國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在高速增長(zhǎng)的繁榮表相下，暗藏隱憂。作為整車核心配套資源的發(fā)動(dòng)機(jī)，大多數(shù)企業(yè)卻依然無(wú)法自己掌握，還停留在“先購(gòu)買再裝配”的低級(jí)階段。而隨著歐馬可C280的正式上市，福田汽車與康明斯的合作率先進(jìn)入了全新時(shí)代，使歐馬可康明斯實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力資源獨(dú)占，開創(chuàng)了全新的合作模式。而這款高端輕卡也將借助于雙方的深度合作，成為市場(chǎng)中的高端輕卡集大成者。
在中國(guó)汽車企業(yè)的合作模式中，由于本土企業(yè)缺少核心配套資源，往往需要向外商尋求幫助，逐漸形成了目前“被合作”的局面，合作方之間依然是買賣關(guān)系。而與目前大多數(shù)合作模式不同的是，福田與康明斯在企業(yè)愿景和戰(zhàn)略目標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了高度一致，也由此達(dá)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟共同體。
對(duì)于這種合作新模式，業(yè)內(nèi)專家分析指出：從國(guó)外成熟的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，目前福田與康明斯的合作處于最高層次的第三階段。與直接采購(gòu)不同，福田歐馬可發(fā)動(dòng)機(jī)是定制開發(fā)，是基于整車企業(yè)與發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的深度戰(zhàn)略聯(lián)盟，是專門為合資方的整車企業(yè)提供特供的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有資源獨(dú)占性的優(yōu)勢(shì)，是其他企業(yè)所無(wú)法獲取的。
隨著福田與康明斯在鏈合研發(fā)、鏈合制造、鏈合營(yíng)銷、鏈合服務(wù)方面的深度合作，歐馬可康明斯也成為了首款享受這一全新模式的高端輕卡，獨(dú)占了全價(jià)值鏈的資源。
據(jù)介紹，在聯(lián)合研發(fā)方面，福田汽車專門在德國(guó)斯圖加特成立了技術(shù)研發(fā)中心，并且與康明斯英國(guó)達(dá)靈頓技術(shù)研發(fā)中心合作，成立了歐洲聯(lián)合研發(fā)中心，共同研制專屬性的發(fā)動(dòng)機(jī)資源。面對(duì)全球市場(chǎng)，雙方還共同組建全球化的聯(lián)合營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)互換，充分發(fā)揮“3.0鏈合時(shí)代”的價(jià)值。
對(duì)傳統(tǒng)合作模式的突破，使福田擁有了更廣闊的上升空間和更強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過全價(jià)值鏈的深度合作，福田把握住了資源的獨(dú)占性優(yōu)勢(shì)，作為高端輕卡產(chǎn)品，歐馬可康明斯也展露了在研發(fā)、產(chǎn)品、服務(wù)等方面的領(lǐng)先性優(yōu)勢(shì)，成為高端輕卡市場(chǎng)中的集大成者。
