北汽、東風等國產品牌軍車將推民用版 中國金融大典
對于真正的越野車“發(fā)燒友”而言，擁有一輛軍車的民用版始終是個夢。而在明年，這些夢想有望以更低的成本來實現。本報記者上周獲悉，北京汽車制造廠有限公司(下稱北汽制造)打造的第二代軍車北汽“勇士”已于日前下線，將于明年下半年推出民用版。而此前，東風越野車有限公司(下稱東風越野)也表示，其研制的三代高機動性軍用越野車東風“猛士”也將在明年初投放民用版東風“汗馬”。
據記者了解，不管是勇士還是猛士，其民用版的上市售價都將遠低于目前在售的唯一軍車民用版——進口悍馬。
原型車 美國軍車Humvee
對全球軍用越野車來說，美國通用Humvee 具標桿意義。它是一款多用途高性能四驅車，民用版稱為Hummer(悍馬)。它不僅適應復雜路況，還在運輸人員、架設機槍、發(fā)射導彈等方面具相應功能。目前包括日、韓、俄、法等國研制的最新一代軍車，幾乎都以Hunmvee 為藍本或目標。我軍研制的最先進第三代軍車中，東風猛士即是最新成果之一。
北汽勇士本月初北京下線
北汽制造有關人士上周透露，由該公司研發(fā)生產的第二代軍用越野車勇士，已于本月初在北京順利生產基地正式下線。
據剛成立的北汽控股研究總院院長韓永貴介紹，勇士軍車是我軍新一代通用輕型車輛裝備，將用于更新我軍現役的北京2020型越野汽車。該款車主要編配全軍各級部隊，用于指揮員和戰(zhàn)斗班組快速機動運送平臺，并可作為武器裝備運載平臺、專用車輛改裝平臺。韓永貴強調，勇士由北汽控股擁有完全的自主知識產權。
在具體的車型上，勇士有0.5噸、0.75噸兩個車型，均配備了全新開發(fā)的動力系統、發(fā)動機附件系統、前后驅動橋，其中后橋裝備了已獲國家專利的變速比限滑差速器；懸架、轉向、制動系統也得到全新開發(fā)，其中三通道四傳感器液壓ABS系統的應用，榮獲中國汽車行業(yè)科技進步一等獎。北汽有關人士特地指出，北汽在勇士的研制過程中，采用了國際先進的數字化設計手段，應用自主開發(fā)的整車性能分析軟件和SAE標準人機設計工具完成了整車總體布置及性能匹配設計，并按照國際流行的造型設計軟件完成了車輛內、外造型設計。此外，研發(fā)團隊還采用CAD、CAE等開發(fā)手段，完成了車身系統設計，解決了分體式車身結構滿足復雜惡劣條件下強度和剛度的難題。
據了解，作為第二代軍用輕型越野車，勇士嚴格執(zhí)行了竣工產品研制程序，經歷了近百種、里程超過百萬公里的多輪次性能、可靠性試驗，寒區(qū)、濕熱地區(qū)和沙漠、高原地區(qū)的環(huán)境適應性試驗、模擬空投和飛機空投試驗以及戰(zhàn)術行駛、維修保障等專項實驗的全面驗證。
北汽制造有關人士上周透露，勇士的民用版本預計于明年下半年推出，至于價格將大大低于進口悍馬。
猛士民用版性能有望超悍馬
除北汽勇士之外，預計將于明年投放市場的還有東風越野打造的東風猛士民用版本。記者上周從東風汽車了解到，東風猛士1.5噸級高機動性軍用越野汽車是我軍第一個第三代高機動性輪式戰(zhàn)術車輛，該系列車型的研制歷時四年半。今年6月中旬，國務院、中央軍委第四屆一級定委第六次全體會議在宣布，東風猛士順利通過定型審查，并開始裝備軍隊。
據悉，東風猛士系列可配置兩種動力總成，并擁有多種車身型式的7款車型。該系列車型的總試驗里程達110萬公里以上，歷經了高原、沙漠、嚴寒、酷熱等極限環(huán)境條件下的試驗考核，體現出了非凡的高機動性、優(yōu)異的戰(zhàn)場適應性、良好的安全適應性，適應于全地域、全天候作戰(zhàn)要求。動力上，猛士系列車型裝備了東風康明斯112kW柴油機和五擋機械變速器，并可選裝進口145kW電控增壓柴油機和四擋液力自動變速器。
據了解，與很多國家的軍車開發(fā)一樣，東風猛士的開發(fā)也是以美國軍車Humvee(其民用版本即為悍馬)為原型，但其主要性能指標包括承載能力、動力性、經濟性、續(xù)駛里程、環(huán)境適應性等10項均超過了Humvee 。
東風越野車有關人士透露，猛士的民用版本汗馬，計劃明年初正式投放市場，不過其銷售對象主要是電信、林業(yè)、勘探等需要越野車的單位。至于是否會投放普通民用市場，東風越野表示，這可能需要個性化的消費者向公司定制。而對于民用版本的價格，東風越野有關人士也表示，肯定將低于目前售價在100萬元左右的進口悍馬。
