8月1日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞在由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和黑龍江省商務(wù)廳、哈爾濱市人民政府聯(lián)合主辦的“2007首屆中俄汽車貿(mào)易合作論壇”上說，俄羅斯已經(jīng)成為中國(guó)汽車出口的重要市場(chǎng)。
有數(shù)據(jù)顯示，2006年我國(guó)向俄羅斯出口3.8萬輛汽車，金額達(dá)到3.5億美元，同比增長(zhǎng)了300%。在我國(guó)出口國(guó)別排名中，俄羅斯已經(jīng)從2005年的第六位上升為第一位。
張小虞說：“由于產(chǎn)能嚴(yán)重不足，俄羅斯巨大的市場(chǎng)空間以及對(duì)我國(guó)的地緣優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必使中俄貿(mào)易與合作面臨更加廣闊的前景。在俄羅斯市場(chǎng)上，從最初只有中興、長(zhǎng)城等幾家企業(yè)出口汽車，到現(xiàn)在有幾十家中國(guó)企業(yè)銷售汽車。我5月份參加‘中國(guó)汽車俄羅斯巡展’時(shí)，一汽、東風(fēng)、上汽、福田、江淮、陜汽、中興、華晨、昌河、曙光、濰柴等十幾家企業(yè)，都已經(jīng)或正在積極籌劃進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。這中間比較突出的是奇瑞，已經(jīng)與俄羅斯公司合作，開始在俄羅斯以組裝的方式生產(chǎn)旗云、瑞虎等車型；長(zhǎng)城汽車在俄羅斯已經(jīng)建立了幾十家集銷售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)功能于一體的專賣店。中國(guó)汽車企業(yè)在對(duì)俄貿(mào)易中已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，并逐漸從最初的一般貿(mào)易向營(yíng)銷、戰(zhàn)略發(fā)展轉(zhuǎn)化?！?nbsp;
張小虞預(yù)計(jì)：“今年我國(guó)對(duì)俄羅斯的出口可達(dá)6萬輛。但目前對(duì)中國(guó)車的評(píng)價(jià)負(fù)面多于正面，而負(fù)面信息主要來自媒體?！彼瑫r(shí)表示，由于俄羅斯媒體管理是開放的，所以一些媒體受其他跨國(guó)公司影響，對(duì)中國(guó)汽車出現(xiàn)的任何一點(diǎn)問題都要不遺余力地放大宣傳。
在談到問題時(shí)，張小虞表示：“我們也關(guān)注到當(dāng)前中國(guó)汽車企業(yè)在俄羅斯發(fā)展中存在的一些問題，如產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、品牌建設(shè)等。這些問題是我們必須認(rèn)真面對(duì)的。一些人采取邊貿(mào)的形式做汽車生意，注冊(cè)一個(gè)公司就賣車，賣完車公司就找不到了；一些廠家的新車是被中間商按照二手車銷往俄羅斯的，以實(shí)現(xiàn)避稅。這些行為首先損害的是俄羅斯消費(fèi)者的利益，但最終損害的是中國(guó)制造的品牌的信譽(yù)。”
張小虞介紹說，俄羅斯對(duì)進(jìn)口車的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對(duì)其本國(guó)生產(chǎn)汽車的要求，如車外噪音的要求甚至高于歐洲的標(biāo)準(zhǔn)；俄本國(guó)生產(chǎn)的汽車排放只有歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)進(jìn)口車則要求達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。但是，俄羅斯不是WTO的成員，因此中國(guó)車企無法以WTO的原則要求對(duì)方，企業(yè)只有適應(yīng)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的要求，而且企業(yè)要適應(yīng)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、政策隨時(shí)調(diào)整可能帶來的影響。他建議廠家對(duì)向俄羅斯投資保持慎重態(tài)度。
張小虞認(rèn)為：“如果不切實(shí)解決這些問題，中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)就可能是‘曇花一現(xiàn)’。中國(guó)汽車的當(dāng)務(wù)之急是提升自己汽車的質(zhì)量和品牌，建立完善的售后服務(wù)體系，在俄羅斯樹立‘中國(guó)汽車’的良好聲譽(yù)，從戰(zhàn)略共贏的角度實(shí)現(xiàn)中俄汽車貿(mào)易合作的長(zhǎng)期發(fā)展。”
張小虞呼吁：“所有到俄羅斯的企業(yè)都要維護(hù)中國(guó)汽車的形象?！?nbsp;
