今年以來，小排量車在市場(chǎng)上遭到了一場(chǎng)寒冷的“冬天”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：今年上半年，在國(guó)內(nèi)車市銷量同比增長(zhǎng)近30％的情況下，1.3L及以下小排量車的銷量卻下滑11.67％。“中國(guó)的小排量汽車將何去何從？”也成為近期業(yè)內(nèi)熱議的話題。
眾所周知，石油是不可再生的資源，可供開采的資源已不多。而汽車恰好又是石油消耗的“大戶”。在全球能源危機(jī)日益凸顯的今天，小排量汽車“燃油消耗少”的優(yōu)勢(shì)更顯得可貴。尤其在建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、力抓節(jié)能減排的大環(huán)境下，走“小車路線”，大力支持和合理引導(dǎo)“小排量汽車”的消費(fèi)，更成為了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的必然發(fā)展趨勢(shì)。
除了節(jié)省燃油的優(yōu)勢(shì)外，小排量汽車本身外形眩酷、操控輕松、行駛靈活、養(yǎng)車成本低等一系列突出優(yōu)點(diǎn)也已被很多車主所充分認(rèn)識(shí)。不僅如此，從全球范圍來看，隨著小車制造科技的快速進(jìn)步，諸如寶馬MINI、豐田Yaris等精品小車，在技術(shù)含金量、性能和安全性方面都達(dá)到能與中級(jí)車一較高下的水準(zhǔn)；從國(guó)內(nèi)來看，在奇瑞等一些專注于小排量汽車的企業(yè)的努力下，也制造出了像奇瑞A1這樣的“世界級(jí)”精品小車，在技術(shù)含量、品質(zhì)、安全性等方面達(dá)到了世界一流小車的水準(zhǔn)。
正因?yàn)樾∨帕寇囁哂械囊幌盗絮r明優(yōu)勢(shì)，在歐洲、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，小排量車早已成為汽車消費(fèi)的時(shí)尚潮流，占到了汽車總保有量的六、七成左右。而對(duì)于小排量汽車在中國(guó)的未來，中國(guó)的“小車王”——奇瑞汽車顯得非常樂觀。作為小排量乘用車的主流企業(yè)，奇瑞沒有去一味等待“春天”的來臨，而是先行一步，先做好自己的小車產(chǎn)品，以多元化的精品小車來積極引導(dǎo)消費(fèi)。在最近開幕的第十屆成都國(guó)際車展上，奇瑞展出的A1、QQ3、QQ6等各式小車就被廣大成都市民圍了個(gè)水泄不通。
尤其值得一提的是，在奇瑞不遺余力的傾力打造下，作為奇瑞新生代精品小車代表的A1憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力、扎實(shí)的底盤、前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、周全的配置、很高的安全性、4年12萬公里的質(zhì)保體現(xiàn)了“世界級(jí)”精品小車的超凡價(jià)值。從某種意義上說，以A1為代表的精品小車將肩負(fù)起重振中國(guó)小排量汽車市場(chǎng)的重任，其未來市場(chǎng)表現(xiàn)值得期許。此外，作為奇瑞經(jīng)典小車代表的QQ表現(xiàn)也是令人刮目，今年上半年，QQ銷售了7萬多輛，超越夏利，成為微車銷量第一名。在今年上半年小排量車整體市場(chǎng)下滑情況下，奇瑞小車的集體上演了“逆市上漲”的好戲，給今年小排量車的“冬天”燒上了一把火。
小排量符合汽車未來的發(fā)展方向。雖然目前中國(guó)的小車市場(chǎng)又遭遇了一次“寒冬”，但我們有理由相信，消費(fèi)者終將會(huì)意識(shí)到小車的巨大優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)觀念也必將趨于理性。而國(guó)家也將繼續(xù)鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車，并且在政策、稅收、排放控制等產(chǎn)業(yè)層面上繼續(xù)大力支持小車的發(fā)展。只要奇瑞等專注于小車的中國(guó)企業(yè)堅(jiān)持走造高技術(shù)含量、高品質(zhì)、高品位、高安全性的小車這條道路，為市場(chǎng)提供更多“老百姓買得起的精品小車”，“小排量車的春天”一定會(huì)到來，這只是時(shí)間早晚的問題。
