你知道廣西柳州嗎？
你知道“五菱”、亦或“乘龍”、“風行”等這些汽車品牌嗎？
事實上，在很多人還對柳州感到陌生的時候，柳州的產品尤其是柳州產的汽車已經遍布全國。彈指一揮間，作為柳州市三大支柱產業(yè)之一的柳州汽車業(yè)已經走過了38年的上下求索歷程。
38年前，恐怕誰也不會想到38年后在祖國西南地區(qū)的一個地級市柳州，2007年全年的汽車產量將可望突破70萬輛……
回首柳州汽車業(yè)這段一步步走來的發(fā)展史，留在身后的是一長串堅實閃亮的腳?。?nbsp;
1969年柳州第一輛“柳江”牌汽車問世。
1997年柳州汽車產量首次突破10萬輛大關，達到10.24萬輛。
2003年年產突破20萬輛大關，達到20.85萬輛。
2006年年產已經沖破50萬輛大關，逼近60萬輛。
……
首創(chuàng)“中—中—外”合作模式
加快駛入國際大舞臺
2002年，美國通用、上汽集團和柳州五菱聯(lián)合設立上汽通用五菱汽車股份有限公司，開創(chuàng)了“中—中—外”多贏合作的成功范例，它標志著柳州汽車業(yè)不再固守“寧做雞頭，不為鳳尾”的觀念，在堅持相對獨立的發(fā)展模式同時，走開放型產業(yè)發(fā)展道路，瞄準國際國內兩個市場，形成“鳳尾與鳳頭都是一個整體”的新觀念，為實現(xiàn)“讓柳州汽車揚名世界”這一目標邁出了夯實的一步。
“中—中—外”模式是把柳州五菱微型汽車廠84.1%%的股權全部無償劃撥給上汽集團，美國通用再注入資金獲得34%的股權。很多人不明白，為什么把自己的股份白白送出去呢？
事實證明柳州汽車業(yè)“敢為天下先”的創(chuàng)新精神在使自己成為“第一個吃螃蟹的人”的同時，也創(chuàng)下了現(xiàn)如今的柳產五菱微型汽車市場占有率為40.43%%、銷售收入近80億元、全國同行業(yè)第一位的輝煌成績。在這一連串的兼并重組、合資合作變幻中，通用進入中國微型車領域；上汽彌補自己的產品空白；而柳州五菱也找到了后續(xù)發(fā)展的資金和技術支撐，三方的聯(lián)手被稱為“三贏”策略。參照“中—中—外”這一模式，柳州汽車廠以東風汽車集團為依托，與雷諾、日產形成合作；而柳州特種汽車廠則與一汽合作，使柳特成為一汽的全資子公司，形成“中—中”合作新模式。至此，繼美國通用搶灘柳州汽車產業(yè)之后，雷諾、日產等世界汽車巨頭都先后登陸這片煥發(fā)著勃勃生機的汽車業(yè)熱土，形成當前世界三大汽車巨人和中國三大汽車集團在柳州相生共榮、群芳爭艷的格局。
自強與開放結合
做大做強汽車業(yè)
柳州市經委汽車產業(yè)規(guī)劃科有關負責人說，柳產汽車要想在全國市場站穩(wěn)腳跟，并走出國門打天下，唯一的選擇就是走新型工業(yè)化道路。市場競爭不留情，誰早走誰主動。
汽車廢氣排放和噪音是制約汽車制造業(yè)發(fā)展的一道坎。柳汽、柳特和柳微每年投入上億元資金對現(xiàn)有產品進行技術改造，重點攻克汽車的廢氣排放和消除噪音，使之進一步符合國家的環(huán)保要求，與國際標準接軌。
走新型工業(yè)化的發(fā)展道路，大力發(fā)展循環(huán)經濟，著力優(yōu)化產業(yè)結構的柳州汽車工業(yè)近年來爆發(fā)式的強勁增長，也帶動了這個城市汽車零部件的配套生產。2006年的7月，湖南大學車身安全與結構上汽通用五菱分中心在柳州掛牌式。上汽通用五菱的微車自主研發(fā)新模式得到了湖南大學校長鐘志華與另一位權威郭孔輝加盟，并聚集了湖南大學、寶鋼公司等各方戰(zhàn)略資源；而產學研合作新模式還將就人力資源、汽車金融與營銷等展開此前從未有過的專業(yè)化合作。
近年來，柳州汽車工業(yè)吸引了通用、日產、雷諾等公司、重慶李爾等在內的國內外知名汽車及零部件企業(yè)紛紛聚焦直至進駐……多個工業(yè)園區(qū)隨著資本結構、產業(yè)結構和產業(yè)布局調整步伐的加快，正在形成完整的產業(yè)鏈和明顯的集聚效應。
