北京汽車(chē)國(guó)際發(fā)展有限公司的成立暴露出北汽逐鹿國(guó)際市場(chǎng)的野心。深入亞非拉等汽車(chē)欠發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)只是北汽的第一步，成熟的歐洲和北美市場(chǎng)才是其國(guó)際戰(zhàn)略的終點(diǎn)。事實(shí)上，北汽早已對(duì)歐洲市場(chǎng)虎視眈眈。北汽國(guó)際黨委書(shū)記、總裁董海洋透露，北汽正對(duì)收購(gòu)兩個(gè)歐洲品牌進(jìn)行可行性研究，收購(gòu)?fù)曛髮哑錃W洲生產(chǎn)基地作為北汽的海外生產(chǎn)基地，由此進(jìn)軍歐洲。
“我們的基本想法是，找到一些在歐洲市場(chǎng)具有良好形象，擁有制造能力的中等體量的汽車(chē)品牌，并收購(gòu)他們，類(lèi)似于上汽收購(gòu)羅孚?！倍Ｑ蠓Q(chēng)，收購(gòu)的對(duì)象必須是中高端品牌，北汽也將通過(guò)跨國(guó)收購(gòu)的方式，拿到進(jìn)軍歐洲的入場(chǎng)券。
在歐洲，仍然存在一些品牌知名度較高，但經(jīng)營(yíng)每況愈下的品牌。自上汽收購(gòu)羅孚、吉利收購(gòu)沃爾沃之后，中國(guó)車(chē)企成了歐洲品牌復(fù)生的救命稻草。歐洲一些經(jīng)營(yíng)不善的品牌，也傾向于讓中國(guó)買(mǎi)家收購(gòu)，以渡過(guò)困境，這也是北汽的大好機(jī)會(huì)。
北汽曾花近兩億美元，收購(gòu)了薩博3個(gè)整車(chē)平臺(tái)和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)的所有權(quán)，用于發(fā)展自主品牌。北汽紳寶的推出，以及薩博技術(shù)的順利導(dǎo)入，證實(shí)了北汽跨國(guó)收購(gòu)的基本路線是正確的。北汽將收購(gòu)海外品牌當(dāng)做打入歐美市場(chǎng)的捷徑，是對(duì)國(guó)際市場(chǎng)全面分析的結(jié)果。只不過(guò)，這一次北汽傾向于完全收購(gòu)，徹底控制對(duì)方品牌，而不僅僅是拿來(lái)主義，為我所用。
事實(shí)上，北汽在跨國(guó)收購(gòu)上一直慢了半拍。在此前一系列收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)中，北汽并未抓住恰當(dāng)時(shí)期，一些資質(zhì)不錯(cuò)的品牌從手中白白流走?，F(xiàn)在能拿到手的，也只剩下一些小眾品牌或在中國(guó)知名度不高的品牌。收購(gòu)這些品牌，也要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)，這當(dāng)中，就包括能否提供核心技術(shù)支持，能否成為北汽海外布局重要支撐，以及引入中國(guó)后如何解決水土不服等問(wèn)題。因此，必須建立一定的底線和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)被收購(gòu)品牌進(jìn)行透徹的研究，權(quán)衡利弊得失，才能實(shí)現(xiàn)真正的國(guó)際化之夢(mèng)。這幾年來(lái)，兄弟企業(yè)的前仆后繼，已經(jīng)足夠做北汽的學(xué)習(xí)教材了。
據(jù)介紹，北汽國(guó)際擁有五大核心業(yè)務(wù)：自主品牌整車(chē)和零部件產(chǎn)品出口，技術(shù)、設(shè)備、整車(chē)等進(jìn)口，產(chǎn)品改裝，境外投資及國(guó)際合作。初期，北汽在整車(chē)出口方面選擇了10個(gè)市場(chǎng)，并規(guī)劃了5個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)，采取BRIMS（巴西、俄羅斯、伊朗、墨西哥和南非五國(guó)首字母縮寫(xiě)）戰(zhàn)略。
“我們將用5至8年，讓北汽國(guó)際成為中國(guó)車(chē)企開(kāi)拓海外市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)?！倍Ｑ蠓Q(chēng)，北汽國(guó)際的目標(biāo)是到2020年設(shè)立海外七大運(yùn)營(yíng)中心，并在30個(gè)國(guó)家設(shè)立當(dāng)?shù)鼗墓芾頇C(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售40萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售收入500億元，利潤(rùn)25億元。
北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼說(shuō)：“這些年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的出口量逐漸提升，去年已過(guò)百萬(wàn)輛大關(guān)。我預(yù)計(jì)，未來(lái)兩三年可達(dá)二三百萬(wàn)輛。整體來(lái)說(shuō)，預(yù)計(jì)在‘十三五’期間大概有30%的產(chǎn)量會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化。所以，我認(rèn)為國(guó)際化已成為市場(chǎng)發(fā)展的大趨勢(shì)，從幾大汽車(chē)集團(tuán)的規(guī)劃來(lái)看也是非常清晰的。早晚有一天會(huì)有超1000萬(wàn)輛的汽車(chē)走向國(guó)際，起碼在‘十三五’期間會(huì)有幾百萬(wàn)輛出去。”
他表示，北汽集團(tuán)的國(guó)際化將以KD生產(chǎn)為主要路線，決不只是賣(mài)車(chē)、單純追求銷(xiāo)量?！拔覀兊牧硪恢笇?dǎo)思想是重點(diǎn)突破——北汽自主品牌建設(shè)堅(jiān)持走高檔路線，在出口上也是如此，爭(zhēng)取為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)塑造一個(gè)更好的品牌形象。”
歐洲市場(chǎng)將是北汽國(guó)際化戰(zhàn)略的時(shí)空門(mén)，只要能順利邁入，北汽海外事業(yè)就將突破玄關(guān)。對(duì)于“后進(jìn)者”北汽來(lái)說(shuō)，國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，更像是一場(chǎng)破釜沉舟的戰(zhàn)役。
