劉漢如表示，在中國做汽車，要耐得住寂寞、耐得住貧窮、耐得住暫時不被人理解，因為一個新的品牌成長太艱難，需要幾十年的時間去積累、去沉淀。這也為正在成長的華菱星馬的未來之路做了最好的注解。
劉漢如所在的“安徽華菱汽車集團”已經正式更名為“華菱星馬汽車（集團）”。這是去年華菱星馬重組完成之后做出的改動?！拔覀儼讶A菱和星馬放在一起，‘華菱’放在前面寓意著集團是以重卡為主導，去掉‘安徽’二字則表示華菱星馬要走向全國，走向國際。同時，原先股市上的‘星馬汽車’也隨之更改為‘華菱星馬’，這會讓更多的人知道華菱星馬?！眲h如對記者表示。
“名稱改了之后，我們的管理架構也會發(fā)生變化，以前華菱是星馬控股的子公司，現在華菱和星馬是平行的。整個集團下面分為三大板塊：第一是重卡板塊，我們稱為安徽華菱汽車有限公司，湖南華菱歸它管；第二是專用車板塊，我們稱為安徽星馬汽車有限公司，湖南、天津的星馬（汽車）都歸它管；第三是零部件板塊，我們稱為安徽福馬汽車有限公司，所有的零部件公司將來都會歸到這一塊?！眲h如這樣解釋名稱更改帶來的變化——公司架構更加清晰，資產構成更加明確。
資源互補 利大于弊
除了公司名稱的改變，華菱星馬重組之后的情況也備受記者關注。在長達一年半的資產重組征程之后，華菱重卡和星馬汽車是否達到之前所期待的“雙劍合璧，威力大增”？
劉漢如給出了肯定的回答。他表示，華菱星馬重組之后，雙方實現了資源互補，利大于弊。具體可從以下5個角度來分析：
（1）、經銷商渠道、銷售人員實現了互補、共贏?！爸亟M之后，華菱星馬的網絡也在合并。之前華菱以網絡銷售為主，星馬以直銷為主。下一步我們要發(fā)揮兩者的互補性，星馬也要向網絡銷售過渡；同時兩邊人員也可以統一分配，比如，星馬的銷售人員管理大客戶能力較強、控制風險能力較強，就讓他們去側重管理大客戶，華菱銷售人員則在網絡培訓、維護，市場推廣和宣傳上比較強，綜合能力比較高，他們就側重網絡銷售。”劉漢如說。
（2）、，有利于再融資。劉漢如透露，華菱星馬下一步準備新增融資近20億元?！捌嚻髽I(yè)想要發(fā)展，沒有資本市場是不是行的，光靠自己，發(fā)展太慢?！眲h如說。
（3）、從技術進步的角度說也十分有利。華菱重卡的工程技術人員綜合素質比較高，可以支持星馬專用車的技術發(fā)展，星馬汽車雖然做專用車，但其中也不乏一些高端技術，比如泵車、衛(wèi)星轉播車等，兩者在技術上也具有互補性?！耙粋€成功的例子就是我們新開發(fā)的礦車，它是在重卡平臺上做出來的專用車，其車輛質量、性能等方面都很過硬，所以一炮就打響了?！眲h如說。
（4），從售后服務上，兩者服務網絡合并后，車輛可以共用，人員可以統一協調，人、財、物成本都有所下降。
（5），重組后，金融方面的優(yōu)勢進一步凸顯。劉漢如解釋說：“華菱星馬重組之后，資產規(guī)模擴大，銀行授信額度也隨之提升。比如，以前光大銀行對星馬支持比較大，對華菱支持力度不夠大，重組之后，他也會加大對華菱網絡的投入。這是實實在在的好處?！?/P>
利潤空間縮水 技術投資改革
去年，重卡行業(yè)可以說是在煎熬中度過的。行業(yè)的低迷導致多數企業(yè)營業(yè)收入下降，利潤下滑。華菱星馬也不例外。2011年華菱星馬營業(yè)總收入為68.54億元，同比下降15.33%；營業(yè)利潤為5.61億元，比上年同期下降28.90%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.05億元，同比下降29.05%。不過劉漢如表示，就同行業(yè)來說華菱星馬的利潤下降幅度較小，而且其應收賬款在行業(yè)內是最低的。
2011年年底的商務年會上，劉漢如曾經預計，今年上半年形勢比去年下半年還要糟糕。一語中的，今年一季度，華菱星馬收入減半——實現營業(yè)收入10.67億元，同比下滑49.60%；營業(yè)利潤5975萬元，同比下滑57.10%；歸屬母公司所有者凈利潤6090萬元，同比下滑49.06%。
對于商用車行業(yè)下滑，劉漢如解釋道：第一，國家房地產打壓比較嚴重，這對鋼鐵行業(yè)、基建行業(yè)，甚至整個國民經濟都有影響；第二，高鐵等基礎設施停滯，對商用車影響比較大；第三，政府融資平臺控制比較緊；第四，國際市場不好，導致出口不好。
在這種艱難的日子里，很多企業(yè)都在不斷地突破創(chuàng)新，尋求突圍自救之道，對此劉漢如表示：“日子再難過還得往前走?！彼€主張是：多備干糧，自己救自己；同時抓住機會，搞技改，練內功。
“首先我們自己要調整結構，增加品種，開發(fā)礦用自卸車、輕量化車。因為礦產開采受經濟形勢影響不大，今年第一季度我們做了4000臺，還是不錯的。當然，現在看又有點下滑，主要是煤價下降導致的?！眲h如說。
在調結構的同時，劉漢如還主張加大對技術研發(fā)的投資，做好技術改革。
據悉，華菱星馬今年要投資2000多萬元，請日本富士通公司為其做一套PDM（產品數據管理）平臺。平臺建成后，整個公司的產品開發(fā)、工藝流程、生產管理、物資采購、售后服務、質量管理等將全部聯網，真正實現與國際接軌；同時投資1億元，做好整個底盤系統，包括制動、油耗、噪音、環(huán)境等方面的實驗室建設，為將來的發(fā)展做好技術儲備。此外，今年7月份，華菱星馬新的5萬輛生產線將全部投產。
“面對困難我們應積極尋求方法應對，為市場的復蘇做好準備，而不能在困難的時候不能盲目去做市場，現在能想到的我們都在做了，就等著市場一復蘇，我們就抓住機會，大干一場。我相信，未來更多理智的客戶會選擇華菱星馬?！眲h如滿懷信心的說。
