2011上海車展攜輕卡參展的企業(yè)有福田汽車、東風股份、江淮汽車、南京依維柯、金杯輕卡、重汽王牌和五征汽車等。從展示的高端輕卡來看，產(chǎn)品越來越多，競爭也逐漸激烈，后續(xù)市場的爭奪更加撲朔迷離。而中低端輕卡則顯得較為冷清，主戰(zhàn)市場仍以城鄉(xiāng)物流為主。
高端輕卡打響爭奪戰(zhàn)
國內(nèi)物流市場的快速發(fā)展，讓高端輕卡市場迎來了春天。步入2011年，各大輕卡廠家相繼發(fā)力高端輕卡市場。2011上海車展，江淮帥鈴Ⅲ、東風凱普特N300以及南京依維柯躍進新歐卡等新車型值得關(guān)注。除此之外，福田歐馬可C280是2010年底發(fā)布的新車型。
從各企業(yè)公布的產(chǎn)品價格上看，帥鈴Ⅲ搭載江淮4DA1發(fā)動機，達到國Ⅳ標準，并以9.87萬元的售價上市，有力沖擊了國內(nèi)高端輕卡必高價的行業(yè)定勢。
東風凱普特的售價則從11.98萬元起，該車吸收了凱普斯達的技術(shù)特點，裝配日產(chǎn)ZD30發(fā)動機和采埃孚5擋變速器，滿足國Ⅳ標準。
福田歐馬可C280配置康明斯發(fā)動機，達到國Ⅳ標準，售價在9萬-15萬元左右。
在本屆車展上，高端輕卡的價格都已明朗，南京依維柯新歐卡的價格卻是個謎。新歐卡搭載菲亞特動力的F1C柴油發(fā)動機，采用了渦輪增壓中冷、4氣門、共軌式機械噴射，可達到國Ⅳ、國Ⅴ標準。從配置上看，新歐卡的價格不會低于10萬元級別。然而，某業(yè)內(nèi)人士透露，新歐卡的價格介于歐馬可和奧鈴之間，定位與江淮帥鈴Ⅲ接近。
可見，高端輕卡在排放上均已滿足國Ⅳ標準。另外，高端輕卡的競爭也逐步轉(zhuǎn)向性價比。由此不難預(yù)料，高端輕卡的市場爭奪將更加激烈。
中低端主戰(zhàn)城鄉(xiāng)物流
反觀中低端輕卡展品，稍微冷清了點，這從展臺的人氣也能得到印證，五征汽車展臺并沒有太多觀眾。五征帶來兩款即將發(fā)布的新車，分別是奧馳2000和奧馳1700。
五征汽車相關(guān)負責人表示，奧馳1700是奧馳2000的縮小版。奧馳2000配置東風朝陽4102發(fā)動機，滿足國Ⅲ標準；奧馳1700則配置滿足國Ⅲ標準的全柴發(fā)動機。
金杯輕卡攜4款車型參展，分別為SY1030DFH4、SY1041DVV、SY1160BSG和SY1024DK1F等。其中一款車型配置新光發(fā)動機G4AC，達到國Ⅳ標準。
東風股份也推出兩款全新東風多利卡，主要配備D28D10-3D3發(fā)動機，東風多利卡主要針對城鄉(xiāng)物流市場，五征奧馳1700和2000都是針對城鄉(xiāng)物流的新款車型。
車展上的中低端輕卡均達到了國Ⅲ排放標準，只有金杯輕卡的SY1024DK1F達到國Ⅳ標準。這也可以看出，中低端輕卡迎合了城鄉(xiāng)物流市場目前的需求。
值得關(guān)注的是，部分新款中低端輕卡的售價沒有正式公布，但據(jù)了解，東風多利卡每年銷量大概在9萬輛左右，這也可以反映出東風多利卡的市場策略是走量，其市場售價應(yīng)該不會過高。
新產(chǎn)品，芯內(nèi)在
在車展上，總有新產(chǎn)品推出、老產(chǎn)品升級，從同品牌產(chǎn)品的更新?lián)Q代來看，躍進新歐卡最大的變化就在于發(fā)動機不同。之前躍進歐卡搭載國Ⅲ標準的索菲姆發(fā)動機，新歐卡則搭載F1C柴油發(fā)動機。據(jù)南京依維柯相關(guān)負責人介紹，F(xiàn)1C柴油發(fā)動機不僅能滿足國Ⅳ標準，還具備升級到國Ⅴ的能力。新歐卡優(yōu)化匹配了動力鏈系統(tǒng)，整車操縱輕便，有效降低了油耗、振動和噪聲。
東風凱普特N系與C系輕卡的主要區(qū)別也在發(fā)動機上。據(jù)悉，東風凱普特C系裝配東風康明斯發(fā)動機，東風凱普特N系則是ZD30發(fā)動機。
江淮帥鈴Ⅲ各大總成的匹配精度和可靠性都有明顯提升，江淮帥鈴Ⅲ的縱梁抗彎截面系數(shù)相比帥鈴Ⅱ提高了5 %，前后橋有效載荷也有所提高，底盤則采用等孔位設(shè)計，更方便改裝。另外，江淮帥鈴Ⅲ在輕量化方面也做了大量工作，在不降低承載能力前提下優(yōu)化了橫梁結(jié)構(gòu)。
隨著高端輕卡的市場空間不斷增長，或引進新車型，匹配新動力；或更新外觀和配置，各企業(yè)均在不斷提高產(chǎn)品競爭力。例如躍進新歐卡在國Ⅳ階段舍棄索菲姆發(fā)動機，搭載可升級到國Ⅴ標準的F1C發(fā)動機；福田歐馬可C以整車數(shù)字化為賣點。這些舉動表明高端輕卡不僅在動力方面逐步升級，包括數(shù)字化、電子化等設(shè)備也在逐步引入。
