集瑞聯(lián)合卡車位于安徽蕪湖生產(chǎn)基地的主要生產(chǎn)車間，包括沖壓、焊裝、涂裝、車架、總裝以及聯(lián)合動力的發(fā)動機(jī)總裝車間的生產(chǎn)已初具規(guī)模，機(jī)器調(diào)教也已基本完成，整體具備年產(chǎn)3萬輛重卡的能力，但大量空間預(yù)留為后續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)張做了充分的準(zhǔn)備；集瑞聯(lián)合卡車2011年銷量目標(biāo)為1萬輛，2015年規(guī)劃達(dá)到10萬輛銷售規(guī)模；
集瑞聯(lián)合重卡定位于行業(yè)中高端，結(jié)合了重卡產(chǎn)業(yè)鏈中最優(yōu)秀的資源:法士特和ＺF變速箱、玉柴高性能YC6K系列發(fā)動機(jī)、富華高強(qiáng)度載重車橋；在其全新UE平臺上，生產(chǎn)流程采用較高機(jī)械化水平，實(shí)現(xiàn)了模塊化和柔性化生產(chǎn)。
聯(lián)合卡車打破原有商業(yè)模式，創(chuàng)建一體化解決方案供應(yīng)商，在整車制造、產(chǎn)品營銷、產(chǎn)品服務(wù)三個層面，分別利用了中集集團(tuán)強(qiáng)大的資源整合能力、中集車輛完善的渠道布局和良好的客戶關(guān)系，特別是能源化工運(yùn)輸領(lǐng)域突出的競爭力、中集改裝的專業(yè)化優(yōu)勢、中集財務(wù)和奇瑞汽車金融公司的金融支持方案，聯(lián)合卡車公司管理層認(rèn)為未來重卡銷量的較高增長或來自銷售模式的轉(zhuǎn)變，即從單一的現(xiàn)金交易、所有權(quán)轉(zhuǎn)讓過渡為金融支持、使用權(quán)轉(zhuǎn)讓，作為生產(chǎn)資料，使用者實(shí)際對其的所有權(quán)依賴并不顯著，擁有重卡的主要目的仍是創(chuàng)造更多的財富，因此融資租賃的模式在未來中國重卡銷售領(lǐng)域或?qū)缪葜匾巧６捎谌谫Y租賃在較大程度地降低了購買門檻，將刺激重卡終端銷量。
來自生產(chǎn)方（重卡廠商）和需求方（物流企業(yè)、工程承包企業(yè)等）的合力正在引導(dǎo)市場未來的發(fā)展，預(yù)計行業(yè)格局在未來3-5年將重新洗牌。
