“汽車生產(chǎn)工藝與裝備技術(shù)研討會”日前在桂林召開。會上，一百多位專家、學(xué)者、國內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商和汽車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人就我國汽車裝備工藝與技術(shù)發(fā)展等問題進行了交流。
與會代表欣喜地發(fā)現(xiàn)，這幾年國內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商在創(chuàng)新和服務(wù)等方面進步很快，已具備同國外競爭者同臺競技的實力，并開始突破原本僅由國外供應(yīng)商壟斷的部分領(lǐng)域。
“汽車工業(yè)的創(chuàng)新依賴于
制造技術(shù)和裝備工藝的創(chuàng)新”
專家指出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢之一是產(chǎn)品個性化、生產(chǎn)定制化。汽車產(chǎn)品已經(jīng)從過去“只要沒有大毛病就行”的時代進入到對質(zhì)量精益求精的時代，部分傳統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)備難以適應(yīng)新要求，需要改造和提升。
從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗可知，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必然伴隨著制造技術(shù)和裝備業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家，汽車裝備業(yè)也十分發(fā)達(dá)，這些先進的汽車裝備，有力地支持和促進了汽車工業(yè)的發(fā)展。
在此次研討會上，中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞指出，2010年我國汽車年產(chǎn)量有望達(dá)到1000萬輛，到2020年時有望超過2000萬輛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，一個強大而完整的汽車裝備自主研發(fā)體系是必不可少的。他強調(diào)，先進的汽車制造裝備工藝是我國由汽車大國走向汽車強國的關(guān)鍵，汽車工業(yè)的創(chuàng)新依賴于制造技術(shù)和裝備工藝的創(chuàng)新。
國內(nèi)供應(yīng)商靠實力說話
我國汽車產(chǎn)業(yè)特別是自主品牌的發(fā)展，給國產(chǎn)汽車裝備提供了成長空間，在國內(nèi)供應(yīng)商的不懈努力下，我國汽車裝備業(yè)獲得了長足進步。目前汽車市場競爭激烈，行業(yè)利潤率大大降低，不少整車制造企業(yè)“低成本造車、低投資建廠”的要求越發(fā)明顯，對低成本的汽車裝備需求越來越迫切。
面對裝備技術(shù)升級和國外競爭對手本土化生產(chǎn)的壓力，以機械工業(yè)部第四設(shè)計院和第五設(shè)計院為代表的國內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商在技術(shù)引進的基礎(chǔ)上加強消化吸收與再創(chuàng)新力度，促進了國內(nèi)整車裝備業(yè)的快速發(fā)展，成功占據(jù)了國內(nèi)大部分商用車、部分合資和自主品牌企業(yè)的汽車裝備市場，產(chǎn)品價格卻遠(yuǎn)低于國外供應(yīng)商的產(chǎn)品。
張小虞認(rèn)為，機械工業(yè)部第四設(shè)計院總承包的上海通用五菱年產(chǎn)15萬輛的涂裝和總裝生產(chǎn)線，已被美國通用汽車公司認(rèn)可，這表明國內(nèi)供應(yīng)商已具備同國外高水平供應(yīng)商同臺競爭的實力。上海通用五菱總經(jīng)理沈陽也對該生產(chǎn)線給予了高度評價，他認(rèn)為該生產(chǎn)線的良好運行是上海通用五菱這兩年得以快速發(fā)展的基礎(chǔ)。美國通用公司還將全球各地分廠的十多位生產(chǎn)總監(jiān)派到上海通用五菱來吸取經(jīng)驗，并將機械工業(yè)部第四設(shè)計院列入其全球采購體系。
中國汽車工業(yè)工程公司總經(jīng)理陳有權(quán)對這幾年國內(nèi)供應(yīng)商的快速成長深有感慨。他指出，通過引進國外高層次人才和不斷創(chuàng)新，國內(nèi)供應(yīng)商已掌握大批量、高水平汽車裝備生產(chǎn)線的核心技術(shù)，在要求很高的涂裝工藝上也取得了突破，如車間分層分區(qū)布局、廠房潔凈控制、氣流平衡、節(jié)拍保證及仿真技術(shù)等?！皩τ谝恍╆P(guān)鍵設(shè)備，我們采用國際化采購模式，國外供應(yīng)商用什么設(shè)備，我們也用什么設(shè)備，這樣就大大縮小了彼此的差距。”陳有權(quán)說。
良好的服務(wù)是國內(nèi)供應(yīng)商贏得市場的另一個重要原因。與國外供應(yīng)商相比，國內(nèi)供應(yīng)商即使在“十·一”、“五·一”長假以及春節(jié)期間都能正常開工。汽車企業(yè)白天生產(chǎn)，裝備供應(yīng)商就利用夜間來對生產(chǎn)線進行改造和維護，不會影響汽車企業(yè)正常生產(chǎn)。在生產(chǎn)線投入使用初期，往往需要供應(yīng)商提供大量的幫助和支持，國外公司很難做到這一點。
謀劃海外
在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟的同時，部分國內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商開始將目光轉(zhuǎn)向海外市場。
為了更好地“走出去”，去年年底，機械工業(yè)部第四設(shè)計院和第五設(shè)計院強強聯(lián)手，合并成立了中國汽車工業(yè)工程公司，打造汽車貿(mào)易服務(wù)板塊、加強服務(wù)品牌建設(shè)。據(jù)記者了解，目前該公司正在參與美國通用在印度項目的投標(biāo)，并在蘇丹等國進行汽車裝備項目的投標(biāo)。
隨著國內(nèi)汽車企業(yè)國外建廠進程的加快，國內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商表示希望為這些企業(yè)的海外工廠提供整套生產(chǎn)裝備。目前中國汽車工業(yè)工程公司正在為東風(fēng)公司建設(shè)其在烏克蘭的商用車涂裝、焊裝和總裝生產(chǎn)線?！拔覀兪菂⑴c海外投標(biāo)的首家國內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商，我們要通過自己的努力樹立中國供應(yīng)商的良好形象?！标愑袡?quán)說。
陳有權(quán)坦言，國內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商遭遇的競爭也是激烈的。以前國內(nèi)汽車裝備水平較低，不少國外汽車企業(yè)仍以此為借口，增加自己談判的話語權(quán)。另一方面，國外競爭者為了保證本國利益，也以各種借口制約、控制中國企業(yè)在海外的發(fā)展，因此，國內(nèi)汽車裝備供應(yīng)商的發(fā)展離不開國內(nèi)汽車企業(yè)的支持。沒有汽車制造商的支持和選用，根本無從發(fā)展國內(nèi)汽車裝備業(yè)，也無法在海外市場立足。
