北京五環(huán)上，除了轎車(chē)之外數(shù)量最多的車(chē)型就要數(shù)輕卡了。在擁擠的車(chē)流中，大家經(jīng)常忙于趕路，往往對(duì)此熟視無(wú)睹。然而稍加留意觀(guān)察，就能感覺(jué)到北京的輕卡使用量相當(dāng)大。由于重卡不方便或者不被允許進(jìn)城，因此，輕卡承擔(dān)了都市物流的最主要部分。從郊外和物流園的倉(cāng)庫(kù)到大街小巷，到處都有各種輕卡的足跡；因此可以說(shuō)輕卡是北京城市運(yùn)輸?shù)闹髁?，是都市物流的勤?wù)兵。
這些輕卡，很多都是從事郊外的物流園到城市之間運(yùn)營(yíng)的。位于北京順義的空港物流園就很有代表性。走訪(fǎng)京密路周邊的幾處物流園，來(lái)了解京城輕卡的使用情況。
物流園市場(chǎng)龐大
北京作為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的代表性城市，把物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展放在了重要位置。現(xiàn)代物流業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中發(fā)展最快、最活躍、最具熱點(diǎn)的一個(gè)行業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，物流的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化已經(jīng)成了社會(huì)分工的必然趨勢(shì)。為了追求社會(huì)總成本的降低，物流領(lǐng)域與生產(chǎn)領(lǐng)域逐步分離。物流園區(qū)的產(chǎn)生就是適應(yīng)了這種社會(huì)分工的需求。它是為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，在城市周邊等區(qū)域集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。
隨著物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流園成為一種新的物流業(yè)態(tài)。物流園作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段產(chǎn)生的新興物流集疏方式，經(jīng)歷了從貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心到物流中心、配送中心，最后到物流園的發(fā)展階段。同時(shí)，物流園又不能選擇建在城市中心。因此，隨著物流園的發(fā)展，物流企業(yè)對(duì)輕卡的需求量與日俱增。
目前，北京空港物流園區(qū)內(nèi)輕卡保有量非常大，每年新購(gòu)置和更新的市場(chǎng)規(guī)模也很大。有實(shí)力的大公司買(mǎi)高端車(chē)，慶鈴是他們的首選。據(jù)觀(guān)察，UPS、DHL、TNT等外國(guó)品牌的物流公司所用輕卡以慶鈴車(chē)為主，涵蓋慶鈴100P到慶鈴中卡的大部分車(chē)型。國(guó)內(nèi)品牌和民營(yíng)物流公司則比較注意購(gòu)車(chē)成本，選用福田、北輕汽、東風(fēng)股份多利卡的比較多。
而在使用風(fēng)格上也各具特色：國(guó)外品牌物流公司比較注重企業(yè)形象，給輕卡置辦統(tǒng)一的涂裝風(fēng)格，讓人老遠(yuǎn)就能認(rèn)出該公司的LOGO，對(duì)自身形象也是一種宣傳；民營(yíng)物流公司則更多是在原車(chē)漆上噴涂自己公司的名牌。
輕卡租賃
在走訪(fǎng)中，發(fā)現(xiàn)了與全款購(gòu)車(chē)和按揭購(gòu)車(chē)不同的第三種養(yǎng)車(chē)方式：輕卡租賃。這是一種比較有意思的經(jīng)營(yíng)方式，在客運(yùn)和轎車(chē)行業(yè)中比較常見(jiàn)，而在卡車(chē)經(jīng)營(yíng)行業(yè)比較少見(jiàn)。輕卡租賃即有人專(zhuān)門(mén)購(gòu)置輕卡，成立輕卡租賃公司。物流公司通過(guò)按期付租金的方式來(lái)獲得車(chē)輛的使用權(quán)，可以由出租方提供司機(jī)，也可以自己雇傭司機(jī)。
輕卡租賃現(xiàn)象的出現(xiàn)有一定原因。一是，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流行業(yè)，許多小公司的業(yè)務(wù)量不充分，業(yè)務(wù)不固定，不需要購(gòu)置車(chē)輛聘請(qǐng)全職的司機(jī)；二是，物流行業(yè)自身的季節(jié)性和周期性較強(qiáng)，業(yè)務(wù)量波動(dòng)比較大，業(yè)務(wù)正常時(shí)，自己的車(chē)隊(duì)足夠了，業(yè)務(wù)量突增時(shí)，可以通過(guò)租賃輕卡來(lái)解決一時(shí)之需。輕卡租賃就在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生。
輕卡租賃的產(chǎn)生其實(shí)也給廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商提供了商機(jī)。經(jīng)銷(xiāo)商可以把通過(guò)二手車(chē)置換回來(lái)的舊車(chē)整理后，成立租賃部門(mén)。由于經(jīng)銷(xiāo)商有更好的維修實(shí)力和客戶(hù)資源，經(jīng)營(yíng)起這種業(yè)務(wù)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，可以成為整車(chē)銷(xiāo)售、維修保養(yǎng)之外的另一個(gè)收入來(lái)源。既能創(chuàng)收又能整合利用現(xiàn)有的資源，何樂(lè)而不為呢？
主流輕卡上門(mén)經(jīng)銷(xiāo)
在物流園區(qū)的一個(gè)路口，有一個(gè)非常大的輕卡交易市場(chǎng)。主流的輕卡企業(yè)在這里都有經(jīng)銷(xiāo)商，停車(chē)場(chǎng)里面有福田、東風(fēng)、解放、柳汽、江淮、南京依維柯等廠(chǎng)家的各款車(chē)型，其中不乏最新上市的車(chē)型，且都是符合北京環(huán)保要求的國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ車(chē)型。在停車(chē)場(chǎng)的周?chē)?，各個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)門(mén)店一字排開(kāi)，蔚為壯觀(guān)。據(jù)了解，這些都是各品牌的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商。各廠(chǎng)家的經(jīng)銷(xiāo)商把經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)鋪到用戶(hù)門(mén)口，方便挑選，形成一個(gè)“輕卡超市”，規(guī)模之大讓人嘆為觀(guān)止。也從一個(gè)側(cè)面反映了空港物流園區(qū)對(duì)輕卡的龐大需求。
據(jù)了解，輕卡超市里的服務(wù)非常到位，經(jīng)銷(xiāo)商可以為客戶(hù)提供從車(chē)輛選型到上戶(hù)辦手續(xù)的一條龍服務(wù)。用戶(hù)只需要描述自己的噸位需求和使用環(huán)境，就能得到自己滿(mǎn)意的車(chē)型。品牌方面也是自由挑選，有些還可以做分期按揭購(gòu)車(chē)，為用戶(hù)提供靈活的金融支持政策。從“坐商”到“行商”再到送車(chē)上門(mén)，輕卡經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)歷了從以廠(chǎng)家為中心到以客戶(hù)為中心的行銷(xiāo)模式轉(zhuǎn)變。
