比起重卡市場的火爆，今年輕卡市場仍舊保持了平穩(wěn)增長，截至9月末，輕卡的市場份額與去年同期基本持平，銷量在卡車總體市場中所占比重為53.79%，同比減少了1.38個百分點。
從前三季度的銷售情況看，市場對大噸位、重載、高速的“大輕卡”需求明顯增加，同時，仍為市場銷售主體的普通輕卡繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，使整體市場保持了近兩成的同比增速。
根據(jù)中汽協(xié)提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，高技術(shù)含量和載重量大的“大輕卡”受到市場追捧。今年1~9月，輕卡市場累計產(chǎn)、銷量分別為845293輛和833179輛，同比增長19.83%和18.70%。其中，9月份生產(chǎn)輕卡100347輛、銷售輕卡96366輛、同比分別增長19.36%和23.60%。
受主體市場影響增速放緩
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年輕卡細分市場中增速最快的是總質(zhì)量在4.5（不含）～6噸之間的大噸位輕卡，此區(qū)間的輕卡在前9個月中的銷量為98756輛，比去年同期增長了64.28%，已經(jīng)成為輕卡市場的一個重要增長點，其9月份銷量為10841輛，同比增幅達到60.73%。與之相比，3.5（不含）～4.5噸級輕卡產(chǎn)品的增速略有降低，1~9月累計銷售232857輛，同比增長12.37%。此外，1.8（不含）～3.5噸級輕卡產(chǎn)品銷售相對平穩(wěn)，1~9月銷售361216輛，增幅為18%。
由以上數(shù)據(jù)可以看出，總質(zhì)量在1.8(不含)～3.5噸級的輕卡產(chǎn)品目前仍然占據(jù)輕卡銷售的主流，盡管4.5（不含）～6噸之間的大噸位輕卡增速很快，但這一區(qū)間的產(chǎn)品銷量僅占輕卡總銷量的11.85%，而另兩個主力產(chǎn)品區(qū)間的銷量則占到了總銷量的71.30%，平均增速只有15.82%，使輕卡的整體增速隨之放緩。
在中汽協(xié)統(tǒng)計注冊的42家輕卡企業(yè)中，有17家企業(yè)前三季度的累計銷量突破1萬輛（其中有14家企業(yè)在上半年累計銷量就已破萬輛）。這17家企業(yè)的銷量之和為796407輛，占行業(yè)總銷量的95.58%。其中，除福田依舊一枝獨秀（累計銷售242792輛）外，東風（92254輛）和江淮（82497輛）也以較大的領(lǐng)先優(yōu)勢處于第二梯隊。長城挺進4萬輛級（40709輛）超越南汽（36732輛），與江鈴（47587輛）、凱馬（45875輛）分列第4~6位。從同比增速看，銷量過萬輛的企業(yè)中有江淮（+18.94%）、凱馬（+31.93%）、一汽紅塔（+28.18%）、北京汽車制造廠有限公司（+62.68%）、長安（+26.35%）和重慶力帆（+258.69%）6家企業(yè)高過行業(yè)平均增速（+18.70%），而前三位主要企業(yè)中，福田和東風的增速分別為12.34%和18.56%。由此可見，幾家主要企業(yè)的穩(wěn)定增速成為保持輕卡行業(yè)整體平穩(wěn)增長的又一因素。
“大輕卡”受寵
今年總質(zhì)量在4.5（不含）～6噸之間的大噸位輕卡延續(xù)了去年的迅猛增勢，其同比64.28%的增速比去年同期高出7個百分點。由于這一級別的輕卡在載重、配置上接近中卡，因此常有“大輕卡”之稱。
卡車分析師劉勇認為，隨著國內(nèi)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展和城鄉(xiāng)道路條件的改善，人們生活水平的提高和生活節(jié)奏的加快，以及國內(nèi)計重收費的全面鋪開，具有大噸位、重載、高速、內(nèi)飾配置高等優(yōu)勢的大輕卡開始受到更多用戶的青睞。
劉勇分析說，傳統(tǒng)輕卡的最高承載量為4噸、最高時速為80～90km，發(fā)動機功率70～80kW。駕駛室內(nèi)部空間狹小，已經(jīng)不能適應高速公路重載行駛的要求，不能滿足市場多層面的需求。大輕卡動力多采用增壓中冷柴油機，使動力輸出、整車加速性、經(jīng)濟性都有很大提高，同時，底盤優(yōu)化設(shè)計使耐用程度更高，其“高速重載”性能再次升級。這一發(fā)展趨勢已使輕卡在功能性上達到了中卡的范疇，而部分大輕卡產(chǎn)品也開始逐漸占據(jù)本屬于中卡的市場。
據(jù)劉勇介紹，目前國內(nèi)幾乎所有老牌輕卡企業(yè)都推出了該類輕卡，如福田奧鈴捷運、歐馬可；江淮的帥鈴、威鈴；南汽依維柯的歐霸輕卡；東風多利卡等。他認為，從目前市場對產(chǎn)品的需求看，輕卡產(chǎn)品走高技術(shù)、轎車化路線的趨勢很明顯，未來輕卡市場的爭奪將聚焦在大輕卡市場。
對于大輕卡的市場前景，江淮市場部的一位相關(guān)負責人表示了認同。但他也表示，雖然越來越多的私營企業(yè)開始購買大輕卡，但這些企業(yè)主要還集中在東南沿海的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。該負責人分析認為，目前農(nóng)村市場占據(jù)輕卡市場的70%以上，而大部分農(nóng)民用戶還處于由農(nóng)用車向中低端輕卡升級的階段，因此他認為大輕卡“增速雖快，但基數(shù)小，目前還無法占據(jù)主流市場”。
