甩掛運(yùn)輸中掛車的管理、維護(hù)、發(fā)展環(huán)境及配套的政策成了甩掛運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸，如何保證甩掛運(yùn)輸?shù)目焖俳】蛋l(fā)展，還需要政府和物流企業(yè)之間的共同推動(dòng)。此次，國家試點(diǎn)項(xiàng)目體現(xiàn)了對(duì)甩掛車運(yùn)輸發(fā)展的極大促進(jìn)，試點(diǎn)結(jié)束后還將幫助站場(chǎng)設(shè)施改造及車輛更新。
