2011年4月27日，中國重汽卡車股份對2011年一季度的重卡產(chǎn)銷、質(zhì)量提升、精細(xì)管理、成本核算、人力資源等運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)盤點(diǎn)、系統(tǒng)點(diǎn)評。
中國重汽卡車股份提出：2011年第二季度，卡車股份要重點(diǎn)鎖定質(zhì)量責(zé)任和精細(xì)管理狠下功夫，全面提升公司科學(xué)應(yīng)對原材料價(jià)格波動、系統(tǒng)強(qiáng)化單車成本控制、全力提升企業(yè)深度挖潛的管理水平和盈利能力。
中國重汽卡車股份企劃部總結(jié)分析了公司2011年一季度的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并重點(diǎn)透視了公司在精益生產(chǎn)、訂單排產(chǎn)、生產(chǎn)節(jié)拍、物流優(yōu)化、質(zhì)量控制、售后服務(wù)、質(zhì)量索賠、資金占用、財(cái)務(wù)核算、資源采購、人力資源等方面實(shí)施各項(xiàng)精細(xì)管理和課題攻關(guān)的具體成效。
財(cái)務(wù)部分析了中國重汽卡車股份2011年一季度產(chǎn)成品資金占用、總資產(chǎn)報(bào)酬率、工業(yè)增加值、產(chǎn)銷利潤等指標(biāo)、趨勢情況，并重點(diǎn)就一季度公司和基層財(cái)務(wù)系統(tǒng)深入實(shí)施單車成本核算現(xiàn)場大調(diào)查的可控效益和優(yōu)化流程情況。
質(zhì)量部梳理了二方質(zhì)量審核、四級質(zhì)保體系、失效模式分析、供應(yīng)商質(zhì)量約談、商品車質(zhì)量控制、集約采購防偽、質(zhì)量索賠鑒定等質(zhì)量責(zé)任落實(shí)措施的進(jìn)展，并對總裝配廠1215工程、車身廠十大質(zhì)量提升、車架廠質(zhì)量對標(biāo)等動態(tài)進(jìn)行了集中展示。
技術(shù)部則重點(diǎn)梳理了總裝五、綿陽線、板式鏈等三大技改項(xiàng)目和四條檢測流水線，對卡車股份2011年一季度快速形成日產(chǎn)750輛份以上產(chǎn)能，和持續(xù)保障全年高產(chǎn)能狀態(tài)下質(zhì)量控制穩(wěn)定有序的作用，以及生產(chǎn)一線的工藝紀(jì)律貫徹率、工藝技能培訓(xùn)、現(xiàn)場技術(shù)支持、新產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)備等核心工作，進(jìn)行了分項(xiàng)盤點(diǎn)。另外，技術(shù)部門還專題匯報(bào)了HOWO系列車型單車材料定額專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)、降低單車成本200元左右的可喜成績。會議對一些跨領(lǐng)域的精益課題進(jìn)行聯(lián)合審議、系統(tǒng)溝通。
今后，中國重汽卡車股份每個(gè)季度不僅要重點(diǎn)分析各項(xiàng)指標(biāo)的完成情況，更要重點(diǎn)關(guān)注這些指標(biāo)與自己單位、兄弟單位、國內(nèi)同行在2010年同期、近期月份的對比趨勢。這種同比、環(huán)比思維，不僅可以幫助中國重汽卡車股份清醒把握各項(xiàng)管理工作的動態(tài)成效，更會揭示各項(xiàng)具體工作受內(nèi)、外環(huán)境變量的影響，而呈現(xiàn)的許多規(guī)律性、趨勢性變化。
管理必須有效，工作要有策劃，各項(xiàng)精益生產(chǎn)、精細(xì)管理的具體措施，都必須有實(shí)實(shí)在在、看得見摸得著的數(shù)據(jù)支持，中國重汽卡車股份的經(jīng)濟(jì)活動、管理分析是基于事實(shí)的科學(xué)決策，而絕不能是沒有實(shí)物、純粹概念的簡單推論。
2011年二季度，是中國重汽卡車股份完成全年效益指標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)段，從現(xiàn)在開始，公司上下就必須很好地總結(jié)、借鑒財(cái)務(wù)系統(tǒng)的單車成本核算大調(diào)查和技術(shù)系統(tǒng)系列車型材料定額技術(shù)攻關(guān)，以及車身廠壓型廢料加密套材利用和駕駛室防碰膠塊回收使用等深度挖潛、全面增效的好做法。通過重點(diǎn)落實(shí)質(zhì)量責(zé)任和實(shí)施精細(xì)管理，以精益物流為抓手，全面展開向精益物流要質(zhì)量、向精細(xì)管理要效益的管理水平大提升。
在新產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)備方面，技術(shù)系統(tǒng)一定要切實(shí)按照ISO16949標(biāo)準(zhǔn)和德國MAN管理標(biāo)準(zhǔn)的要求，從現(xiàn)在開始引導(dǎo)卡車股份的各管理系統(tǒng)按照五大管理工具的系統(tǒng)方法，先期培訓(xùn)、依次導(dǎo)入各種專業(yè)的管理流程。技術(shù)系統(tǒng)要切實(shí)把住新產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備的規(guī)范流程和會簽操作，絕不允許在生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備上搞特例、玩跨越。
對質(zhì)量責(zé)任落實(shí)工作，必須看到在技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量管理的機(jī)制、體制以及技術(shù)質(zhì)量的人才培養(yǎng)、使用和儲備上，還需要精益改善和系統(tǒng)加強(qiáng)。中國重汽卡車股份的質(zhì)量提升要徹底拋棄差不多就行觀念，必須牢牢鎖定國際一流重卡企業(yè)的實(shí)物質(zhì)量水平和質(zhì)量管理水平，對所有的質(zhì)量體系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量評審進(jìn)行扎實(shí)推進(jìn)、穩(wěn)步提升。質(zhì)量改善、質(zhì)量提升要直指病根、切實(shí)防錯(cuò)，絕不能滿足相對穩(wěn)定，要持續(xù)改善、逐漸加嚴(yán)、步步為贏。
對于中國重汽卡車股份的人力資源和人才培養(yǎng)，一定要著力為人營造一種獎(jiǎng)勤罰懶、績效管理的成長環(huán)境和發(fā)展環(huán)境，一定要做到人盡其才、才盡其用。生產(chǎn)一線和管理一線的人力資源配置，要著眼只許少、不許多的原則，并且鼓勵(lì)人員向一線崗位流動、向關(guān)鍵崗位流動。
對于精益生產(chǎn)、精細(xì)管理尤其是精益物流等管理提升，各系統(tǒng)、各單位一定要采取穩(wěn)扎穩(wěn)打、分步實(shí)施、統(tǒng)籌兼顧、基層支持的策略，堅(jiān)決防止一哄而上、沒有主打、不重實(shí)效的做法，堅(jiān)決杜絕做夾生飯、做半拉事、表面作秀的傾向。
總之，中國重汽卡車股份致力倡導(dǎo)由粗放型管理向精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變，各個(gè)管理系統(tǒng)一定要牢固樹立有錢不買半年閑、點(diǎn)點(diǎn)滴滴創(chuàng)效益的成本意識，徹底算細(xì)張、挖效益。
