自進(jìn)入21世紀(jì)以來，國(guó)內(nèi)重卡三強(qiáng)東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽和一汽解放的銷量排名膠著。而近6年三強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)更是讓人驚心動(dòng)魄，07、08兩年中國(guó)重汽銷量第一，09、10兩年一汽解放銷量第一，11、12兩年東風(fēng)商用車又銷量第一，真可謂風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。
從2012年與2013年三強(qiáng)市場(chǎng)份額之和始終保持全行業(yè)的50％以上，占據(jù)了中國(guó)重卡市場(chǎng)半壁江山。
隨著用戶收入提高及物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，用戶對(duì)運(yùn)輸效率（經(jīng)濟(jì)、高效、耐久）的追求更加強(qiáng)烈，國(guó)內(nèi)中重卡產(chǎn)品也隨市場(chǎng)需求在發(fā)生著變化，需要廠家不斷推出高檔化產(chǎn)品來滿足用戶這種需求。重卡向重型化發(fā)展趨勢(shì)，6*4和8*4車型的大功率重卡市場(chǎng)份額增大，成為重卡主流產(chǎn)品。歲末年初，回首卡車企業(yè)2013年推出的新產(chǎn)品很多，這里對(duì)2013年各卡車企業(yè)的新產(chǎn)品進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的梳理。
自主研發(fā)延續(xù)經(jīng)典——一汽解放2013款J6 2013年4月第十五屆上海國(guó)際車展上，一汽解放展出了多款2013款解放J6產(chǎn)品，引起廣泛關(guān)注。當(dāng)月底，2013款J6系列產(chǎn)品正式投放市場(chǎng)。作為解放J6的升級(jí)產(chǎn)品，2013款J6延續(xù)了解放J6平臺(tái)的設(shè)計(jì)理念和制作工藝。與之前的產(chǎn)品相比，升級(jí)后的2013款J6具有更安全、更節(jié)能、更可靠、更舒適、服務(wù)更優(yōu)等特點(diǎn)。在節(jié)能可靠方面，2013款J6匹配“動(dòng)力節(jié)油版”發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升20%，油耗降低10%。匹配解放原裝變速箱、原裝車橋，采用智能模擬技術(shù)，確保整車性能合理優(yōu)化，工況適應(yīng)性更好。
點(diǎn)評(píng)：解放J6自2007年上市至今，經(jīng)過6年多的市場(chǎng)檢驗(yàn)，已發(fā)展成為市場(chǎng)增速較快、用戶認(rèn)可度較高的卡車品牌。做為國(guó)內(nèi)一款完全自主研發(fā)的產(chǎn)品，具有可靠、經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力、安全、舒適的特點(diǎn)，2013年解放J6產(chǎn)品作為解放J6的升級(jí)產(chǎn)品，堅(jiān)持一汽自主技術(shù)路線，延續(xù)了解放J6平臺(tái)的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和制作工藝，品質(zhì)過硬、技術(shù)領(lǐng)先，滿足用戶高效運(yùn)營(yíng)的新需求。
重汽與曼合資出新品——SITRAK重卡 2013年1月17日，由中國(guó)重汽與德國(guó)曼(MAN)公司合作推出的中國(guó)首款高端重卡SITRAK重卡在中國(guó)重汽濟(jì)南商用車公司正式下線。SITRAK采用德國(guó)曼TGA駕駛室為本體，對(duì)駕駛室前臉和內(nèi)飾等部分進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)。底盤部分采用了MAN國(guó)產(chǎn)的MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)，MAN車橋和車架。在安全性方面，完全遵循歐洲標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、承載系統(tǒng)；擁有獨(dú)立結(jié)構(gòu)坐騎；高可靠鉸鏈，確保車門發(fā)生變形時(shí)也能自由打開。動(dòng)力性方面：國(guó)產(chǎn)化曼發(fā)動(dòng)機(jī)，寬轉(zhuǎn)速帶高扭矩，額定轉(zhuǎn)速低，動(dòng)力強(qiáng)勁；MAN發(fā)動(dòng)機(jī)+國(guó)產(chǎn)化曼橋+ZF變速箱，傳動(dòng)效率高。
點(diǎn)評(píng)：從目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)有重卡情況分析，未來重卡將向著重型化、大功率、低油耗等方向發(fā)展。這將使重卡發(fā)動(dòng)機(jī)朝著低排放、輕量化以及高科技裝備化方向發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的欠缺促使國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)尋求與國(guó)外企業(yè)的合資之路，如中國(guó)重汽與德國(guó)曼、北汽福田與奔馳、江淮與美國(guó)納威斯達(dá)的合作，均包括大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，足以看出國(guó)內(nèi)各重卡企業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)資源的饑渴程度。
全新技術(shù)高端輕卡——解放F330速豹
2013年9月16日，一汽通用輕型商用汽車有限公司旗下輕卡車型——解放F330速豹正式在北京上市，定位“精益化高效運(yùn)輸平臺(tái)”解放F330速豹是中國(guó)一汽與美國(guó)通用汽車合資后推出的第一款高端輕卡產(chǎn)品。在技術(shù)等級(jí)方面，解放F330實(shí)現(xiàn)真正意義上的低油耗、低排放、低噪音和低振動(dòng)。針對(duì)F330平臺(tái)，全新打造核心總成：道依茨4DD發(fā)動(dòng)機(jī)、一汽變速箱、一汽車橋同步開發(fā)保證了整車高匹配、高可靠。4DD發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)輕型車行業(yè)首次采用4缸16氣門、雙進(jìn)雙出設(shè)計(jì)，節(jié)油性能和動(dòng)力性能得到大幅提高；雙頂置凸輪軸，獨(dú)立控制進(jìn)排氣系統(tǒng)，比傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提高傳動(dòng)效率6%。DENSO電控共軌系統(tǒng)噴油壓力高達(dá)1800bar，通過EGR+POC+DOC尾氣后處理系統(tǒng)，達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。解放F330輕卡采用駕駛室液壓懸置：定速巡航：帶配重的變速操縱機(jī)構(gòu)：換擋更輕松。
點(diǎn)評(píng)：解放F330速豹確實(shí)是一款可以真正稱之謂高端的輕卡產(chǎn)品，記者在前不久試駕后最大的體會(huì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)非常小，噪音很低。在駕駛室感受到震動(dòng)也非常小，包括方向盤、儀表臺(tái)震動(dòng)非常低。另外操控特別輕便，從轉(zhuǎn)向力度，離合器推拉力，換、甩擋推拉力來看非常靈敏輕便，穩(wěn)定性很好，另外剎車系統(tǒng)也非常好，啟動(dòng)ABS之后沒有絲毫的跑偏、側(cè)滑。急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候橫向穩(wěn)定桿的作用體現(xiàn)的特別明顯。
新一代高效長(zhǎng)途運(yùn)輸車——天龍旗艦 2013年武漢國(guó)際商用車展，東風(fēng)商用車推出新一代高效長(zhǎng)途運(yùn)輸車天龍旗艦。我們?cè)诠ば挪?013年11月13日發(fā)布的第255批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示中，我們發(fā)現(xiàn)東風(fēng)商用車公司的天龍旗艦版車型在列，這是不是意味著天龍旗艦版即將上市？這款新品發(fā)動(dòng)機(jī)采用了東風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī)，超高壓燃油噴射系統(tǒng)、電控硅油風(fēng)扇等配置，馬力包括450馬力、480馬力和525馬力幾種選擇，可滿足歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)還匹配ZFAstronic自動(dòng)變速箱，采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)等多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)，整車的油耗降低10%。搭載東風(fēng)TELEMATICS車載智能管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。車身裝備雙安全氣囊，為駕乘人員提供強(qiáng)有力的碰撞保護(hù)。
點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)商用車推出這款天龍旗艦，是天龍的升級(jí)版，它以“高效”著稱，在保證高效的同時(shí)，又可以讓司機(jī)享受品質(zhì)生活。大家都在期待天龍旗艦的量產(chǎn)和價(jià)格，估計(jì)2014年會(huì)給大家一個(gè)滿意的答復(fù)。
東風(fēng)沃爾沃新品推出——UD酷騰重卡售價(jià)40-50萬元 2013年12月10日，剛更名不久的東沃（杭州）卡車有限公司（前身為東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司），在杭州原東風(fēng)日產(chǎn)柴工廠宣布UD酷騰重型卡車系列產(chǎn)品上市。UD酷騰是東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和沃爾沃集團(tuán)合作之后首個(gè)重卡產(chǎn)品。該產(chǎn)品使用了沃爾沃集團(tuán)原裝的UD發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)特的T-ride后懸架結(jié)構(gòu)技術(shù)，駕駛室通過UNECE標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)等。同時(shí)，沃爾沃集團(tuán)全球化的供應(yīng)商體系的運(yùn)用，和沃爾沃生產(chǎn)制造系統(tǒng)的導(dǎo)入，用以確保東沃卡車的品質(zhì)。11L原裝發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速大扭矩特性，配合沃爾沃集團(tuán)動(dòng)力總成的匹配專長(zhǎng)，使得UD酷騰真正能夠按照客戶的運(yùn)輸條件匹配車輛。UD酷騰車載的燃油指導(dǎo)系統(tǒng)能夠即時(shí)指導(dǎo)司機(jī)的節(jié)油駕駛，UD的EEB發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)轉(zhuǎn)化效率高達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的92%。
點(diǎn)評(píng)：新上市的UD酷騰從外觀看，對(duì)于40-50望遠(yuǎn)的價(jià)格區(qū)間略與偏高。黃剛?cè)绾纹胶馄鋿|風(fēng)的商用車與合資公司東沃卡車的領(lǐng)導(dǎo)身份，保證雙方利益是重點(diǎn)。沃爾沃又一次與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，前景如何，拭目以待。
斯堪尼亞“噸公里”概念車——STREAMLINE上市 2013年對(duì)于斯堪尼亞來說最大的事情恐怕就是其全新STREAMLINE上市了，此次改款，斯堪尼亞專門做了前期市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)調(diào)研結(jié)果，確定了全新STREAMLINE在中國(guó)市場(chǎng)使用G系底盤+HIGHLINE駕駛室的搭配模式。從字面上解釋，STREAMLINE名詞的意思是流線的外型；動(dòng)詞的意思是優(yōu)化，包括外表面、空氣動(dòng)力學(xué)、傳動(dòng)器的優(yōu)化STREAMLINE最大的變化在于發(fā)動(dòng)機(jī)，13L發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，其次采用了全新低內(nèi)阻變速箱，在主減速器、車橋以及其它細(xì)節(jié)方面都跟據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的要求做了相應(yīng)改進(jìn)。
點(diǎn)評(píng)：全新STREAMLINE是斯堪尼亞集團(tuán)瞄準(zhǔn)全球高端物流市場(chǎng)的新產(chǎn)品，而在中國(guó)市場(chǎng)斯堪尼亞要做好的就是“接地氣”的推廣工作，更多的宣傳其主推的“噸公里”概念，向購(gòu)車者闡明其產(chǎn)品在燃油經(jīng)濟(jì)性和使用經(jīng)濟(jì)性的突出優(yōu)勢(shì)，讓更多的中國(guó)購(gòu)車者對(duì)斯堪尼亞產(chǎn)品有著更深的認(rèn)知。
