6月臨近尾聲，推遲兩載的商用車國四排放標(biāo)準(zhǔn)終于有望在7月1日正式實(shí)施。據(jù)記者了解，雖然油品、尿素等問題依然制約著國四實(shí)施進(jìn)程，但是近日無論是政府、業(yè)內(nèi)專家，還是商用車企業(yè)的行為和態(tài)度都預(yù)示著商用車國四排放標(biāo)準(zhǔn)今年按時(shí)實(shí)施勢在必行。
重柴國四排放標(biāo)準(zhǔn)不會推遲
國四曾被業(yè)界傳出可能會再度延期的消息，而據(jù)記者了解，國家環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污檢測中心的主任湯大綱就曾對媒體表示，重柴國四排放定然不會被推遲，但是輕柴可能會被推遲。
他解釋說，當(dāng)下重型車的主流柴油機(jī)基本是通過SCR技術(shù)后處理，可以耐受350ppm的柴油，因此重型國四排放標(biāo)準(zhǔn)如期實(shí)施是沒有問題的。
湯大綱的話似乎給業(yè)內(nèi)吃了一顆定心丸。再加上國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委員會針對年初國務(wù)院常務(wù)會議所指出的“汽車保有量的快速增長，使汽車尾氣排放對大氣污染的影響日益增加”的問題發(fā)布了對于柴油標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)（硫含量不大于50ppm），過渡期至2014年底），更加篤定了國家如期實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)的決心。
國四排放標(biāo)準(zhǔn)將至商用車企業(yè)從容應(yīng)對
政府已經(jīng)為國四排放標(biāo)準(zhǔn)做足了準(zhǔn)備，商用車企業(yè)也都早已經(jīng)為國四的執(zhí)行提前做了十足的打算。
陜汽早在2009年就已經(jīng)完成了康明斯國四重卡首發(fā)上市，這也是符合國四標(biāo)準(zhǔn)的重卡首次批量投入市場。據(jù)陜汽重卡汽車研究院副院長李紅艷博士介紹，陜汽康明斯國四系列重卡的技術(shù)平臺已非常成熟可靠，基本實(shí)現(xiàn)了與國際現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)正式接軌。湯大綱也曾多次表示對陜汽國四重卡的肯定，他認(rèn)為陜汽對國三標(biāo)準(zhǔn)到國四標(biāo)準(zhǔn)的升級起了行業(yè)表率作用。
而國內(nèi)中高端中輕卡品牌福田奧鈴也已率先進(jìn)入了國四狀態(tài)。在今年的福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽上，福田汽車奧鈴業(yè)務(wù)總監(jiān)趙建民就曾對媒體表示，國四技術(shù)對于奧鈴來說已經(jīng)不是障礙了，奧鈴的國四產(chǎn)品已經(jīng)提前全部開發(fā)到位，為迎接國四全面實(shí)施做了十足的準(zhǔn)備?？梢姼Ｌ镌缫盐从昃I繆、成竹在胸了。
東風(fēng)商用車早在兩年前為迎接商用車國四標(biāo)準(zhǔn)著手做了技術(shù)上的升級準(zhǔn)備。該公司負(fù)責(zé)人表示，他們完全能夠按照國家標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)定日期推出符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。
重汽與同行相比也毫不示弱，重汽在國四車型申報(bào)上可謂一馬當(dāng)先。據(jù)統(tǒng)計(jì)，重汽滿足國四歐諾某敵褪孔疃啵渥孕凍等員３腫胖仄詬昧煊虻撓攀頻匚?。链撯ｄ牵屹Q(mào)倒媸餐琶諞弧
華菱星馬董事長劉漢如在今年年初對于國四實(shí)施表示已經(jīng)做好準(zhǔn)備了。他認(rèn)為國家執(zhí)行國四是下一步對汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的升級在創(chuàng)造條件。劉漢如還表示，星凱馬CM6D18和CM6D28兩個(gè)系列的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)是符合國際標(biāo)準(zhǔn)的，所以不會擔(dān)心這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)施國四以后的市場表現(xiàn)。
由此可見，商用車企業(yè)對于國四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施雖然存在一些技術(shù)上或是油品等方面的困擾，但是企業(yè)對國四的支持和積極態(tài)度，讓國四標(biāo)準(zhǔn)有了“萬事俱備，只欠東風(fēng)”之意。
冷靜面對問題加強(qiáng)國四實(shí)施后期監(jiān)管
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)曾在中汽協(xié)的信息發(fā)布會上表示，對國三提升到國四標(biāo)準(zhǔn)是“存有擔(dān)憂”的。他認(rèn)為國四實(shí)施以后面臨著很多問題，比如國四柴油、脫硝劑供給不足，車輛有可能因油品升級出現(xiàn)損壞，消費(fèi)者和執(zhí)法部門由于規(guī)定出現(xiàn)矛盾而引起糾紛等。
但是我國去年許多城市經(jīng)歷了大范圍的霧霾天氣，居民對這種糟糕的生活環(huán)境很不滿意。居民把大城市空氣污染的緣由都?xì)w結(jié)在機(jī)動(dòng)車的尾氣排放上。國四的排放標(biāo)準(zhǔn)正是為了緩解環(huán)境污染，從源頭上為機(jī)動(dòng)車提供節(jié)能減排的動(dòng)力，所以實(shí)施國四迫在眉睫。
因此，實(shí)施國四以后的監(jiān)管問題和制度的后期修繕問題成為了重中之重。董揚(yáng)認(rèn)為，政府應(yīng)該盡快制定行之有效的監(jiān)管辦法。政府對中石油、中石化在供油上和技術(shù)上給予壓力和支持，民營企業(yè)也應(yīng)當(dāng)配合“兩桶油”更好地達(dá)到燃油標(biāo)準(zhǔn)。
另外，為了符合燃油標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)上也存在著成本提升的考驗(yàn)。董揚(yáng)認(rèn)為，政府雖然可能不會推出明確的補(bǔ)貼政策，但是應(yīng)該會通過提升柴油價(jià)格來彌補(bǔ)一些成本的增加。
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國四排放標(biāo)準(zhǔn)：即將實(shí)施的國四柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)是由國家環(huán)境保護(hù)部（以下簡稱環(huán)保部）頒布實(shí)施的，早在2009年1月5日，環(huán)保部就下發(fā)了關(guān)于國家第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方案征集意見的通知，頒布了《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（國三、國四、國五階段）》（GB17691-2005）規(guī)定，確定了重型汽車將于2010年1月1日起實(shí)施上述標(biāo)準(zhǔn)的第四階段排放控制要求（簡稱國四標(biāo)準(zhǔn)）。
隨后，由于技術(shù)、成本等方面的制約，因符合標(biāo)準(zhǔn)的柴油供應(yīng)不到位，國四標(biāo)準(zhǔn)先后經(jīng)歷了兩次推遲，2011年12月29日，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)國家環(huán)境保護(hù)“十二五”規(guī)劃的通知》以及《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》的要求，環(huán)保部發(fā)布國四標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事項(xiàng)公告，公告中強(qiáng)調(diào)，自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)的要求。
國三車用柴油標(biāo)準(zhǔn)：車用柴油標(biāo)準(zhǔn)是由國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會（簡稱標(biāo)準(zhǔn)委）共同頒布實(shí)施的，即將實(shí)施的國三柴油標(biāo)準(zhǔn)于2009年6月12日正式頒布，原定于2010年1月1日實(shí)施，后因技術(shù)原因推遲至2013年7月1日。
