近日，據(jù)中汽協(xié)板簧委員會秘書長杜風(fēng)琴介紹，目前，中國市場上汽車彈簧的年需求量約為60多萬噸，國內(nèi)汽車彈簧企業(yè)的年生產(chǎn)能力約為75~85萬噸，中國車用彈簧行業(yè)處于供過于求的狀態(tài)。
中國大部分車用彈簧生產(chǎn)企業(yè)主要以商用車市場為主，商用車用簧分為空氣懸架、少片簧和多片簧三種。國內(nèi)幾乎所有企業(yè)都可以生產(chǎn)多片簧，不足50%的企業(yè)可以生產(chǎn)少片簧，可以生產(chǎn)空氣懸架的企業(yè)則少之又少。杜風(fēng)琴告訴記者，并非所有產(chǎn)品都供過于求，90%左右的空氣懸架需要進(jìn)口。
空氣懸架在國外已經(jīng)有上百年的發(fā)展歷史，國內(nèi)雖然起步晚，但是在自主開發(fā)上也有了一些突破。據(jù)了解，東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司通過多年的自我積累和對空氣懸架理論的消化吸收，目前已經(jīng)形成了一定的綜合開發(fā)和加工制造實(shí)力，成為東風(fēng)商用車空氣懸架的惟一配套企業(yè)。
不同于空氣懸架還需要掌握更高端的技術(shù)，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的少片簧和多片簧完全可以滿足整車廠的需要，而且還出現(xiàn)了產(chǎn)能過?，F(xiàn)象。
車用彈簧產(chǎn)品一部分用于給整車廠配套，另一部分銷往售后維修市場。作為供應(yīng)商，有一定規(guī)模的國內(nèi)車用彈簧企業(yè)，主要給客車和一些大型卡車企業(yè)配套。杜風(fēng)琴給記者舉了一個例子：“某家客車企業(yè)準(zhǔn)備生產(chǎn)1000輛客車，但是有七八家企業(yè)生產(chǎn)的彈簧都可以滿足它的質(zhì)量和價格要求，該整車企業(yè)不可能要所有這些廠家的產(chǎn)品，自然就造成供過于求?！倍棚L(fēng)琴說，供過于求造成的直接結(jié)果就是整車廠壓價，彈簧企業(yè)進(jìn)行價格戰(zhàn)。
“現(xiàn)在板簧行業(yè)非常艱難。”中汽協(xié)板簧委員會會長陳興林認(rèn)為，板簧行業(yè)的被動處境是被上下游產(chǎn)業(yè)“夾在中間”。為此，他呼吁：“第一，彈簧鋼制造企業(yè)要有長遠(yuǎn)眼光，與配件企業(yè)開展戰(zhàn)略協(xié)作。第二，板簧行業(yè)的骨干企業(yè)要有協(xié)同意識，必須把產(chǎn)品的價格定位在一個合理水平，不能靠打價格戰(zhàn)來自相殘殺。第三，整車企業(yè)要從戰(zhàn)略合作的高度來加強(qiáng)與鋼板彈簧骨干企業(yè)的合作，從而加快整車企業(yè)的發(fā)展?！?nbsp;
有關(guān)專家認(rèn)為，由于鋼板彈簧產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門檻低，許多小企業(yè)的無序競爭行為仍然嚴(yán)重存在。這些小企業(yè)的產(chǎn)品主要銷往售后維修市場，這一領(lǐng)域供過于求的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，導(dǎo)致資源浪費(fèi)和市場混亂。
“從長遠(yuǎn)來看，市場無序問題還是要靠有效市場機(jī)制來解決?！标惻d林對行業(yè)未來的前景還是看好的。他認(rèn)為，如果鋼材價格繼續(xù)上漲，最終必然會導(dǎo)致一大批小型、無序競爭的鋼板彈簧廠倒閉，實(shí)現(xiàn)市場資源往國內(nèi)有實(shí)力的大型骨干鋼板彈簧企業(yè)的集中。不過，這樣就會使這些骨干企業(yè)在短時期內(nèi)面臨巨大的資金、成本壓力。鋼板彈簧企業(yè)提升自己競爭能力的同時，也需要整車企業(yè)的支持。
