近日，在 “清潔動(dòng)力發(fā)展之路”的月度論壇上，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平認(rèn)為，從我國近期汽車產(chǎn)業(yè)面臨的環(huán)境問題來講，動(dòng)力系統(tǒng)柴油化是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排最有效的方法。從節(jié)能減排最快最成熟的技術(shù)來看，柴油機(jī)優(yōu)于汽油機(jī)，雖然汽油機(jī)技術(shù)在不斷優(yōu)化，但在使用方面還沒有到達(dá)柴油機(jī)的成熟度，目前，柴油機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟。
普遍提高節(jié)油效率
柴油機(jī)最大的特點(diǎn)是低油耗、低排放，與傳統(tǒng)的汽油機(jī)相比，可以降低油耗30%左右、降低二氧化碳排放量25%左右。據(jù)了解，德國從1999年到2004年進(jìn)行柴油技術(shù)的推廣，其間共節(jié)約9000萬噸燃油、減少1500萬立方米的二氧化碳排放。從燃油的角度來講，大概節(jié)約了9000萬噸燃油，相當(dāng)于10萬輛轎車跑一年所用的油量。自從上世紀(jì)90年代后期推出共軌技術(shù)以后，歐洲市場(chǎng)上的柴油轎車在新車上的比例已經(jīng)超過55%。
余卓平說，我國的柴油機(jī)市場(chǎng)也已經(jīng)成熟。他舉例說，去年，上海大眾在科技部支持下，做了一個(gè)柴油出租車示范課題，共50輛柴油出租車參與此次活動(dòng)，它們使用不同的油——?dú)WⅡ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油、合成油等。22萬公里的良好運(yùn)行證明我國的油品技術(shù)完全能滿足柴油機(jī)的使用需求。
在世界范圍內(nèi)，歐洲一直在推柴油機(jī)、余卓平說，雖然日本近十年來混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展得很好，但實(shí)際上，柴油技術(shù)可能甚至比混合動(dòng)力技術(shù)更重要?；旌蟿?dòng)力技術(shù)，只能應(yīng)用于城市路況，而柴油技術(shù)不管是在城市還是郊區(qū)，節(jié)油普遍性都很強(qiáng)。所以從這一點(diǎn)來看，我國應(yīng)該更重視柴油化問題，更多地聽取推廣柴油機(jī)的聲音。柴油化是短期內(nèi)迅速實(shí)現(xiàn)我國交通能源節(jié)能減排的有效途徑。
柴油機(jī)與汽油相比，動(dòng)力性強(qiáng)，扭矩比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高50%左右。在駕駛過程中，特別是超速加速駕駛，其性能會(huì)大大改善。而且傳統(tǒng)的柴油機(jī)可以直接使用合成燃料，不需改裝發(fā)動(dòng)機(jī)。
余卓平說，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來道路上，柴油機(jī)直接降低排放、油耗、運(yùn)行成本，無論對(duì)國家還是汽車用戶都是有利的事情，同時(shí)隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，柴油機(jī)成為主要發(fā)展方向勢(shì)在必行。
DCT雙離合自動(dòng)變速箱
將成發(fā)展主流
每個(gè)國家都有自己不同的國情，在汽車的選擇上也不例外，如說在德國，在汽車用戶中流行一種文化，叫做駕駛樂趣，所以德國手動(dòng)擋車比自動(dòng)擋的車多很多；但是在美國幾乎都是自動(dòng)擋的車；按照中國人的習(xí)慣預(yù)計(jì)，將來自動(dòng)擋車的用戶會(huì)很多。自動(dòng)擋車在中國可能會(huì)由現(xiàn)在的20%~30%發(fā)展到50%以上。
另一方面，現(xiàn)在的問題是傳統(tǒng)系統(tǒng)將走什么路線？據(jù)了解，目前我國大量的自動(dòng)變速箱都在走AT（自動(dòng)變速系統(tǒng)）道路，但是自動(dòng)變速箱的車比手動(dòng)變速箱的車更耗油。余卓平認(rèn)為，自動(dòng)變速箱的車的市場(chǎng)不斷擴(kuò)大是必然的，但是AT這種高油耗車是不被鼓勵(lì)的。
自動(dòng)變速箱有AT、AMT、CVT、DCT等不同的系統(tǒng)，但AMT由于換擋品質(zhì)，會(huì)受到一定限制。CVT因?yàn)槠鋷мD(zhuǎn)動(dòng)的問題，在較小型動(dòng)力車上面能使用，但應(yīng)用到大型車上，由于摩擦打滑問題它難以傳遞更大的功率。但是DCT，即雙離合器自動(dòng)變速箱則不一樣，它甚至比手動(dòng)變速箱更節(jié)油，因?yàn)樗鼡Q擋的過程能夠被很好地控制，也就是說換擋的品質(zhì)更高，兩個(gè)離合器能夠很好地協(xié)調(diào)，不會(huì)有動(dòng)力中斷的現(xiàn)象，這是AMT沒法做到的。余卓平認(rèn)為，從這一點(diǎn)來看，傳動(dòng)系統(tǒng)在節(jié)能減排這方面的優(yōu)勢(shì)是很明顯的，現(xiàn)在德國大眾在做，中國上汽也在做。
余卓平同時(shí)說，如果能把自動(dòng)變速箱技術(shù)在國內(nèi)展開的話，對(duì)混合動(dòng)力也有非常大的幫助。如果混合動(dòng)力不能與傳統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)合，混合動(dòng)力的發(fā)展也會(huì)受到很大限制。
