東風(fēng)天龍專(zhuān)用車(chē)
近日，陜汽和福田分別在陜西西安和湖北棗陽(yáng)成立了專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)基地。解放和中國(guó)重汽也推出了針對(duì)專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目的優(yōu)惠政策，使專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目不斷升溫。除了這兩家企業(yè)外，記者在國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)網(wǎng)站上相關(guān)公示欄中發(fā)現(xiàn)，從2007年3月~5月，發(fā)改委公布新增的獲得專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的項(xiàng)目接近20個(gè)。
專(zhuān)用車(chē)要能支撐重卡企業(yè)銷(xiāo)量
陜西重汽此次建設(shè)的專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目是與中集車(chē)輛（集團(tuán)）有限公司、中集車(chē)輛投資控股有限公司共同投資設(shè)立的。具備年產(chǎn)5000輛專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)能力，其中自卸車(chē)3000輛、半掛車(chē)1000輛、油罐車(chē)500輛、水泥攪拌車(chē)500輛。
陜汽銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部科長(zhǎng)趙承軍告訴記者，“專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的容量是非常大的，現(xiàn)在各個(gè)企業(yè)都想在競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先，就必須注重專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。這幾年，陜汽越來(lái)越重視專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，而在以前，我們涉足比較少。”
趙承軍認(rèn)為，在陜汽的整個(gè)版塊結(jié)構(gòu)中，專(zhuān)用車(chē)還需要加強(qiáng)。他說(shuō)：“今年陜汽要完成5萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，專(zhuān)用車(chē)要起比較大的帶動(dòng)作用。比如說(shuō)水泥攪拌車(chē)，我們剛剛進(jìn)入這一市場(chǎng)，去年就銷(xiāo)售了1500輛。在全國(guó)1萬(wàn)輛的市場(chǎng)總?cè)萘恐惺欠浅２诲e(cuò)的表現(xiàn)。今后我們對(duì)油罐車(chē)、消防車(chē)等專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)都要涉足?！?nbsp;
湖北福田5萬(wàn)輛歐曼專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目一期工程也在3月底竣工。作為北汽福田發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，該項(xiàng)目總投資2億元，到2010年全部投產(chǎn)后，其銷(xiāo)售收入將達(dá)到60－100億元。目前湖北福田生產(chǎn)的廂式車(chē)、罐式車(chē)等5大系列專(zhuān)用車(chē)的銷(xiāo)售均呈上升勢(shì)頭。
中國(guó)重汽除了大力發(fā)展旗下的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)，還向部分合作企業(yè)提供技術(shù)后援，幫助這些企業(yè)提高專(zhuān)用車(chē)的技術(shù)含量。中國(guó)重汽銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理云清田在接受采訪時(shí)表示：“今年，我們將擴(kuò)大對(duì)專(zhuān)用車(chē)的保修期限，在公司的大系統(tǒng)下執(zhí)行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。讓銷(xiāo)售商、配件供應(yīng)商擴(kuò)大與用戶(hù)的接觸，把服務(wù)推向深入?！?nbsp;
據(jù)專(zhuān)家介紹，目前國(guó)內(nèi)部分地區(qū)已經(jīng)形成了比較有特色的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)基地，如山東梁山和湖北隨州。梁山生產(chǎn)的專(zhuān)用車(chē)已經(jīng)達(dá)到全國(guó)產(chǎn)量的1/3。
“真正的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)少”
據(jù)了解，除了與中集集團(tuán)的合作外，最近陜汽又控股天津掛車(chē)廠，這個(gè)廠在京津冀地區(qū)的銷(xiāo)量一直處在前列。
趙承軍認(rèn)為：“目前大家對(duì)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的劃分很不統(tǒng)一。比如說(shuō)掛車(chē)，我認(rèn)為不能叫嚴(yán)格意義上的專(zhuān)用車(chē)，而只是傳統(tǒng)卡車(chē)的延伸。與掛車(chē)廠的合作是為了更好地為用戶(hù)服務(wù)。如果把載貨車(chē)以外的車(chē)都稱(chēng)為專(zhuān)用車(chē)，在成熟的市場(chǎng)中專(zhuān)用車(chē)應(yīng)該占卡車(chē)市場(chǎng)的90%以上。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)還比較少?！?nbsp;
資料顯示，目前國(guó)內(nèi)卡車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品還集中在載貨車(chē)，真正的專(zhuān)用車(chē)只占卡車(chē)總量的30%左右，距離90%的數(shù)字還有相當(dāng)距離。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)大都是弱小企業(yè)，生產(chǎn)的專(zhuān)用車(chē)總量不大。這是因?yàn)橄嚓P(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，國(guó)家相關(guān)部門(mén)難以監(jiān)管。而這些小企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量比較差，主要以?xún)r(jià)格低作為競(jìng)爭(zhēng)手段。市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，又影響了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展水平。
他表示：“目前大部分專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)廠采用外購(gòu)底盤(pán)，自己主要做上裝的方式進(jìn)行生產(chǎn)，技術(shù)能力普遍不高。更重要的是，不少改裝車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，連國(guó)家發(fā)改委的公告都上不了，更何談企業(yè)的發(fā)展。因此，國(guó)內(nèi)的重型汽車(chē)廠一般都會(huì)幫助專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品以該重型車(chē)廠的名義登上國(guó)家公告?！?nbsp;
這位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年有這么多的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)獲得相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)，對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展是一個(gè)利好消息。同時(shí)也是一種政策性的導(dǎo)向，會(huì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，并加快相關(guān)問(wèn)題的解決。
